Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Sekecil apapun mobilnya, pabrikan juga menekankan karakter kekeluargaannya. Pada prinsipnya, ini benar dan itu tergantung pada keinginan, persyaratan, dan terutama pada anggaran, tetapi jika Anda melihat yang mutlak, dengan Peugeot seperti itu, segala sesuatu yang lebih kecil hanya bisa disembunyikan.
Unduh tes PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Apakah Peugeot, Citroën, Fiat atau Lancia, ini adalah mobil keluarga yang ideal untuk rata-rata keluarga Eropa: aksesibilitas yang sangat baik, interior yang sangat luas, kegunaan yang sangat baik, fleksibilitas yang sangat baik dan – dalam hal ini – performa yang baik.
Mereka berhak mendapatkan Pees turbodiesel tercanggih hingga saat ini, mesin bi-turbo 2 liter yang mampu menghasilkan torsi dan tenaga yang begitu besar sehingga bahkan dengan tuntutan yang sangat tinggi pada pengemudi, mereka tidak akan pernah kehabisan tenaga. Baik area frontal yang besar (aerodinamika), maupun massa hampir 2 ton tidak menghentikan torsi 1 Newton meter, jadi setidaknya hingga 8 kilometer per jam, 370 seperti itu tidak akan bergerak dengan sedikit penambahan gas.
Fitur bagusnya adalah kecanggihan: ia berhasil menyembunyikan karakter turbinnya (atau turbin ganda); mungkin memang butuh satu atau dua saat baginya untuk mengatur napas, tetapi kemampuannya untuk melakukannya dengan tiba-tiba dan keras, namun dengan tegas, meningkat.
Dengan toleransi yang lebih besar, pengemudi dapat mengandalkan mesin yang siap mengakselerasi bodi dengan segala isinya dengan tegas kapan saja, dengan tetap mempertimbangkan - mengingat bobot dan rangka aerodinamis - juga konsumsi bahan bakar yang cukup menguntungkan.
Dalam pengujian kami, konsumsi tidak pernah melebihi 12 liter per 100 kilometer, meskipun terkadang kami tidak terlalu memaafkan. Saat dikendarai secara ekonomis di luar kota, 807 ini cukup puas dengan kurang dari delapan liter per 100 kilometer, dan kami juga tidak melambat.
Meskipun sudah terlihat besar, ukurannya dapat diterima di sebagian besar jalan normal dan juga di tempat parkir. Pintu geser samping (bukaan listrik jarak jauh) dan ruang interior (transisi dari kursi depan ke baris kedua) juga membantu.
Tempat duduknya masih dianggap relatif kecil, tempat duduknya terlalu miring dan (di depan) terlalu pendek untuk mundur, sehingga speedometer (pada posisi panah di sebelah kanan) terkadang tidak terlihat sama sekali. untuk memposisikan kaca spion lebih tinggi dan PDC parkir tidak menunjukkan saat Anda mendekati rintangan. Posisi kemudi juga dinilai sangat baik, begitu pula posisi pengemudi, serta pandangan sekitar dan pandangan (kecuali hidung).
Siapa pun yang mampu membeli 35 ribu euro dalam anggaran pembelian dan yang memiliki ruang dan uang untuk perawatan akan mendapatkan mobil yang luas dan nyaman dengan banyak aksesori yang tidak ditawarkan pesaing lain - atau tidak untuk uang ini untuk ukuran ini dan fitur-fitur ini.
Hal-hal kecil yang berguna seperti empat pelindung matahari di jendela samping belakang, kursi terpisah (dan dapat dilepas), sandaran tangan yang baik, tuas persneling tinggi, kursi kulit, banyak laci, ventilasi kursi belakang yang efisien, pencahayaan interior yang sangat baik, dan rak atap memanjang dengan palang membuatnya lebih mudah untuk menghabiskan waktu di dalam mobil dan bersamanya, bahkan dalam perjalanan jauh. Fakta bahwa elektronik mobil uji sangat mengganggu sudah dianggap sebagai "permen karet" saat membeli.
Jika kita mulai dengan ukuran dan fleksibilitas dan menonjolkannya dengan performa luar biasa dengan konsumsi bahan bakar sedang, yang belum ditawarkan oleh mobil serupa, hal itu pasti berlaku: 807 dengan mesin ini merupakan kombinasi yang hampir sempurna. Tapi selalu ada ruang untuk perbaikan.
Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc, Ales Pavleti
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 35.150 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 38.260 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.179 cm? – tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 370 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 2.017 kg - berat kotor yang diizinkan 2.570 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.727 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.752 mm - tangki bahan bakar 80 l. |
| Kotak: | 324-2.948 L |
Pengukuran kami
| T = 22°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 5.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,2 tahun ( 131 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 31,4 tahun ( 166 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 11,9 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,3 / 13,6 detik |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,9m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kesalahan pengujian: | kerusakan elektronik |
оценка
Seperti yang dinyatakan: perpaduan sempurna antara ruang, kontrol, penggunaan, dan kinerja. Untuk rata-rata keluarga besar dengan pendapatan di atas rata-rata.
Kami memuji dan mencela
kinerja mesin
konsumsi yang relatif rendah
kelapangan, fleksibilitas, keluarga
posisi pengemudi
Peralatan
pengelolaan
dimensi kursi, kemiringan kursi
kursi pengemudi terlalu pendek
visibilitas speedometer yang buruk
mengisi bahan bakar dengan kunci pas saja
