Test drive Peugeot 3008 vs Opel Grandland X: Opel terbaik?

Duel dua model pada platform teknologi yang sama - dengan akhir yang tidak terduga

Dari pandangan mata burung, kemiripan antara Grandland X dan 3008 sangat mencolok. Hal ini tidak mengherankan, karena kedua model berbagi platform teknologi yang sama, dilengkapi dengan mesin turbo tiga silinder yang sama, dan meluncur dari jalur perakitan di pabrik Sochaux Prancis bersama-sama.

Angin sepoi-sepoi musim panas berhembus di pegunungan. Dua paraglider melipat sayapnya dan merentangkan perlengkapannya saat matahari tengah hari menuju ke barat daya. Di tengah foto yang memanjakan mata ini, badan Peugeot 3008 bersinar dalam warna putih dan biru tua. Opel Grandland X. Hari ini tidak hujan, yang merupakan hal yang baik, karena salah satu dari banyak kesamaan antara kedua saudara platform ini adalah tidak adanya sistem transmisi ganda - sesuatu yang tidak baik untuk berjalan melalui padang rumput pegunungan yang basah tanpanya. Berkat mesin tiga silinder dan transmisi manualnya, kedua pesaing ini lebih cocok untuk tantangan hutan kota daripada petualangan off-road yang serius, tetapi ini tidak jarang - di segmen pasar ini, formula 4x4 telah menjadi terus dipromosikan sebagai yang kedua. biola.

Mesin turbo kecil dengan kapasitas 130 hp

Mesin tiga silinder dalam model SUV dengan berat hampir satu setengah ton? Ternyata ini bukan masalah dengan dukungan sistem pengisian paksa dan torsi yang sangat tinggi. Di kedua model, orang tidak dapat berbicara tentang kekurangan tenaga atau traksi - 130 hp. dan torsi maksimum 230 Nm pada 1750 rpm menjadi dasar performa dinamis yang cukup baik. Sedikit lebih dari 11 detik dari 0 hingga 100 km/jam dan kecepatan tertinggi hampir 190 km/jam adalah pencapaian yang cukup memadai untuk unit ini, yang di Grandland X dan 3008 berfungsi sebagai basis dan sekaligus satu-satunya mesin bensin. Dalam jangkauan. Transmisi otomatis enam kecepatan tersedia sebagai pilihan daripada versi dasar dari kedua model.

Para peserta dalam perbandingan menggunakan cukup banyak peralatan yang termasuk dalam level inovasi di Grandland X dan Allure di Peugeot. Di Jerman, versi model Opel ini sedikit (€ 300) lebih mahal daripada Peugeot, tetapi Inovasi Grandland X memiliki peralatan yang lebih kaya, termasuk sistem peringatan untuk risiko tabrakan di kendaraan di depan dan bahaya. di titik buta bidang penglihatan pengemudi, AC zona ganda dan sistem masuk dan start tanpa kunci.

Di sisi lain, 3008 dilengkapi dengan sangat baik dan juga memperingatkan pengemudi akan bahaya tabrakan atau keluar jalur secara tidak sengaja. Interiornya tidak terlihat lebih sederhana - sebaliknya. Gaya yang menyenangkan, pengerjaan yang presisi, dan bahan berkualitas memberikan kesan yang sangat baik.

Ergonomi jelas belum menjadi prioritas bagi para desainer Prancis. Sistem kontrol fungsi, dengan layar sentuh tengahnya yang besar dan tombol fisik yang sangat sedikit, tidak diragukan lagi terlihat bersih dan lugas, tetapi ketika Anda harus menggunakan menu di layar bahkan untuk hal-hal kecil seperti pengaturan suhu tubuh, hal-hal mulai menjadi sedikit mengganggu. Hal ini ditunjukkan oleh Grandland X, yang konsep kontrol fungsi dan infotainmentnya juga menggunakan platform PSA, tetapi hanya dengan beberapa tombol tambahan (seperti pengatur suhu), pengemudi dapat merasa santai secara signifikan. Kenyamanan ini juga berkaitan dengan keselamatan, sehingga model Opel memiliki sedikit keunggulan pada rating bodinya.

Sangat mengejutkan kami, model Jerman ini juga menawarkan ruang penumpang dan bagasi yang sedikit lebih banyak daripada model teknologi Prancisnya. Ketinggian kabin, yang lima sentimeter lebih tinggi di kelas ini, sangat penting, jadi kabin yang lebih luas juga merupakan keunggulan Grandland X. Dengannya, dan yang terpenting di kursi belakang, tampaknya sedikit lebih nyaman. Kesan yang sangat bagus pada kedua mobil tersebut, ngomong-ngomong, membuat kualitas jok depannya. Kursi AGR tersedia sebagai aksesori yang agak mahal dari kedua merek (pada 3008 biaya tambahannya jauh lebih tinggi, tetapi joknya juga menyertakan fungsi pijat), tetapi menjamin kenyamanan dan dukungan tubuh yang sempurna selama menikung dinamis.

