PEUGEOT 308: Pidato Terakhir

Facelift kedua dengan interior digital, diesel luar biasa, dan otomatis 8 kecepatan.

Saya pikir Anda sekarang melihat foto-fotonya dan bertanya-tanya apa yang baru di Peugeot 308 ini. Sejujurnya, saya melihatnya dengan cara yang sama di tempat parkir Sofia France Auto ketika saya mengambilnya untuk tes. Saya menerima undangan untuk menguji tanpa ragu, karena ini mungkin model Prancis paling populer di negara kita. Saya memutuskan bahwa di tahun penguncian yang gila ini, saya melewatkan acara digital dengan pemutaran perdana generasi yang sama sekali baru, yang telah dibicarakan selama dua tahun. Namun sayang - tahun depan akan ada penerus yang nyata, dan selama satu dari Peugeot mereka merilis facelift kedua berturut-turut dari model 2014 yang sangat sukses.

Anda dapat melihat sendiri bahwa di luar, jika ada perubahan, maka itu lebih dari sekadar kosmetik, dan komentar yang tidak perlu. 308 ini sudah terlihat sangat familiar, tapi sama sekali tidak ketinggalan jaman. Prancis berfokus pada Vertigo tiga lapis baru dengan warna biru dan velg alloy ringan 18 inci dengan efek berlian yang menyegarkan tampilan keseluruhan.

Layar

Peningkatan paling signifikan menanti Anda dari dalam (jika kami menerimanya sebagaimana diperlukan).

Alih-alih kluster instrumen analog-digital biasa yang terletak di atas roda kemudi yang lebih kecil, i-Cockpit digital generasi terbaru menanti Anda. Ini adalah layar elektronik yang menampilkan semua informasi yang dibutuhkan pengemudi. Berbeda dengan 208 baru, di sini tidak ada efek 3D, tetapi memiliki tata letak grafis yang sama dan benar-benar melakukan pekerjaan yang sama tanpa membuat Anda merasa seperti seorang gamer. Layar konsol tengah juga baru, kapasitif (apa pun artinya) dan menawarkan satelit yang terhubung navigasi dengan pesan lalu lintas nyata, grafik baru, dan akses lebih cepat ke fitur. Berkat fungsi Layar Cermin, Anda dapat mencerminkan layar ponsel cerdas Anda langsung di atasnya.

Sisi negatifnya adalah ruang kursi belakang yang sedikit lebih terbatas yang menjadi ciri khas generasi 308 ini mulai tahun 2014.

Peugeot 308 facelift menawarkan rangkaian lengkap sistem bantuan pengemudi generasi terbaru, seperti yang biasa kita lihat di segmen yang lebih tinggi. Di kapal terdapat autopilot adaptif dengan fungsi stop and start yang membuat mobil tetap berada di jalur koreksi roda kemudi, kamera tampak belakang, autopilot untuk parkir yang memantau ruang parkir gratis dan berada di belakang kemudi alih-alih pengemudi, pengereman otomatis dari generasi terbaru di dalam mobil. dalam tabrakan, beroperasi dengan kecepatan 5 hingga 140 km / jam, sistem pemantauan sinar tinggi adaptif otomatis dan zona buta aktif dengan koreksi arah pada kecepatan di atas 12 km / jam.

Efektivitas

Baru adalah konfigurasi penggerak, yang merupakan keuntungan terbesar mobil. Diesel empat silinder 1,5 liter dengan 130 hp dan torsi maksimum 300 Nm dipadukan dengan otomatis 8 kecepatan yang luar biasa dari perusahaan Jepang Aisin.

Penggerak yang membuat Anda merasa seperti berada di dalam mobil kelas atas, karena menawarkan kelincahan yang lebih besar, keselarasan antara mesin dan otomasi, serta penghematan yang luar biasa. Akselerasi ke 100 km / jam biasanya membutuhkan waktu 9,4 detik, tetapi berkat torsi yang baik dan transmisi otomatis yang luar biasa, Anda memiliki respons pedal kanan yang sangat baik saat mengganti variabel. Secara umum, transmisi disetel untuk pengoperasian yang lebih senyap dan lebih hemat bahan bakar, tetapi Anda juga memiliki mode sport yang meningkatkan kecepatan dan daya tanggap, membuatnya hampir menyenangkan untuk dikendarai. Tidak seperti banyak mobil lain, kesenangan di sini tidak akan merugikan Anda - saya mengambil 308 dengan laju aliran komputer terpasang 6 liter per 100 km, dan setelah sebagian besar pengujian dinamis saya mengembalikannya dengan angka 6,6 liter. Saya berjanji Anda dapat mencapai aliran campuran 4,1 liter. Tidak peduli seberapa banyak pembuat mobil mengembangkan mesin bensin, menambahkan teknologi hibrida ke dalamnya, sulit untuk mendekati efisiensi mesin diesel yang dihentikan sebelum waktunya. Apakah 308 berikutnya masih menawarkan diesel masih harus dilihat, tetapi jika mereka menjatuhkannya pasti akan rugi.

Saya tidak merasakan adanya perubahan pada perilaku mobil. Kenyamanan berkendara berada pada level yang baik untuk hatchback segmen C, meski suspensi belakang sedikit lebih keras pada benturan (bertentangan dengan ekspektasi dari mobil Prancis). Berkat bobotnya yang rendah (1204 kg) dan pusat gravitasi bodi yang berkurang dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Anda mendapatkan stabilitas menikung yang baik. Roda kemudi kecil semakin meningkatkan emosi pengemudi, meskipun mereka bisa melakukannya dengan umpan balik yang lebih baik. Secara keseluruhan, bagaimanapun, 308 tetap merupakan mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, menetapkan standar yang tinggi untuk penggantinya.

Di bawah tenda

Дvigatel	Diesel
Jumlah silinder	4
drive	Depan
Volume kerja	1499 cc
Tenaga di hp	130 jam (pada 3750 rpm)
Torsi	300 Nm (pada 1750 rpm)
Waktu Akselerasi	(0 – 100 km/jam) 9,4 dtk.
Kecepatan maksimum	206 km / jam
Konsumsi bahan bakar	Kota 4 l / 1 km Negara 100 l / 3,3 km
Siklus campuran	3,6 l / 100 km
emisi CO2	94 g / km
Berat	1204 kg
Цена	dari 35 BGN dengan PPN