Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - berkencan dengan orang yang lewat

Saya dapat memulai laporan saya tentang minggu yang dihabiskan dengan Peugeot RCZ dengan satu kata - akhirnya. Mengapa? Untuk alasan sederhana.

Ketertarikan saya dengan model ini berawal dari tahun 2008 ketika saya pertama kali melihat rendering mobil bernama Peugeot 308 RCZ. Kesan yang mereka buat pada saya hanya bisa digambarkan sebagai menggetarkan. Asupan udara yang besar di bagian depan, kap mesin yang besar, atap yang cepat runtuh dengan dua tonjolan besar dan bagian belakang yang dimanjakan. Plus, saya XNUMX% yakin saya tidak akan pernah melihatnya di jalan.

Namun, tahun 2010 tiba, produksi resmi dimulai, pembeli pertama menerima mobilnya. Saya masih hanya memotret - sia-sia mencari Peugeot baru di jalanan Polandia. Saya tidak bertanya tentang mengemudi, suspensi, atau semacamnya. Saya sangat menyukai bentuknya - seolah-olah RCZ adalah model yang sangat cantik.

Desember 2010 membawa beberapa detail. Saya tercengang saat melihat singa baru yang dipajang di salah satu mal. Saya bahkan lebih terpesona. Spoiler, batangan perak, proporsi luar biasa - nyatanya, tampilannya bahkan lebih baik daripada di layar komputer.

2011 terbukti menjadi waktu untuk menyerap cinta platonis ini. Setelah melihat salinan putih di pameran mobil lokal, saatnya untuk menghabiskan seminggu di belakang kemudi Peugeot RCZ 200-tenaga kuda yang kuat dalam warna Tourmaline Red.

Tes-tes ini adalah yang paling sulit. