Korvet patroli ORP lązak
Kapal terbaru Angkatan Laut Polandia adalah korvet patroli ORP Ślązak. Terlepas dari kenyataan bahwa bertahun-tahun telah berlalu sejak awal pembangunannya, itu masih merupakan unit modern, dirugikan oleh kurangnya satu set senjata yang lengkap. Foto oleh Piotr Leonyak/MW RP melalui PGZ.
Berdasarkan perintah Panglima Angkatan Bersenjata No. 560 tanggal 22 November 2019, pada tanggal 28 November, bendera dan panji Angkatan Laut Polandia dikibarkan di Naval Port di Gdynia untuk pertama kalinya. Korvet patroli ORP lązak. Pembangunannya dimulai tepat 18 tahun sebelumnya, dan kali ini - sebagian besar terbuang dan mempengaruhi hasil keuangan negatif dari proyek - yang memakan banyak ruang di komentar media pada upacara ini. Namun, alih-alih bergabung dengan grup "hakim", kami akan menyajikan profil teknis kapal Polandia yang baru, dan kami akan menjelaskan sejarah sulit pembuatannya dalam artikel terpisah, membuat pembaca mengevaluasi peristiwa ini.
Ślązak adalah yang kedua - setelah pemburu ranjau ORP Kormoran - kapal yang dibangun dari nol di Polandia dan diadopsi oleh Angkatan Laut Polandia (MW) dalam dua tahun terakhir. Bendera sebelumnya dikibarkan di atas kapal yang berlabuh di Presidential Pool di Gdynia, membuat upacara tersebut dapat diakses publik, termasuk pendukung MW. Sayangnya, yang sekarang diselenggarakan di wilayah unit militer, yang menurut definisi mempersempit lingkaran peserta - meskipun pangkat acaranya serupa. Hadir, khususnya, Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Blaszczak, Wakil Kepala Biro Keamanan Nasional Dariusz Gwizdala, Panglima Angkatan Bersenjata, Jenderal Yaroslav Mika, Inspektur Vadm MV. Yaroslav Zemyansky, komandan Pusat Operasi Kelautan - Komando Komponen Angkatan Laut Vadm. Krzysztof Jaworski, laksamana tugas aktif lainnya dan beberapa pensiunan. Jadi, apakah MW malu dengan akuisisi barunya, terutama dalam konteks sejarahnya yang keras dan diserang media? Jika ya, maka tidak perlu. Kapal, meskipun dilucuti dari semua senjata yang direncanakan semula - mudah-mudahan keadaan transisi - adalah unit Angkatan Laut paling modern, dan kita seharusnya tidak memiliki kerumitan karena itu dalam skala Eropa.
Foto dari peluncuran menunjukkan silinder hidrodinamik yang rata, khas untuk unit MEKO A-100 dan A-200. Selanjutnya, lunas perangkap dan sirip sistem stabilisasi FK-33. Tanda di samping menunjukkan tempat pendorong azimuth memanjang.
Dari korvet serbaguna hingga patroli
Di Galangan Kapal Angkatan Laut, pembangunan korvet multiguna eksperimental proyek 621 Gawron-IIM telah dimulai. Dąbrowszczaków di Gdynia pada tahun 2001, dan pada 28 November tahun yang sama lunasnya diletakkan di bawah nomor 621/1. Dasar dari proyek ini adalah desain MEKO A-100, hak yang diperoleh berdasarkan lisensi yang dibeli dari konsorsium Corvette Jerman untuk Polandia. Seperti yang telah kami sebutkan, kami akan menyajikan peristiwa yang mendahului dimulainya konstruksi, serta tahun-tahun berikutnya yang bermerek Gavron, dalam artikel terpisah.
Sesuai dengan rencana awal, kapal itu seharusnya menjadi unit tempur serba guna, dipersenjatai dan dilengkapi dengan alat untuk mendeteksi dan memerangi target permukaan, udara dan bawah air, sejauh diizinkan oleh platform yang panjangnya kurang dari 100 m dan dengan perpindahan 2500 ton beberapa kali sejak awal proses akuisisi kapal, tetapi kami mempelajari versi final hanya setelah menandatangani kontrak dengan pemasok sistem tempur, ketika kapal sudah menjadi kapal patroli. Sampai saat ini, bank-bank itu adalah: Meriam Oto Melara Super Rapido 76 mm, tabung torpedo ringan EuroTorp MU324 Impact 90 mm, sistem rudal dan anti-rudal RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Defense, dan sisanya dipilih dari penawaran yang bersaing. Ini adalah rudal anti-kapal jarak pendek dengan peluncur vertikal. Platform kapal dirancang untuk mengakomodasi senjata-senjata ini dan sistem pengawasan teknis dan pengendalian tembakan yang menyertainya. Ini adalah bagaimana itu dibangun.
