Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 GT Line - masih belum meyakinkan saya

Peugeot telah menemukan cara untuk memenangkan pengakuan di industri otomotif. Selama 6 tahun terakhir, pembalap Prancis itu berhasil memenangkan gelar "Mobil Tahun Ini" tiga kali - pada tahun 2014, kemenangannya adalah 308, dan tiga tahun kemudian - 3008. Sekarang Peugeot 208 terbaru telah bergabung dengan grup penghargaan. Mari kita periksa apa yang diyakini oleh jurnalis dari seluruh dunia. 

Kelas mobil kota kecil penuh dengan pesaing. Kami memiliki pemain "lama" di pasar dalam bentuk Polo, Fiesta atau Ibiza, tetapi baru-baru ini beberapa mobil baru telah muncul di grup ini, seperti Renault Clio yang diremajakan atau Opel Corsa.

Di perusahaan seperti itu, Anda harus melakukan banyak hal untuk menonjol dari persaingan. Dan Prancis melakukannya. peugeot baru 208.

Anda akan segera mengenali Peugeot 208 baru di jalan

Mobil ini benar-benar berbeda dari pendahulunya, meskipun telah mewarisi nomornya. menarik Peugeot untuk pertama kalinya di kelasnya - dimulai dengan 205 - tidak mengubah nama model saat memperkenalkan generasi berikutnya, semuanya untuk menjaga ketertiban dalam barisannya.

Dibandingkan dengan 208 pertama, 82 baru lebih panjang 6 milimeter, lebih lebar 30 milimeter, dan lebih rendah 2 milimeter, sedangkan jarak sumbu roda bertambah hanya 2540 milimeter menjadi XNUMX milimeter. Perubahan dimensi dan bahasa gaya baru dari merek memungkinkan para desainer untuk menciptakan salah satu tubuh paling spektakuler dan menarik di kelas ini.

Peugeot 208 baru akan sangat sulit untuk dilewatkan di jalan dalam labirin mobil lain, terutama dalam varietas garis GTdipadukan dengan warna-warna cerah. Di depan, tentu saja, taring LED paling terang mencapai hampir ke bagian bawah bemper. Di bagian belakang, aksen utama dimainkan oleh lampu sempit yang dihubungkan oleh strip hitam, yang dirancang untuk memperluas mobil secara visual dan meregangkan bodi yang sedikit besar. Semuanya terlihat konsisten, dan detail serta tambahan yang menyertai GT Line dalam bentuk huruf C-pilar, isian yang berbeda di gril depan, dan lengkungan roda yang ditandai dengan plastik mengkilap melengkapi tampilan 208, memberikan karakter yang dinamis.

Interior Peugeot 208 baru - setengahnya

Seperti yang diharapkan, singa kecil tidak mengecewakan dengan desainnya, termasuk di bagian dalam, yang penuh kontras dan sekaligus menjadi plus minus terbesar mobil. Mengapa? Kesan pertama jelas positif, karena i-Cockpit 3D diciptakan dengan ide dan tampilan yang memanjakan mata. Seperti layaknya orang Prancis, banyak detail bertebaran di sekitar kabin, yang paling menarik adalah jahitan dengan benang hijau. Mereka menghibur nada gelap interior. Sayangnya, pada pemeriksaan lebih dekat, ternyata Peugeot telah pelit dengan bahan yang lebih baik, membuat sebagian besar dari mereka tangguh. Bahan lembut terutama hanya di bagian paling atas kabin dan di sisi pintu, sisanya keras dan kasar.

Itu sama dengan jam mayayang semuanya menampilkan tampilan dengan efek spasial. Dalam foto dan kontak pertama, terlihat fenomenal - terutama fakta bahwa beberapa indikator, seperti lampu sein, menyala di casing luar layar. Namun, saat mengemudi, beberapa pesan tidak dapat dibaca dan membutuhkan lebih banyak perhatian dari kami daripada layar "dua dimensi" klasik atau petunjuk arah analog. Tentu saja, di sini kita memiliki kesempatan untuk memilih tema, tetapi hanya jenis jam paling sederhana yang menyelamatkan situasi.

Di bagian paling atas papan ada ruang untuk layar sentuh 10 inci, yang Peugeot selalu bertanggung jawab untuk semuanya. Dari levelnya, Anda dapat mengubah stasiun radio, menyesuaikan AC, atau masuk ke pengaturan mobil, yang masih tersebar di seluruh sistem. Di bawah ini adalah tempat beberapa tombol fisik dan taktil untuk membantu kita mengendalikan mobil. Di sini kami juga menemukan pengatur pemanas kursi, yang mungkin ditempatkan pada menit terakhir.

salon peugeot 208 bekerja sangat baik dalam hal ruang penyimpanan. Yang paling fungsional adalah tepat di bawah tombol yang dijelaskan. Itu tertutup, dan di dalamnya Anda akan menemukan pengisian induksi dan banyak ruang tidak hanya untuk telepon, tetapi juga untuk dompet atau dokumen. Katup kompartemen ini juga digunakan dengan cara yang asli, yang, ketika dibuka, dapat digunakan sebagai dudukan telepon. Kantong pintunya sangat lapang, ada dua tempat cangkir besar di terowongan tengah, dan Anda akan menemukan rak dengan stopkontak 12 volt di bagian bawah manik-manik.

