Paris Air Show 2017 - pesawat dan helikopter
Tidak diragukan lagi salah satu bintang terbesar di lantai pertunjukan tahun ini, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Dalam demonstrasi harian, pilot pabrik menampilkan serangkaian aksi akrobatik di udara, yang tidak dapat dicapai oleh pesawat generasi ke-4, meskipun kelebihan muatan dibatasi hingga 7 g.
Pada 19-25 Juni, ibu kota Prancis kembali menjadi tempat perhatian para spesialis industri penerbangan dan luar angkasa terpaku. Salon Penerbangan dan Antariksa Internasional ke-52 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) di Paris memberikan kesempatan untuk mempresentasikan beberapa pertunjukan perdana sektor militer dan paramiliter dari industri penerbangan global. Lebih dari 2000 peserta pameran menghadirkan puluhan ribu pengunjung, termasuk sekitar 5000 jurnalis terakreditasi, dengan banyak fakta menarik.
Set dilengkapi dengan cuaca yang benar-benar tropis, yang, di satu sisi, tidak merusak pengamat, dan di sisi lain, memungkinkan pilot pesawat yang dipamerkan untuk sepenuhnya membayangkan kemampuan mesin.
Pesawat tempur serbaguna
Kami akan memulai ulasan ini dengan lima jenis pesawat tempur multi-peran yang disajikan "di alam", tidak termasuk model yang tersembunyi di aula. Banyaknya kehadiran mereka termasuk hasil dari kebutuhan angkatan bersenjata negara-negara Eropa, merencanakan perubahan generasi pesawat yang digunakan. Menurut beberapa laporan, di tahun-tahun mendatang, negara-negara di Benua Lama akan membeli sekitar 300 mobil baru kelas ini. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika tiga dari lima pemain kunci di segmen pasar ini menunjukkan produk mereka di Paris, yang kemungkinan besar akan membagi pasar ini di antara mereka sendiri. Kita berbicara tentang: Airbus Defense & Space, yang menghadirkan Eurofighter Typhoon di standnya, perusahaan Prancis Dassault Aviation dengan Rafale-nya dan raksasa Amerika Lockheed Martin, yang warnanya dilindungi oleh F-16C (di stand AS Departemen Pertahanan). Pertahanan, yang masih memiliki peluang penjualan lisensi ke India, yang dikonfirmasi oleh pengumuman penempatan di negara ini dari jalur perakitan Blok 70) dan F-35A Lightning II. Selain mesin-mesin ini, pesawat MLU Mirage 2000D yang dimodernisasi didemonstrasikan di stand DGA agensi Prancis. Sayangnya, meskipun ada pengumuman awal, F-35 buatan China, Shenyang J-31, belum tiba di Paris. Yang terakhir, seperti mobil Rusia, disajikan hanya sebagai tiruan. Di antara mereka yang hilang juga Boeing dengan F/A-18E/F Super Hornet, serta Saab, yang terbang di atas versi prototipe JAS-39E Gripen beberapa hari sebelum Salon.
Kehadiran F-35A Lightning II di Paris adalah yang paling menarik. Orang Amerika, mengingat permintaan Eropa, yang tidak hanya mencakup versi "klasik" dari F-35A, ingin menggunakan setiap kesempatan untuk mendapatkan poin promosi. Dua pesawat linier dari pangkalan Hill dalam konfigurasi Blok 3i (lebih lanjut tentang ini nanti) terbang ke ibu kota Prancis, tetapi selama demonstrasi harian mesin dalam penerbangan, seorang pilot pabrik Lockheed Martin duduk di kemudi. Menariknya, kedua kendaraan tidak memiliki elemen (terlihat dari luar) yang meningkatkan permukaan pantulan radar efektif, yang hingga saat ini menjadi "standar" untuk pertunjukan B-2A Spirit atau F-22A Raptor non-AS. Mesin menampilkan pertunjukan penerbangan yang dinamis, yang, bagaimanapun, terbatas pada g-force yang tidak dapat melebihi 7 g, yang merupakan hasil dari penggunaan perangkat lunak Block 3i - meskipun demikian, kemampuan manuvernya dapat mengesankan. Tidak ada pesawat generasi 4 atau 4,5 Amerika. itu bahkan tidak memiliki karakteristik penerbangan yang sebanding, dan satu-satunya desain dengan kemampuan serupa di negara lain adalah dengan vektor dorong yang dikendalikan.
Tahun ini sangat bermanfaat bagi program F-35 (lihat WiT 1 dan 5/2017). Pabrikan telah memulai pengiriman F-35C skala kecil ke Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut Lemur, di mana skuadron Angkatan Laut AS pertama sedang dibentuk berdasarkan pesawat ini (untuk memasuki kesiapan tempur awal pada 2019), USMC mentransfer F -35B ke pangkalan Iwakuni di Jepang dengan tambahan kendaraan Angkatan Udara AS membuat serangan mendadak pertama di Eropa. Kontrak untuk batch volume rendah ke-10 menghasilkan penurunan harga $94,6 juta untuk F-35A Lightning II. Selain itu, kedua jalur perakitan akhir asing dioperasikan, di Italia (F-35B Italia pertama dibuat) dan di Jepang (F-35A Jepang pertama). Dua peristiwa penting lainnya direncanakan sebelum akhir tahun - pengiriman F-35A Norwegia pertama ke pangkalan di Erland dan penyelesaian fase penelitian dan pengembangan. Saat ini, pesawat keluarga F-35 dioperasikan dari 35 pangkalan di seluruh dunia, total waktu penerbangan mereka mendekati tonggak sejarah 12 jam, yang menunjukkan skala program (sejauh ini sekitar 100 unit telah dikirimkan). Meningkatkan tingkat produksi membuat Lockheed Martin mencapai label harga $ 000 juta untuk F-220A Lightning II pada tahun 2019. Tentu saja, ini akan mungkin jika kita berhasil menyelesaikan kontrak, yang saat ini sedang dinegosiasikan, untuk kontrak jangka panjang (volume tinggi) pertama, yang harus mencakup tiga batch produksi dengan total sekitar 35 eksemplar.
