Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
kadar
Menemukan ceruk pasar baru di industri otomotif tidak selalu berhasil. Baru-baru ini, kita telah melihat semakin banyak upaya yang gagal total sebelum orang terbiasa.
Untungnya, cerita dengan 206 CC berbeda. Ide convertible kecil yang terjangkau dengan hardtop yang dapat dilipat masuk dan keluar dari belakang saat cukup hangat mencapai targetnya secara instan. 206 CC adalah hit. Tidak hanya di antara mereka yang jatuh cinta dengan merek mobil ini, tetapi juga di antara para pesaing. Bahkan sebelum penerusnya memasuki pasar, ia memiliki beberapa pesaing, masing-masing menawarkan dimensi eksterior yang sama, dua kursi yang nyaman, atap logam lipat, dan bagasi yang cukup besar ketika atap tidak berada di belakang.
Jika 206 CC adalah yang pertama dan satu-satunya pada saat kedatangannya, maka setelah beberapa tahun ia menjadi orang lain di keramaian. Oleh karena itu, tugas yang dihadapi para insinyur dalam mengembangkan penerusnya bukanlah tugas yang mudah. Bukan karena 206 CC, jika Anda lupa sejenak tentang bentuknya yang lucu dan solusi atap yang cerdik, membawa banyak kesalahan.
Posisi mengemudi yang tidak nyaman dan tidak ergonomis jelas salah satunya. Dia mewarisinya, tetapi di dalamnya hanya tumbuh. Kursinya bahkan kurang nyaman, dan yang terpenting, terlalu tinggi untuk mobil dengan garis serendah itu.
Atap adalah masalah lain. Ada beberapa kasus di mana yang satu ini tidak disegel dengan benar. Pemilik Pezhoychek yang cantik juga bisa mengatakan sesuatu yang melampaui kualitas pengerjaan. Seperti apa penggantinya akan terlihat jelas begitu dia mencapai 207 Roads. Masih penuh kasih sayang dan menyenangkan. Tapi pertanyaan lain muncul. Apakah dia bisa maju lebih dari 206 CC? Akankah para insinyur dapat memperbaiki kesalahan? Jawabannya iya.
Anda memperhatikan betapa parahnya masalah penyegelan atap saat Anda membuka pintu. Ketika Anda memindahkan pengait, kaca di pintu secara otomatis turun beberapa inci lebih rendah dan membuka lubang, mirip dengan apa yang kita lihat di convertible atau coupe yang lebih mahal dan lebih besar, dan yang terpenting, ini adalah bukti bagus bahwa Anda tidak akan pergi pintu. cucian terlalu lembab.
Posisi mengemudi telah meningkat beberapa tahun cahaya, ada cukup ruang di atas kepala, bahkan jika Anda mendekati 190 sentimeter saat tinggi badan Anda (diuji!), Roda kemudi pas di telapak tangan Anda, hanya gerakan memanjang terbatas dari kursi dapat mengalihkan perhatian Anda. Tetapi hanya jika Anda lebih terbiasa berbaring di dalamnya daripada duduk.
Di Peugeot, masalah ini bisa diselesaikan dengan menghilangkan jok belakang. Yah, mereka tidak melakukannya. 207 CC, seperti 206 CC, memiliki tanda 2 + 2 pada kartu identitasnya, yang berarti selain dua kursi depan, juga memiliki dua kursi belakang. Ketika dia tumbuh (20 sentimeter), beberapa orang akan berpikir bahwa sekarang dia akhirnya cukup besar. Lupakan! Tidak ada cukup ruang bahkan untuk anak kecil. Jika bayi masih berhasil menyelinap ke "kursi", ia pasti tidak akan memiliki ruang kaki.
Dengan demikian, ruang tersebut lebih didedikasikan untuk hal lain, seperti menyimpan tas belanja, koper kecil, atau tas bisnis. Dan ketika atap ada di bagasi, ruang itu berguna. Tidak perlu membuka tutup boot dan memakan waktu lama. Namun, ketika Anda membukanya, Anda akan terkejut dengan bukaan kecil di mana Anda dapat menyimpan barang bawaan Anda.
Mekanisme atap, seperti model sebelumnya, melakukan pekerjaan membuka dan menutup atap secara otomatis. Pengoperasian pertama membutuhkan waktu 23 detik, yang kedua membutuhkan waktu 25 detik, dan yang menarik, atapnya juga bisa dibuka dan ditutup saat mengemudi. Kecepatannya tidak boleh lebih dari sepuluh km / jam, sangat rendah, tapi sekarang mungkin. Jika draf tidak mengganggu Anda, jangan ragu! Anda hanya perlu menginjak pedal gas dengan berani dan kesenangan bisa dimulai.
Tetapi Anda dapat mengambil jaring angin - ini tersedia dengan biaya tambahan - dan baru kemudian menikmati kesenangan. Pada kecepatan kota (hingga 50 km / jam), angin sepoi-sepoi di Pejoychek ini hampir tidak terlihat. Ini dengan lembut membelai pengemudi dan penumpang dan mendinginkan mereka dengan lebih menyenangkan di hari-hari yang panas. Menjadi menjengkelkan ketika tanda panah di speedometer mendekati angka 70. Namun jalinan sabuk pengaman setinggi bahu juga mengganggu. Masalahnya diselesaikan dengan menaikkan jendela samping, yang hampir sepenuhnya melindungi penumpang dari angin. Yang Anda rasakan mulai sekarang hanyalah tepukan ringan di atas kepala Anda yang semakin ditentukan saat kecepatan melebihi batas jalan raya.
