Pertama: kekuatan
Kami memiliki tiga jenis baterai: di mobil yang lebih tua, baterai perbaikan yang sering dibuat ulang, mis. mereka di mana perlu untuk memeriksa tingkat dan konsentrasi elektrolit, yang disebut bebas perawatan dengan sumbat yang dapat dibuka tutup untuk mengisi sel dengan air suling, dan benar-benar bebas perawatan.
Kami memiliki tiga jenis baterai: di mobil yang lebih tua, baterai perbaikan yang sering dibuat ulang, mis. yang di mana tingkat dan konsentrasi elektrolit harus diperiksa disebut bebas perawatan dengan sumbat yang dapat dibuka tutupnya untuk menuangkan air suling ke dalam sel dan benar-benar bebas perawatan karena tidak ada yang harus bergerak.
Dalam kasus model mobil yang sangat terkomputerisasi, penyalaan baterai yang tidak tepat dapat merusak semua elektronik, memerlukan intervensi serius di bengkel. Jadi dengan mobil seperti itu lebih baik pergi ke pusat layanan resmi.
Baterai dengan colokan "bayi" tradisional berharga sekitar PLN 115, dan baterai 45 amp-jam bermerek dan bebas perawatan berharga PLN 140. Tentu saja, Anda dapat membelinya "dijual" bahkan seharga 60 PLN, tetapi jaminan daya tahan dalam hal ini terkadang diragukan. Baterai bermerek untuk mobil besar berharga rata-rata 130 hingga 320 PLN.
Namun, drive tidak bisa boot dengan baterai. Karena itu, sebelum musim dingin, ada baiknya memeriksa sabuk-V yang menggerakkan alternator, yang memasok listrik ke perangkat mobil dan mengisi ulang baterai. Jika kendor, ia akan tergelincir dan alternator tidak banyak membantu. Sebaliknya jika terlalu kencang dapat merusak bantalan generator dan pompa air. Sabuk yang aus harus diganti dengan yang baru untuk menghindari kejutan yang tidak menyenangkan terkait dengan kerusakannya di sepanjang jalan. Jika kita bukan penggemar DIY, mari kita outsourcing kegiatan ini ke spesialis di bengkel.
Ngomong-ngomong, ada baiknya juga memeriksa koneksi starter ke baterai dan kontak yang pertama, serta memeriksa semua kabel dan melepaskannya jika tumpul. Beberapa hal ini dapat kita lakukan sendiri.
