Kapal penumpang tipe "Mikhail Kalinin".
Peralatan militer

Kapal penumpang tipe "Mikhail Kalinin".

28.07.2022 /

Mikhail Kalinin - segera setelah memasuki layanan.

Pada tahun 1953, Kementerian Armada Angkatan Laut Uni Soviet berencana menugaskan serangkaian kapal penumpang dan kargo berukuran sedang baru untuk jalur domestik dan internasional. Kepala departemen teknis kementerian, Y. Rykachev, menyetujui asumsi teknis awal untuk unit baru, yang menurut rencana awal akan dibagi menjadi dua subtipe - "selatan" dan "utara". Yang pertama dirancang untuk beroperasi di perairan yang lebih hangat, sedangkan yang kedua harus dapat menavigasi bahkan dalam kondisi es, khususnya menggunakan bala bantuan anti-es.

Namun, bersama mereka, sebuah proyek kapal universal yang mampu beroperasi dalam kondisi apapun telah disiapkan, yang akhirnya diterima untuk dilaksanakan. Proyek ini disebut "Kapal Penumpang 300 x 300", yang dimaksudkan untuk mengangkut 300 ton kargo dan 300 penumpang. Proyek 101, juga dikenal sebagai Seefa 340 (Seefahrgastschiff untuk 340 penumpang), dikembangkan oleh insinyur angkatan laut demokratis Jerman bekerja sama dengan spesialis Soviet.

Jenis "Mikhail Kalinin" berjumlah sebanyak 19 unit, yang merupakan rekor panjang seri dibandingkan dengan kapal penumpang dan kargo laut lainnya. Sisipan dibagi menjadi 4 seri. Yang pertama terdiri dari 11 kapal, yang kedua - 4, yang ketiga - 1, dan yang keempat - 3 (dalam urutan konstruksi). Semuanya dibangun pada tahun 1956-1964 di galangan kapal Jerman Timur VEB Mathias-Thesen-Werft di Wismar. Mereka dibangun di bawah nomor pembuatan kapal dari 101 hingga 119. Mereka dinamai menurut tokoh sejarah Soviet (7 kapal), republik Uni Soviet (7), kota pesisir (4) atau danau (1). Tiga kapal dalam tradisi armada penumpang Uni Soviet menerima nama mereka untuk kedua kalinya ("Armenia", "Maria Ulyanova" dan "Vladivostok"), dan satu - untuk ketiga kalinya ("Felix Dzerzhinsky").

Kapal-kapal tersebut ditujukan untuk perusahaan pelayaran milik negara yang memiliki dan mengoperasikannya. Ini adalah: Perusahaan Pengiriman Baltik (Perusahaan Pengiriman Baltik - BSC) dari Leningrad (Estonia, Mikhail Kalinin dan Nadezhda Krupskaya, dan kemudian Latvia dan Maria Ulyanova), Perusahaan Pengiriman Laut Hitam (BLASCO) dari Odessa (Adjara, Felix Dzerzhinsky, Latvia, Lithuania ) . dan kemudian Estonia dan M. Uritsky), Perusahaan Pengiriman Timur Jauh (Perusahaan Pengiriman Timur Jauh - FESCO) dari Vladivostok (Baikal, Khabarovsk, Grigory Ordzhonikidze, Moitis Uritsevsky / M. Uritsaevsky, Niktrolmaevsky, Niktrolmevsky, Niktrolmevaevsk, Vladivostok / wilayah Amur dan kemudian Maria Ulyanovskaya ) , Perusahaan Pengiriman Laut Murmansk (Perusahaan Pengiriman Laut Murmansk - MSC) dari Murmansk (Vaclav Vorovsky) dan Perusahaan Pengiriman Laut Utara (Perusahaan Pengiriman Laut Utara - SMP, Maria Ulyanova) dari Arkhangelsk.

Seiring waktu, dua unit dipindahkan ke Kamchatka Shipping Company, sebuah perusahaan milik negara KSK dari Kamchatka Petropavlovskaya (Nikolaevsk dan Petropavlovsk). Total kapal Mikhail Kalinin beroperasi di 7 jalur domestik dan 9 jalur internasional.