Tes CC dilengkapi dengan paket peralatan Olahraga, yang berarti Anda juga dapat menemukan pedal aluminium dan tombol shift, kluster instrumen pengukur empat berlatar belakang putih yang lebih kaya, roda kemudi berbalut kulit, cermin interior peredupan otomatis untuk ASR keselamatan yang lebih baik, ESP dan lampu depan aktif, serta untuk tampilan yang lebih cantik - pipa knalpot berlapis krom dan busur pelindung di bagian belakang, bemper depan yang sporty, dan velg 17 inci.
Tapi tolong jangan menganggap label Olahraga terlalu serius. Mesin diesel bergemuruh di hidung Peugeot. Ini adalah pilihan yang sempurna jika Anda ingin mengemudi dengan hemat, tetapi suaranya keras dan mengganggu pada kecepatan tertentu karena getaran. Karena 207 CC lebih besar dan lebih berat dari pendahulunya (dengan berat 200 pon), pekerjaan yang harus dilakukan tidak lagi mudah. Pabrik menjanjikan kinerja yang hampir tidak berubah, dan untuk sebagian besar dari mereka, kami dapat mengonfirmasi ini (kecepatan tertinggi, fleksibilitas, jarak pengereman), tetapi kami tidak dapat mengonfirmasi ini untuk akselerasi dari diam hingga 100 km / jam, yang menyimpang dari 10. tebal yang dijanjikan 9 detik.
Mesin bensin turbocharged 1 liter ultra-modern dengan torsi yang sama dan output 6 kW tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang paling cocok dan terjangkau dalam mobil konvertibel ini! Bahkan kurang sporty dari mesin adalah servo kemudi, yang jelas terlalu lembut dan tidak cukup komunikatif, transmisi manual lima kecepatan dengan semua kesalahan yang diketahui dan ESP yang secara otomatis bergerak pada 110 km / jam. Dan mungkin dengan cepat menjadi jelas bahwa Anda akan menyukai semua yang ditawarkan convertible ini lebih dari sekadar suara dan kinerja mesin (omong-omong, sasis dapat melakukan banyak hal).
Tapi sebelum kita mulai bergidik bagaimana Peugeot memahami kata "olahraga", mari kita berpikir sejenak tentang untuk siapa "bayi" ini sebenarnya. Siapa yang paling menyukainya, tampil baik dalam 14 hari pengujian. Ya, Bu. Apalagi bagi yang sering browsing Cosmopolitan. Dan baginya, sejujurnya, ini juga dimaksudkan. Peugeot memiliki 307 CC yang lebih besar untuk anak laki-laki (Anda bisa mendapatkannya dengan harga di bawah 800 euro) dan 407 Coupë yang lebih dewasa untuk pria.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.652 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 22.896 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 80kW (109 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 193 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | convertible - 2 pintu, 4 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, penyangga pegas, rel silang, rel longitudinal, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram - lingkaran bergulir 11 m - tangki bahan bakar 50 l. |
| Mas: | mobil kosong 1.413 kg - berat kotor yang diizinkan 1.785 kg. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur dengan satu set AM standar 5 koper Samsonite (volume total 278,5 liter): 1 ransel (20 liter); 1 × koper penerbangan (36 l); |
Pengukuran kami
| T = 27°C/p = 1.046 mbar/rel. Pemilik: 49% / Ban: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Pembacaan meteran: 1.890 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,3 tahun ( 116 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 35,3 tahun ( 151 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,7 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,4 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 193km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 5,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,8l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,0m |
| tabel pagi: | 45m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 6dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 66dB |
| Kebisingan pemalasan: | 36dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (314/420)
Di banyak area (posisi setir, penyegelan atap, kekakuan bodi ...) 207 CC mengalami kemajuan. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah dia bisa mempertahankan massa pendahulunya. Jangan lupa, harganya juga "naik".
Eksterior (14/15)
Peugeot sekali lagi berhasil menggambar mobil yang indah, yang, secara mengejutkan, dibuat dengan akurat.
Interior (108/140)
Ada cukup ruang di depan dan di bagasi, duduk dengan baik, kursi belakang tidak berharga.
Mesin, transmisi (28
/ 40)Diesel memang modern, tapi tidak seperti bensin baru. Gearbox Peugeot!
Performa mengemudi (73
/ 95)Lokasinya bagus. Juga karena sasis dan ban. Melanggar power steering non-komunikatif.
Kinerja (24/35)
207 cc lebih dan kapasitas yang memadai. Di bawah 1800 rpm, mesin tidak berguna.
Keamanan (28/45)
Amplifier tambahan, lengkungan belakang, pelindung kepala, ABS, ESP, lampu depan aktif ... keselamatan normal
Ekonomi
Mobil lebih besar, (jauh) lebih mahal. Mesin diesel dan paket garansi yang memuaskan meyakinkan Anda.
Kami memuji dan mencela
penampilan
posisi mengemudi
segel atap
kekakuan tubuh
perlindungan angin
belalai
(juga) kemudi daya lunak
kursi belakang yang tidak dapat digunakan
respons mesin di bawah 1800 rpm
kenop gigi aluminium (panas, dingin)
