Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 )

Dua ratus tujuh SW adalah van berdesain klasik. Teori teknis mengklaim bahwa ini berarti hubungan (teknis) platform, mesin, dua pertiga bagian depan bodi dan kompartemen penumpang. Dan ini, seperti yang saya katakan, berlaku untuk 207 SW.

Dalam prakteknya, dengan Peugeot ini dilihat dari pemilik dan pengemudi, itu berarti bahwa SW dari (power steering) dan seterusnya lembut dan mudah dikendarai dan suasananya cukup menyenangkan. Mengendarainya secara ekstrem semudah dan tak kenal lelah seperti 207, dan sensasi di dalamnya, serta di atmosfernya, menyenangkan. Selera yang berbeda tentu saja akan memberikan pendapat yang berbeda, tetapi 207 (SW) jauh lebih modern daripada 206, dendam kami jauh lebih sedikit daripada 206 (melihat masing-masing pada satu waktu), dan itu telah mempertahankan tingkat yang adil dari ( internal) desain. , pengenalan merek.

Sisi praktis yang baik dari Bicentennial adalah banyaknya ruang penyimpanan dalam ruangan, dalam dan luar ruangan, yang sebagian besar berguna untuk menjaga pengemudi dan penumpang duduk dengan nyaman untuk perjalanan yang nyaman. Satu-satunya hal yang hilang adalah ruang praktis yang dapat digunakan untuk botol setengah liter, karena ruang yang ada, mungkin sebagian besar disediakan untuk kaleng, tidak tahan bahkan dengan pengereman yang sedikit lebih keras. Kelemahan lain yang juga tidak terlalu besar adalah tombol pada kunci untuk membuka dan mengunci, karena tidak dapat dikenali dengan sentuhan, yang memungkinkan pengemudi untuk membuka bagian belakang di malam hari alih-alih mengunci mobil. Yang tidak terlalu direkomendasikan.

Kelas kendaraan ini telah berkembang cukup untuk menampung setidaknya dua penumpang depan dan memiliki cukup ruang untuk melakukan perjalanan yang lebih lama dengan nyaman. Ketika dikombinasikan dengan motor seperti yang dipasang pada tes 207 SW, ini sangat mudah dilakukan. Sebuah turbodiesel modern dengan daya maksimum 110 "tenaga kuda" sangat baik: ia menarik dari 1.000 rpm, menarik dengan baik dari 1.500 rpm, dan dari 2.000 rpm dapat disalip di gigi yang lebih tinggi di jalan-jalan di luar pemukiman, karena kemudian mesin berjalan dengan torsi yang cukup untuk hal-hal seperti itu.

Di sisi lain, dibandingkan dengan produk serupa, ia juga sangat suka berputar (dengan sedikit ketekunan, ia berputar hingga 4.600 rpm pada gigi keempat!) / mnt: setidaknya masa pakai lebih lama dan konsumsi terasa lebih rendah.

Konsumsi mesin ini menarik: dalam lalu lintas kota meningkat menjadi sembilan liter per 100 kilometer, dengan kecepatan penuh pada gigi tertinggi (kelima), saat spidometer menunjukkan 195 kilometer per jam, konsumsi menurut komputer terpasang adalah 11 liter per 6. kilometer. Angkanya memang terlihat relatif besar, tapi mesinnya juga bisa irit: pada 100 km per jam mengkonsumsi 100, dan pada 4 - 5 liter per 150 km. Alhasil, nilai rata-rata tes ternyata sangat menguntungkan.

Secara umum, mesinnya tampak sangat bagus: berkat torsi yang didistribusikan dengan indah, lima gigi gearbox sudah cukup, dan meskipun prinsip operasinya (diesel) dapat dikenali oleh telinga bahkan di dalam, tidak ada getaran atau desibel ekstra. Inilah mengapa tampaknya menjadi pasangan yang sangat cocok untuk van Dvestosemica SW yang sedikit lebih besar, dan yang terpenting, sedikit lebih berat.