Namun, kelemahan terbesar dari kabin 208 baru adalah visibilitas tanpa harapan. Saat mendesain mobil ini, benar-benar dilupakan bahwa seseorang ingin mengendarai mobil ini, dan tidak hanya melihatnya. Inilah mengapa melintasi kota yang padat atau parkir sangat memberatkan. Pandangan di sini terbatas pada hampir semua hal, meskipun pilar A, yang diperluas lebih jauh di bagian dasar dengan kisi-kisi speaker dan kaca spion, paling mengganggu. Tidak kalah menyakitkan adalah layar sentuh yang menonjol, yang, dalam kombinasi dengan kaca spion rendah (jika tidak, tidak dapat dipasang, karena satu-satunya hal yang akan terlihat dari belakang adalah headlining) memotong sebagian besar bagian depan. bidang pandang. Ada sedikit "ruang" di antara kedua elemen ini.

Jumlah ruang di kabin juga tidak ada artinya. Bagian depannya pas, meski lebarnya terlihat cukup kecil. Pengendara yang lebih tinggi mungkin mengalami kesulitan menempatkan kaki kiri mereka - lengkungan roda yang sempit berarti kaki tidak memiliki banyak hal untuk dilakukan dan harus mencari ruang sepanjang waktu.

Situasi terburuk pasti di belakang, di mana ruang langka di hampir setiap pesawat. Saya bukan orang yang paling tinggi dan saya suka duduk relatif dekat dengan kemudi, tetapi saya kesulitan untuk duduk di belakang. Sentimeter yang paling berharga hilang untuk kaki, meskipun juga penuh sesak di atas kepala, dan jendela kecil juga menciptakan perasaan klaustrofobia. Saya lebih suka memperlakukan kursi belakang sebagai tempat darurat untuk mengangkut penumpang jarak pendek, terutama karena akses ke sana juga bukan yang paling nyaman. Pintu belakang sangat kecil, lantainya rendah, jadi kami memiliki ambang batas yang tinggi. Kursi itu sendiri, di sisi lain, telah dipindahkan di belakang pilar C, jadi Anda harus cukup telanjang.

Bagasi Peugeot 208 baru dengan kapasitas 311 liter, ini adalah salah satu angka terburuk di kelasnya. Di dalam, Anda akan menemukan hampir tidak ada fasilitas - tidak ada lantai ganda, tidak ada stopkontak 12 volt, tidak ada braket untuk memasang kisi-kisi. Hanya lubang hitam dengan ruang dan tidak ada yang lain.

Bagaimana cara mengemudi Peugeot 208 yang baru?

kecil sekali Peugeot 208 mereka menjadi terkenal karena kualitas mengemudi mereka. Mereka tidak hanya nyaman, tetapi juga memberikan banyak kesenangan berkendara. 208 baru adalah bagian dari cerita itu. Saat bergerak, memberikan kesan desain yang sangat kompak dan dapat digulung. Kemudi bereaksi secara spontan terhadap gerakan kita, dan meskipun banyak dibantu, kemudi memberikan rasa dan presisi yang tepat. Tambahkan ke roda kemudi yang kecil dan nyaman, dan Peugeot kadang-kadang akan mulai berpura-pura menjadi mobil dengan sikap yang sedikit sporty.

Suspensinya kenyal dan fokus pada kenyamanan. Saat menikung - meskipun bodi sedikit miring ke samping - memberikan kepercayaan diri dan stabilitas yang cukup. Bahkan jika ada lubang di tikungan dan 208 mulai memantul sedikit di atasnya, itu akan tetap mengarah ke arah yang Anda inginkan. Kadang-kadang terjadi bahwa bros tidak mengatasi lubang yang lebih dalam, seperti sumur selokan, dan selain mengambil rintangan jenis ini dengan keras, mereka mulai membuat banyak kebisingan. Sebagian dari kesalahan atas perilaku ini saya akan memakai roda 17 inci, ban yang lebih kecil dengan profil besar bisa sedikit lebih nyaman.

Drive 208 yang kami uji dibuat hampir dalam konfigurasi teratas, di mana ia disertakan. 1.2 PureTech 130 mesin bensin tiga silinder, dengan tenaga 130 tenaga kuda dan torsi 230 Nm. Mesin ini memberikan dinamika yang sangat menyenangkan, meskipun masih memiliki kelemahan khas desain tiga silinder, seperti getaran tinggi atau budaya kerja yang tidak menyenangkan. Peugeot sangat ingin berakselerasi ke kecepatan jalan raya dan tidak ada masalah dengan mengemudi di luar kota - kemampuan manuvernya sangat bagus, yang sebagian difasilitasi oleh transmisi otomatis 8-percepatan. Saya tidak keberatan dengan pekerjaannya. Rasio roda gigi dipilih sesuai, dan rasio roda gigi tertinggi memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar ke nilai yang rendah. Pada 120 km/jam Peugeot membutuhkan 6 liter untuk setiap 100 kilometer, dan pada 140 km/jam nafsu makan 208 melonjak menjadi sekitar 8 liter. Di kota, komputer terpasang menunjukkan nilai di wilayah 7 liter.

harga peugeot 208 Mereka mulai dari PLN 53 untuk versi Suka yang sepenuhnya mendasar dengan mesin PureTech 900 hp yang disedot secara alami. Jika Anda hanya tertarik dengan unit 75 tenaga kuda dengan matic, Anda harus siap merogoh kocek minimal PLN 130. Harga varian GT Line yang kami uji mulai dari PLN 95.Namun, aksesori yang ada di model kami menaikkan harganya menjadi sekitar PLN 107.

208 baru bukan mobil murah.namun, saya mengerti bahwa Anda harus membayar untuk gaya dan teknologi. Sangat disayangkan bahwa Peugeot tidak menghindari kesalahan dan merevisi kasing di beberapa, bahkan tempat yang signifikan, yang membuat operasi dasar seperti itu menjadi sulit. Semua hal dipertimbangkan, 208 adalah mobil yang bagus, tetapi Renault Clio baru tetap menjadi pemimpin saya di kelas ini.