Peugeot 208 - banyak alasan untuk bahagia
Masyarakat otomotif modern sangat menuntut mobil. Rata-rata pembeli memiliki citra mobil di kepalanya, yang seharusnya: asli, cantik, kokoh, irit, andal, dan terlebih lagi, murah. Dalam banjir proposal seperti itu, Kowalski yang malang tersesat, karena tidak ada yang benar-benar menarik perhatian dan tidak ada yang mengejutkan. Obat mujarab untuk ini, mematahkan stereotip, adalah Peugeot 208 baru.
Ketika Peugeot meluncurkan 1983 pada tahun 205, tidak ada yang menyangka akan sesukses city car kecil ini. Lima belas tahun produksi dan lebih dari lima juta kendaraan terjual telah membawa keuntungan bagi Peugeot baik secara finansial maupun citra. Hanya orang gila yang tidak ingin melanjutkan tujuan besar seperti itu, sehingga pada tahun-tahun berikutnya model 206 dan 207 dibuat. Namun, mereka secara berkala diperbesar dan dibuat mirip dengan saudara-saudara lainnya di jajaran city car Peugeot - dan meskipun populer di kalangan pelanggan, mereka tidak serevolusioner 205. Akhirnya, 2012 tiba, dan dengan itu versi lain dari Peugeot dengan dua bagian depan - 208.
Untuk menghasilkan mobil yang menarik bagi banyak pembeli yang dikenal memiliki kebutuhan yang berbeda, Peugeot tidak hanya perlu menyegarkan konsep, tetapi juga mendefinisikan kembali dari awal apa yang sebenarnya diharapkan pembeli dari mobil semacam itu. . Apa yang mereka harapkan? Sebagian besar waktu itu (hampir) tidak mungkin. Mobil harus luar biasa, tetapi tidak terlalu mencolok, kecil di luar dan besar di dalam, ekonomis dan dinamis pada saat yang sama, murah tetapi dilengkapi dengan baik - Anda dapat mengubahnya tanpa henti. Persyaratan ini mungkin tampak tidak berarti, tetapi berkat standar yang begitu tinggi, mobil masa kini dipisahkan dari pendahulunya oleh jurang dalam hal teknis dan peralatan. Bagaimana model 208 akan mengejutkan kita?
Pertama, kursi pengemudi. Bagaimana perbedaannya? Insinyur Peugeot telah menguji apa yang dapat dilihat oleh calon pengemudi tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Ternyata jika kita berbicara tentang instrumen on-board, maka ini tidak banyak, karena sudut pandang kita menyempit secara vertikal menjadi sekitar 20 derajat. Bagaimana saya bisa memperbaiki ini? Misalnya, Anda dapat menggunakan tampilan head-up atau, seperti di Peugeot, merevolusi dasbor dengan mengecilkan roda kemudi dan memposisikan jam agar dapat dilihat di atas pelek roda kemudi. Simpel, karena tidak memerlukan biaya tambahan dan cerdik, karena setirnya kecil dan enak untuk digunakan. Benar, membiasakan diri dengan solusi ini membutuhkan waktu, tetapi secara pribadi saya tidak menentang sistem seperti itu, meskipun saya harus mengakui bahwa saya tidak berhasil mengatur setir sehingga tidak menutup indikator setidaknya sedikit.
Istirahat lain dari stereotip adalah pendekatan inovatif ke lokasi layar sentuh yang mengontrol fungsi radio, navigasi, speakerphone atau pemutar musik. Layar didorong keluar ke sisi kompartemen penumpang, sehingga berada dalam jangkauan dan bidang pandang pengemudi, semua ini agar pengoperasiannya tidak terlalu mengganggu pengemudi dari mengemudi. Dan meskipun bekerja dengan sistem mungkin tampak rumit pada awalnya, beberapa menit yang dihabiskan untuk mengenalnya sudah cukup untuk memahami cara kerjanya.
Melanjutkan tema kabin, perlu disebutkan bahwa jarak sumbu roda yang sama dengan model 207, dan memperpendek panjang bodi sebesar 7 cm tidak mengurangi jumlah ruang untuk penumpang - justru sebaliknya. Penggunaan sandaran kursi depan yang lebih tipis dan desain interior yang didesain ulang telah menghasilkan ruang lutut 5cm lebih banyak untuk penumpang belakang dibandingkan dengan 207. Kompartemen bagasi 208 juga lebih besar, dengan kapasitas 311 liter dibandingkan dengan tingginya. rak belakang (285 dm3 menurut standar VDA), dan dengan kursi belakang dilipat dalam satu gerakan sederhana, bahkan 1152 liter (1076 dm3 menurut standar VDA).
Pembeli yang tertarik dengan 208 akan dapat memilih antara dua gaya bodi - 3 pintu dan 5 pintu. Sisi tubuh yang terpahat secara dinamis terlihat sangat berbeda di setiap versi ini. Bekas lecet pada pintu 5 pintu memanjang dari lampu belakang hingga bagian depan bodywork, menciptakan tampilan yang konsisten. Profil dari versi 3 pintu ini pasti lebih terpahat. Embossing yang berat memberikan tampilan yang agresif, dan secara keseluruhan, panel belakang, yang seharusnya berbentuk seperti yang digunakan pada Peugeot 205 yang ikonik, terlihat sangat rapi.
Bagaimana perilaku 208 di jalan? Untuk pengujian, kami menerima versi 3d dengan mesin e-HDI 1,6 liter dan 115 hp. dan transmisi manual 6-percepatan. Berkendara sangat gesit, dan mobil dilengkapi dengan riang, karena dalam waktu kurang dari 10 detik ia berakselerasi hingga kecepatan 100 km / jam. Di dalam, berkat insulasi suara yang baik, benar-benar senyap - hanya terdengar beberapa suara roda yang berjuang dengan aspal yang tidak rata. Posisi mengemudi sangat nyaman berkat kursi yang diprofilkan dengan baik dan setir dua arah yang dapat disesuaikan. Suspensinya elastis - mobil tidak bergoyang selama manuver cepat, tetapi pada saat yang sama tidak runtuh pada gundukan yang lebih besar. Kami benar-benar menikmati menavigasi kurva Masurian yang ketat - tidak menyeimbangkan Peugeot 208 sama sulitnya dengan memasukkan secangkir besar kopi ke dudukan di konsol tengah.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