Untuk mendapatkan kombinasi mesin / bodi ini, Anda harus memilih paket Premium terkaya, yang terdengar bagus pada awalnya karena tidak banyak Peugeot dalam praktiknya (mungkin hanya cruise control dan parkir PDC). Namun, Anda harus membayar ekstra untuk lebih dari dua airbag! Tetapi jika Anda menuruni tangga dengan peralatan, Anda harus puas dengan turbodiesel 90 tenaga kuda yang identik. Perbedaannya adalah tiga ribu euro.

Peugeot telah menemukan cara yang menarik untuk membawa orang-orang yang dinamis, berjiwa muda dan muda, lebih dekat ke van kelas kecil ini, yang, pada umumnya, tidak populer sama sekali (sangat sedikit pesaing) dan disukai oleh pelanggan yang lebih tua. Penampilan tentu memainkan peran besar dalam hal ini, tetapi jika Anda masuk ke detail, Anda akan segera menemukan bahwa para desainer menyipitkan mata di bagian belakang (generasi pertama) Mercedes-Benz A: di sisi kanan, jendelanya terbelah. dukungan miring ditempatkan di arah yang berlawanan, seperti yang dipersyaratkan oleh beberapa logika yang tidak terdefinisi dengan baik. Either way: tipu muslihat itu sukses. Jendela bawah, terpotong jauh ke samping, berbentuk segitiga, tetapi untuk menjaga keseimbangan, 207 SW memiliki lampu segitiga di bagian bawah (merah, tentu saja).

Bagian belakang sangat praktis, mulai dari pintu masuk: hanya jendela belakang atau seluruh pintu yang terbuka (tetapi tidak keduanya sekaligus, yang tidak masuk akal), rak di atas bagasi tidak menggulung, tetapi kaku dan fleksibel dari tiga bagian: kait di samping (untuk tas ), di sisi kanan ada ceruk dengan jaring, dan bangku belakang dibagi sepertiga. Liternya juga fasih, dan ruangnya tampaknya cukup besar untuk barang bawaan yang besar.

Kecuali jika Anda menemukan perbedaan yang signifikan pada desain bagian depan Esvey ini dari pendahulunya (atau melihatnya sebagai kelanjutan logis dari cerita yang sama), Anda tentu tidak bisa mengatakannya. Di sini, para desainer pergi ke arah yang sama sekali berbeda. Atau mungkin lebih baik.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavleti.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 )

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	18.710 â, ¬
Biaya model uji:	19.050 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	80kW (109 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,3 s
Kecepatan maksimum:	193 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 193 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.350 kg - berat kotor yang diizinkan 1.758 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.156 mm - lebar 1.748 mm - tinggi 1.527 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 50 l
Kotak:	337 1.258-l

Pengukuran kami

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Kepemilikan: 36% / Pembacaan meter: 17.451 km
Akselerasi 0-100km:	11,6s
402m dari kota:	18,0 tahun ( 124 km/jam)
1000m dari kota:	33,1 tahun ( 159 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	11,4s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	12,6s
Kecepatan maksimum:	193km / jam (V.)
konsumsi tes:	8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,2m
tabel pagi:	41m

оценка

• Sementara trim top-end sedikit lebih sederhana, itu tidak merusak gambaran besarnya: 207 SW adalah kombinasi teknologi, tampilan dan nuansa yang menarik dan dinamis, terutama dengan mesin ini. Itulah mengapa ini adalah pilihan terbaik untuk klien muda di lingkungan yang kurang kompetitif.

Kami memuji dan mencela

mesin: kinerja, konsumsi

getaran internal yang teredam dan gemuruh

banyak ruang untuk barang-barang kecil

bukaan terpisah dari jendela belakang

kemudahan penggunaan bagasi

fenomena dinamis

hanya dua airbag dalam seri

tidak ada kontrol jelajah (HDI!)

tombol tidak berwujud pada gantungan kunci

tidak ada ruang untuk botol setengah liter

gerakan manual jendela samping belakang