Perubahan klasifikasi Silesian masa depan dan pengurangan sistem tempur menjadi artileri dan sistem elektronik yang dirancang untuk memantau udara dan udara permukaan tidak berdampak signifikan pada perubahan desain platform (dengan beberapa pengecualian, yang akan dibahas di bawah), karena desain unit sudah terlalu canggih. Hasil dari tindakan ini adalah kapal induk hibrida dengan sistem tempur maritim, tipikal untuk kapal "pertempuran penuh". Hal ini menunjukkan bahwa mungkin, atau lebih tepatnya disarankan, untuk melengkapi kembali kapal ke versi dasar, tetapi pertimbangan semacam ini segera setelah pengibaran bendera dan dengan mempertimbangkan biaya penuh untuk membangun kapal patroli mungkin akan dipublikasikan. segera, lebih baik untuk menunda ke periode berikutnya. Juga sulit untuk mengharapkan bahwa kapal baru akan segera dikembalikan ke galangan kapal untuk waktu yang lebih lama, kecuali, misalnya, untuk perbaikan terjadwal.
Panggung
Korvet patroli ORP Ślązak memiliki panjang total 95,45 m dan total perpindahan 2460 ton Lambung kapal terbuat dari lembaran baja DH3 berdinding tipis (4 dan 36 mm) yang diberi perlakuan panas dengan kekuatan tarik yang ditingkatkan, dilas secara elektrik menggunakan metode MAG (kawat tidak dilapisi dalam lingkungan gas pelindung ) aktif - argon). Penggunaan bahan ini, yang jarang digunakan dalam pembuatan kapal Polandia, memungkinkan untuk menghemat bobot struktur, dengan tetap mempertahankan kekakuan dan kekuatannya. Lambung terdiri dari bagian datar yang dihubungkan ke bagian spasial, dari mana sepuluh blok utama dirakit. Superstruktur dibangun dengan cara yang sama, dalam pembuatannya digunakan baja non-magnetik (atap ruang kemudi untuk mengurangi efek bahan feromagnetik pada kompas), serta tiang dan badan GTU GTU. Butuh sekitar 840 ton lembaran dan pengaku untuk menerapkan seluruh struktur baja.
Bentuk lambungnya mirip dengan kapal lain berdasarkan seri MEKO A-100/A-200. Pir hidrodinamik diratakan secara lateral di haluan, dan penampang berbentuk huruf X untuk mengurangi area hamburan radar yang efektif. Untuk alasan yang sama, sejumlah solusi lain digunakan, termasuk: selubung datar pada saluran masuk udara, bentuk dasar antena perangkat elektronik yang benar, benteng yang menutupi peralatan dek, jangkar dan perangkat tambat disembunyikan di lambung kapal, dan dinding luar bangunan atas disembunyikan di lambung kapal. cenderung. Yang terakhir memaksa penggunaan pintu bermotor untuk memfasilitasi pembukaannya dalam kondisi miring tanpa risiko cedera. Pemasok mereka adalah perusahaan Belanda MAFO Naval Closures BV. Langkah-langkah juga diambil untuk mengurangi biaya lapangan fisik lainnya. Mekanisme dan perangkat ruang mesin dipasang secara fleksibel, mesin diesel dan mesin turbin gas ditempatkan dalam kapsul kedap suara pelindung. Nilai jejak suara sebenarnya diukur dengan SMPH14 (Sonar Field Monitoring System) yang dikembangkan oleh Pusat Teknologi Angkatan Laut dari Akademi Angkatan Laut di Gdynia. Jejak termal terbatas pada: isolasi termal, pemasangan pendingin gas di saluran pembuangan turbin WR Davis Engineering Ltd. Kanada, penempatan knalpot diesel tepat di atas permukaan air dalam kombinasi dengan sistem pengurangan suhu air laut, tetapi juga pembilasan air laut sistem yang dapat membantu mendinginkan sisi dan add-on.
