Peugeot 308 GTi atau Seat Leon Cupra R - mana yang akan memberikan lebih banyak kesenangan berkendara?

Pasar hot hatch sedang booming. Pabrikan selanjutnya memperbarui atau membuat desain baru berdasarkan compact paling populer mereka. Mereka menambahkan lebih banyak tenaga, membuat suspensi lebih kaku, mendesain ulang bumper, dan selesai. Jadi resepnya secara teoritis sederhana. Kami baru-baru ini menjamu dua perwakilan dari segmen ini - Peugeot 308 GTi dan Seat Leon Cupra R. Kami memeriksa mana yang lebih menyenangkan untuk dikendarai.

Temperamen Spanyol atau ketenangan Prancis ...?

Dari segi desain, mobil-mobil ini memiliki filosofi yang sama sekali berbeda. Peugeot lebih sopan. Kalau dicermati malah bisa dikira versi biasa... Bedanya hanya elemen merah di bagian bawah bumper, pola pelek hanya untuk GTi dan dua pipa knalpot.

Apakah buruk bahwa Prancis telah berubah begitu sedikit? Itu semua tergantung pada preferensi kita. Seseorang lebih suka pirang, dan seseorang berambut cokelat. Sama halnya dengan mobil. Beberapa memilih untuk tidak menyombongkan kekuatan besar, sementara yang lain ingin menarik perhatian pada diri mereka sendiri di setiap langkah.

Yang terakhir termasuk Leon Cupra R. Terlihat spektakuler dan langsung terasa berhubungan langsung dengan olahraga. Saya sangat suka sisipan warna tembaga. Mereka cocok dengan pernis hitam, tetapi menurut saya mereka akan terlihat lebih baik dengan matte abu-abu. Untuk membuat "keren di pemberani" lebih, Seat memutuskan untuk menambahkan beberapa serat karbon - kita akan bertemu mereka, misalnya, di spoiler belakang atau diffuser.

Alcantara pasti sudah dijual...

Interior kedua mobil lebih mirip satu sama lain. Pertama, banyak Alcantara. Di Peugeot, kita akan bertemu dengannya di kursi - omong-omong, sangat nyaman. Namun, Cupra melangkah lebih jauh. Alcantara tak hanya bisa ditemukan di jok, tapi juga di setir. Kelihatannya sepele, tapi tanpa sadar kita langsung jatuh ke dalam mood yang lebih sporty. Namun, di Peugeot kita bisa menemukan kulit berlubang. Roda kemudi mana yang akan saya pilih untuk mobil impian saya? Saya pikir itu yang dari Cupra. Merek Prancis tergoda oleh ukuran roda yang kecil (yang membuat penanganannya jauh lebih gesit), tetapi saya lebih suka pelek yang lebih tebal dan bahan trim yang tipis.

Hot hatch, selain memberi keceriaan, juga harus praktis. Tidak ada pemenang yang jelas dalam aspek ini. Di kedua mobil Anda akan menemukan kantong yang lapang di pintu, rak untuk menyimpan barang-barang kecil atau tempat gelas.

Dan berapa banyak ruang yang bisa kita temukan di dalamnya? Space di Cupra R tidak terlalu banyak dan tidak terlalu sedikit. Akan ada empat orang dewasa di dalam mobil ini. Dalam hal ini, 308 GTi memiliki keunggulan. Menawarkan lebih banyak ruang kaki untuk penumpang belakang. Bagasi yang lebih besar juga dapat ditemukan dalam desain Prancis. 420 liter versus 380 liter. Matematika menunjukkan bahwa perbedaannya adalah 40 liter, tetapi jika Anda melihat tong ini secara realistis, maka "singa" tampaknya memberi lebih banyak ruang ...

Namun mereka memiliki kesamaan!

Tampilan atau bahan yang digunakan untuk interior, tentu saja, merupakan elemen penting dari setiap mobil, tetapi dengan sekitar 300 hp.

Pertama-tama, mari kita ajukan satu pertanyaan lagi - mobil mana yang lebih saya sukai untuk dikendarai setiap hari? Jawabannya sederhana - Peugeot 308 GTI. Suspensinya, meski jauh lebih kaku dari versi biasa, jauh lebih "beradab" daripada di Cupra R. Di Seat, kami merasakan setiap retakan di trotoar.

Kemudi adalah masalah lain - apa hasilnya? Cat. Baik 308 GTi maupun Cupra R sama-sama sensasional! Cupra R telah dimodifikasi lebih lanjut - rodanya dipasang pada apa yang disebut negatif. Berkat ubahan ini, roda di tikungan memiliki cengkeraman yang lebih baik. Dalam kasus Peugeot, mengemudi yang lebih berani membuatnya terasa seperti oversteering, yang membuat menikung sedikit gila semakin memikat. Kedua mobil meregang seperti tali dan memprovokasi Anda untuk mengatasi belokan berikutnya dengan lebih cepat.