Divisi pemilik kapal Baltika melayani tiga jalur internasional:

  • Leningrad-Helsinki-Copenhagen-London-Havre (pada tahun 1964 rute ini diperpanjang hingga Gothenburg);
  • Leningrad-Stockholm-Tallinn;
  • Leningrad-Havre-Havana. Kapal pemilik kapal Laut Hitam berlayar di sepanjang empat jalur internasional:
  • Odessa-Varna-Istanbul-Piraeus-Naples-Genoa-Marseille (kemudian diperluas ke Sochi dan Batumi);
  • Odessa-Istanbul-Piraeus-Alexandria-Beirut-Piraeus;
  • Odessa-Piraeus-Naples-Genoa-Marseilles-Malaga-Catania-Yalta-Odessa;
  • Odessa-Piraeus-Naples-Marseilles-Catania-Istanbul-Varna-Yalta-Odessa;
  • Odessa-Beirut-Alexandria-Beirut-Warna-Odessa.

    Divisi pemilik kapal "Timur Jauh" melayani jalur internasional Nakhodka-Yokohama (diperpanjang ke Hong Kong pada tahun 1966) dan lima jalur domestik:

  • Teluk Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky-Anadyr-Provideniya;
  • Vladivostok-Vanino;
  • Vladivostok-Korsakov;
  • Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky. Pemilik kapal Kamchatka bekerja di satu jalur internal, kapalnya berangkat dari Petropavlovskaya Kamchatsky. Pemilik kapal "Murmansk" melayani rute Murmansk-Arkhangelsk.

Selain berlayar di jalur reguler di atas, kapal Mikhail Kalinin juga melakukan sejumlah tugas lain, termasuk berlayar atau mengirim kelompok penelitian ke Antartika dan nelayan untuk menangkap ikan.

Setelah modernisasi 70 kapal (“Armenia”, “Estonia”, “Felix Dzerzhinsky”, “Latvia”, “Lithuania” dan “Mikhail Kalinin”) yang dilakukan pada awal tahun 6an, mereka hanya digunakan di jalur pelayaran. Pada pertengahan tahun 70-an, satu kapal dipindahkan ke Angkatan Laut Uni Soviet (“Nadezhda Krupskaya” - “Kuban”), dan pada tahun 80-an beberapa kapal lagi dipindahkan ke pemilik kapal asing (“Armenia” - “Odessa Star and Hand”, “Bashkiria ” - “ Lagu Odessa”, “Impian Kerajaan”, “Bintang Perak”). , Bintang, Nandini, Olviara, Putri Samudera dan Siritara Ratu Samudera, Khabarovsk - Suara dari Timur, Felix Dzerzhinsky - Insk dan Excelsior Neptunus, Lituania - Boguchar, Odessa Dream (tampilan yang meledak menunjukkan bahwa nama ini direncanakan, tetapi tidak diberikan), Fu Jian dan Green Beach dan Maria Ulyanova - Hive dan Excelsior Mercury).

Pada tahun 1991, unit yang tersisa meninggalkan bendera Soviet dan mengibarkan bendera Rusia (Baikal, Mikhail Kalinin, Nikolaevsk dan Petropavlovsk) atau Ukraina (Adjara, Armenia, Estonia, Latvia dan M. Urritsky). Kebanyakan dari mereka mencapai akhir masa dinasnya di bawah bendera ini, dan satu pergi ke pemilik kapal asing (Pietropavlovsk - Bosphorus). Saat ini tidak

dari blok seperti Mikhail Kalinin tidak lagi digunakan. Secara umum, mereka “hidup” bahagia, meskipun salah satu dari mereka terbakar di pelabuhan dengan selusin orang tewas (wilayah Amur - bekas Vladivostok), dan yang lainnya dengan dua orang (Turkmenistan). Dua kapal tenggelam saat melintasi laut tanpa penumpang (Felix Dzerzhinsky sebagai Excelsior Neptune dan Vaclav Vorovsky). Satu tenggelam setelah ditinggalkan saat berada di pelabuhan (Lithuania sebagai Green Coast), dan yang lainnya tenggelam secara tidak jelas di muara sungai (Bashkiria sebagai Siritar Ocean Queen). Belum ada informasi mengenai kemungkinan korban jiwa sehubungan dengan empat kasus terakhir.

Tambah komentar