Peugeot e-208 dan pengisian cepat: dari ~ 100 kW hanya menjadi 16 persen, kemudian ~ 76-78 kW dan secara bertahap berkurang
Mobil listrik

Peugeot e-208 dan pengisian cepat: dari ~ 100 kW hanya menjadi 16 persen, kemudian ~ 76-78 kW dan secara bertahap berkurang

26.05.2022 /

Rekaman pemuatan Peugeot e-208 di stasiun Ionity tersedia di YouTube. Ini menarik karena baterai dan penggerak yang sama ditemukan di seluruh lini kendaraan Grup PSA, termasuk Opel Corsa-e, Peugeot e-2008, dan DS 3 Crossback E-Tense - jadi ada baiknya kita melihat apa yang bisa kita harapkan. dalam perjalanan.

Peugeot e-208 dan Ionity - pengisian cepat untuk tukang listrik kecil

daftar isi

  • Peugeot e-208 dan Ionity - pengisian cepat untuk tukang listrik kecil
    • Charger Peugeot e-208
    • Kurva pengisian daya dioptimalkan antara 0-70 persen

Mari kita mulai dengan peringatan: mobil yang terhubung ke stasiun pengisian daya Ionity ultra-cepat adalah perangkat yang mampu mengembangkan daya 100 ... 150 ... 250 ... atau bahkan 350 kW. Polandia sudah memiliki setidaknya selusin pengisi daya di atas standar 50 kW, tetapi ini bukan stasiun yang sangat umum.

Belum ada stasiun pengisian Ionita di Polandia, dan stasiun super cepat pertama dengan kapasitas 350 kW akan dibangun di MNP Malankovo.

Sebagian besar pengisi daya yang tersedia di Polandia mengisi daya Peugeot e-208 - dan model yang disebutkan di atas - dengan kecepatan normal, yaitu semburan hingga 50 kW (tegangan 400 V, arus: 125 A) atau lima puluh kilowatt.

Charger Peugeot e-208

Pada suhu luar 10 derajat Celcius, Peugeot e-208 diisi dalam tiga tahap:

  • hingga 16 persen (~ 4:22 menit) menahan sekitar 100 kW, untuk tepat 100 kW diperlukan stasiun yang melayani lebih dari 400 volt dan 250 ampere:

Peugeot e-208 dan pengisian cepat: dari ~ 100 kW hanya menjadi 16 persen, kemudian ~ 76-78 kW dan secara bertahap berkurang

  • hingga 46 persen menampung sekitar 76-78 kW,
  • hingga 69 persen menampung sekitar 52-54 kW,

Peugeot e-208 dan pengisian cepat: dari ~ 100 kW hanya menjadi 16 persen, kemudian ~ 76-78 kW dan secara bertahap berkurang

  • hingga 83 persen, ia mempertahankan sekitar 27 kW, dan kemudian turun menjadi 11 kW atau kurang.

Setelah 25 menit tidak aktif, ia berhasil mencapai 30 kWh, yang berarti jangkauan sekitar +170 km. 30 menit tidak aktif adalah 70 persen baterai, dengan peringatan asli kecepatan stasiun pengisian daya, tentu saja. Bagaimana ini akan mempengaruhi band tambahan pada interval waktu yang berbeda?

> Apakah jarak tempuh Peugeot e-2008 sebenarnya hanya 240 kilometer?

Kurva pengisian daya dioptimalkan antara 0-70 persen

Nah, jika kita asumsikan mobil tersebut mengkonsumsi 17,4 kWh/100 km - nilai ini adalah hasil perhitungan awal kita berdasarkan data pabrikan - maka:

  • Kami mendapatkan 6,8 kWh dalam 4:22 menit, yaitu selama waktu ini, jangkauan diisi ulang dengan kecepatan +537 km / jam dan kami memiliki +39 km relatif terhadap jarak dari mana kami tiba di stasiun,
  • Kami mendapatkan 21,8 kWh dalam 15:48 menit, yaitu selama ini kami mencapai jangkauan dengan kecepatan +476 km / jam dan telah +125 km,
  • Kami mendapatkan 32,9 kWh dalam 28:10 menit, yaitu dalam rentang ini kami telah memperoleh kecepatan +358 km / jam dan telah +189 km.

Kurva beban Peugeot e-208 jadi sepertinya itu telah dioptimalkan untuk berkisar dari 0-10 persen hingga hampir 70 persen. Ini patut diingat saat kita bergerak di sepanjang lintasan. Hanya dengan demikian jarak yang dijelaskan di atas perlu dikalikan dengan 3/4, mis. bukannya 125 kilometer kita akan menghitung 94 setelah kurang dari 16 menit parkir, bukannya 189 - 142 kilometer setelah sekitar 28 menit parkir.

> Harga Peugeot e-208 dengan biaya tambahan adalah PLN 87. Apa yang kita dapatkan dalam versi termurah ini? [KAMI AKAN MEMERIKSA]

Seluruh entri:

Ini mungkin menarik bagi Anda:

Tambah komentar