Ada poin lain untuk ini. Kursi menggunakan kunci diferensial depan elektronik, sedangkan Peugeot menggunakan diferensial slip terbatas Torsen.

Pada mobil sport, topik rem sama pentingnya dengan informasi tentang akselerasi. Peugeot Sport menawarkan velg 308mm untuk 380 GTi! Di Seat kita bertemu "hanya" 370 mm di depan dan 340 mm di belakang. Yang terpenting, kedua sistem bekerja dengan sangat baik.

Saatnya untuk "lapisan gula pada kue" - mesin. Peugeot menawarkan unit yang lebih kecil, tetapi itu tidak berarti 308 GTi jauh lebih lambat. Ini sebagian besar karena bobotnya yang rendah - 1200 kg adalah nilai yang dapat diimpikan Cupra. Tapi kembali ke mesin. Peugeot 308 GTi memiliki tenaga 270 hp. dari hanya 1.6 liter. Torsi maksimumnya adalah 330 Nm. Kursi memberikan lebih banyak daya - 310 hp. dan 380 Nm dari perpindahan 2 liter. Akselerasi ke ratusan serupa, meskipun tambahan 40 km di Seat membawanya memimpin - 5,7 detik melawan 6 detik. Kedua unit harus mati. Mereka bersedia berputar, dan pada saat yang sama memberikan banyak kesenangan berkendara.

Topik pembakaran di hot hatch seharusnya tidak mengejutkan siapa pun. Menariknya, Seat tersebut, meskipun memiliki kapasitas dan tenaga yang besar, mengkonsumsi bahan bakar yang jauh lebih sedikit. Rute antara Krakow dan Warsawa menghasilkan konsumsi di Leon 6,9 liter, dan di 308 - 8,3 liter per 100 km.

Pengalaman akustik pasti lebih baik di Kursi. Peugeot tidak terdengar rasial sama sekali. Orang-orang Spanyol, pada gilirannya, telah melakukan pekerjaan yang fantastis dalam aspek ini. Sudah di awal, suara yang berasal dari pernafasan sangat menakutkan. Kemudian hanya menjadi lebih baik. Dari 3 putaran itu mulai bermain dengan indah. Ketika Anda melepaskan gas atau mengganti gigi, itu juga meledak seperti popcorn.

Jika artikel berakhir di sana, kami tidak akan memiliki pemenang tertentu. Sial bagi Peugeot, saatnya membahas gearbox. Kedua mesin mengirimkan tenaga ke roda depan, sehingga transmisi 6-percepatan tidak mudah digunakan. Bekerja dengan mereka benar-benar berbeda. Orang-orang Spanyol melakukan yang terbaik, tetapi orang Prancis tidak mengerjakan pekerjaan rumah mereka. Cupra R membuat Anda ingin mengganti persneling, yang tidak terjadi pada 308 GTi. Kurang presisi, lompatan dongkrak terlalu panjang, dan kita tidak akan menemukan karakteristik "klik" setelah perpindahan gigi. Peti di Leon justru sebaliknya. Selain itu, aksi mekanisnya terasa - ini memberi lebih banyak kepercayaan diri selama perjalanan yang lebih tajam. Namun, kotak-kotak ini memiliki satu kesamaan - rasio gigi pendek. Baik di Cupra maupun 308 GTi, mengemudi dengan kecepatan tinggi berarti kecepatan mesin yang tinggi.

Saya pikir tembaga telah naik banyak akhir-akhir ini...

Peugeot 308 GTi akan kita dapatkan dari PLN 139. Dalam kasus Kursi, segalanya sedikit lebih rumit, karena Leon Cupra R adalah edisi terbatas - harganya mulai dari PLN 900. Namun, jika 182 km cukup bagi kami, kami akan mendapatkan Leon Cupra 100 pintu seharga PLN 300, tetapi tanpa huruf R di namanya.

Ringkasan mobil-mobil ini bukan yang termudah. Meskipun mereka memiliki tenses yang sama, mereka ditujukan untuk audiens yang sama sekali berbeda. Cupra R adalah orang kasar yang berperilaku sangat baik di trek. Ini tanpa kompromi dalam segala hal, tetapi harganya bisa sangat menyebalkan... 308 GTi adalah tipikal hot-hat - Anda dapat membawa anak-anak ke sekolah dengan relatif nyaman dan kemudian bersenang-senang di lintasan.