Undercarriage berisik

Namun, kenyamanan berkendara yang mengesankan jelas bukan salah satu kelebihan dari duo Prancis-Jerman ini, dan ini tidak akan menjadi kejutan besar bagi mereka yang akrab dengan platform teknologi berlabel EMP2. Kedua SUV kompak itu melompat sedikit canggung di atas gundukan, tetapi secara keseluruhan Opel melakukan pekerjaan yang lebih baik dengan idenya, goyangan tubuh kurang terlihat dan kenyamanan jauh lebih baik.

Namun perbedaannya tidak terlalu besar, dan pada kedua model, poros belakang tanpa rasa kasihan mentransmisikan guncangan gerakan ke penumpang di permukaan yang tidak rata. Tidak mengherankan, tidak seperti sepupu DS7 Crossback lainnya dan suspensi belakang multi-link, SUV kompak dari Opel dan Peugeot harus berhadapan dengan batang torsi yang jauh lebih sederhana di bagian belakang. Dengan pengendaraan yang lebih dinamis, perilaku suspensi kedua rivalnya ini lebih responsif, namun sambungan lateral yang pendek tetap mengganggu ketenangan kerja mereka. Di sini, 3008 juga sedikit lebih berisik, dan suara sasis sepertinya lebih mudah menembus kabin.

Ini bahkan lebih mengesankan karena fakta bahwa unit bensin tiga silinder di kedua model sangat berhati-hati dalam hal kebisingan dan getaran. Selain dari growl under high load di mid-range yang punya 130 hp. mesin turbo sangat senyap dan tenang.

Hal yang sama yang kami singgung di awal bisa dikatakan tentang dinamika jalan raya. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan adalah akselerasi lambat dari sekitar 80 km / jam pada gigi tertinggi, yang dalam pengendaraan dinamis dalam kondisi pedesaan memerlukan pergantian yang lebih sering - tidak terlalu menyenangkan untuk kedua model. Perjalanan tuasnya cukup panjang, dan keakuratannya pasti sesuatu yang diinginkan. Selain itu, bola logam yang terlalu masif di tuas persneling model Peugeot terasa agak aneh di tangan - tentu saja soal selera, tapi sensasinya tetap aneh bahkan setelah perjalanan jauh.

Tidak ada jawaban yang jelas untuk pertanyaan apakah perampingan berdampak positif pada konsumsi bahan bakar. Dengan gaya berkendara yang sangat irit, mesin tiga silinder cukup irit, dan sangat mungkin untuk mencapai angka konsumsi jika ada angka enam di depan titik desimal. Namun, biaya rata-rata tes ini lebih tinggi hanya karena fisika tidak dapat dibodohi - dibutuhkan sejumlah energi untuk menjaga agar massa 1,4 ton tetap bergerak. Model Opel yang sedikit lebih ringan memiliki laju yang sedikit lebih rendah, tetapi rata-rata rata-rata kedua rival adalah 7,5L/100km, yang jelas bukan sesuatu yang fatal atau fenomenal.

Yang jauh lebih mengkhawatirkan adalah beberapa fitur Peugeot yang tidak patuh, seperti roda kemudi yang sangat kecil dan kontrol di atasnya. Keputusan ini tidak hanya merusak visibilitas bacaan yang sudah tidak terbaca, tetapi juga tidak meningkatkan pengalaman berkendara 3008.

Rem luar biasa pada kedua model

Karena sudut kemudi yang sempit, mobil bereaksi agak gugup saat memasuki tikungan, suatu perilaku yang dapat digambarkan sebagai ekspresi dinamika. Namun perasaan ini terlalu singkat, karena umpan balik dan presisi di setir tidak cukup, dan pengaturan sasis tidak memungkinkan perilaku dinamis di jalan raya. Fakta bahwa pengoperasian yang jauh lebih harmonis dapat mencapai pengoperasian yang jauh lebih harmonis ditunjukkan dengan jelas oleh Grandland X. Pengoperasian sistem kemudi jauh lebih dapat diprediksi dan memberikan umpan balik yang baik kepada pengemudi, menghasilkan mobil yang terasa lebih responsif saat menikung dan lebih stabil saat mengikuti lintasan tertentu. Hal ini juga terlihat saat berkendara di jalur lurus, di mana model Opel memegang arah dengan tenang dan percaya diri, sedangkan 3008 membutuhkan penyetelan setir yang jauh lebih sering.

Secara kebetulan, intervensi awal dari sistem stabilitas elektronik mengakhiri ambisi olahraga yang berlebihan dari kedua model secara tepat waktu dan aman. Dari sudut pandang ini, SUV kompak bekerja pada level tinggi yang sama dan remnya bekerja dengan sempurna.

Pesawat layang itu melipat dan melipat, dan awan badai secara bertahap berkumpul di ufuk barat. Saatnya meninggalkan padang rumput alpine.

KESIMPULAN

1.OPEL

Grandland X menang dengan selisih yang sangat besar. Kekuatannya adalah ruang interior yang sedikit lebih luas, tingkat kenyamanan yang lebih tinggi, dan dinamika jalan yang lebih baik.

2.PEUGEOT

Roda kemudi yang aneh, kinerja sistem kemudi, dan suspensi yang bising berkontribusi besar pada kekurangan 3008. Orang Prancis berbicara tentang desain interior yang lebih baik dan perlengkapan keselamatan yang baik.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert