armada maskapai 2016

armada maskapai 2016

Maskapai penerbangan dunia mengoperasikan 27,4 pesawat komersial, dan usia rata-rata mereka adalah dua belas tahun. Mereka memiliki kapasitas angkut tunggal 3,8 juta penumpang dan 95 ribu penumpang. ton kargo. Pesawat yang paling populer adalah Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) dan Boeing 777 series, sedangkan pesawat regional termasuk Embraery E-Jets dan ATR 42/72 turboprop. Armada terbesar milik maskapai penerbangan Amerika: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines dan Southwest Airlines. Armada maskapai Eropa adalah 6,8 ribu orang, dan usia rata-ratanya adalah sepuluh tahun.

Transportasi udara adalah sektor transportasi yang modern dan berkembang secara dinamis, yang sekaligus merupakan salah satu sektor terbesar ekonomi dunia. Kecepatan pergerakan yang tinggi, kenyamanan perjalanan yang tinggi, keamanan dan kepatuhan terhadap persyaratan lingkungan adalah kriteria utama kegiatan. Di seluruh dunia, tugas transportasi dilakukan oleh dua ribu maskapai penerbangan yang mengangkut lebih dari 10 juta penumpang dan 150 ribu penumpang per hari. ton kargo, sedangkan kapal pesiar sebesar 95 ribu.

Armada maskapai dalam statistik

Pada Juli 2016, terdapat 27,4 ribu pesawat komersial berkapasitas 14 penumpang atau lebih atau kargo setara. Angka tersebut belum termasuk pesawat yang dirakit di pusat perawatan dan peralatan sekali pakai yang digunakan perusahaan untuk kebutuhan sendiri. Armada terbesar adalah 8,1 ribu Pesawat dioperasikan oleh operator dari Amerika Utara (pangsa 29,5%). Di negara-negara Eropa dan bekas Uni Soviet, total 6,8 ribu keping digunakan; Asia dan Kepulauan Pasifik - 7,8 ribu; Amerika Selatan - 2,1 ribu; Afrika - 1,3 ribu dan Timur Tengah - 1,3 ribu.

Tempat pertama dalam peringkat pabrikan ditempati oleh Boeing Amerika - 10 pesawat beroperasi (pangsa 098%). Angka ini termasuk 38 McDonnell Douglas yang telah diproduksi pada tahun 675, ketika Boeing mengambil alih aset perusahaan. Tempat kedua ditempati oleh Airbus Eropa - 1997 8340 unit (30% pangsa), diikuti oleh: Bombardier Kanada - 2173 1833, Embraer Brasil - 941, ATR Prancis-Italia - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 dan Ukraina. Antonov - 1958. Perlu dicatat bahwa pemimpin peringkat Boeing telah memproduksi jet komunikasi secara serial sejak 2016 dan pada akhir Juli 17 membangun 591 737 di antaranya, kebanyakan adalah model B9093 (727 1974) dan B9920. Di sisi lain, Airbus telah memproduksi pesawat sejak 320 dan telah membangun 7203 pesawat, termasuk AXNUMX (XNUMXXNUMX).

Sepuluh maskapai teratas dalam hal ukuran armada adalah enam Amerika, tiga Cina, dan satu Irlandia. Armada terbesar adalah: American Airlines - 944 unit, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 dan China Southern - 498. Maskapai Eropa juga memiliki banyak pesawat: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 dan Air France - 226. Sebaliknya, armada pesawat kargo terbesar dioperasikan oleh FedEx Express (367) dan UPS United Parcel Service (237).

Maskapai mengoperasikan 150 jenis dan modifikasi pesawat yang berbeda. Salinan tunggal digunakan, termasuk: Antonov An-225, An-22, An-38 dan An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 dan NAMC YS-11 Jepang.

Selama 12 bulan terakhir, 1500 pesawat baru telah memasuki layanan, termasuk: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 - 80, pengebom. CRJ - 40, ATR 72 - 80, Bombardier Q400 - 30 dan Suchoj SSJ100 - 20. Namun, 800 mesin lama tidak digunakan, yang tidak terlalu ekonomis dan tidak selalu memenuhi persyaratan lingkungan yang ketat. Pesawat yang ditarik itu antara lain: Boeing 737 Classic - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing 767 - 35, Boeing MD-80 - 25, Embraer ERJ 145 - 65, Fokker 50 - 25, Fokker 100 - 20 dan bombardier . Dash Q100/2/3 - 30. Namun, perlu dicatat bahwa beberapa pesawat penumpang yang dihentikan produksinya akan diubah menjadi versi kargo dan akan menjadi bagian dari armada kargo. Subjek modifikasi konversi mereka adalah: pemasangan palka kargo besar di sisi kiri lambung, memperkuat lantai dek utama dan melengkapinya dengan rol yang dapat ditarik, memasang perangkat untuk memuat dan menurunkan kargo, dan mengatur ruang untuk kru cadangan.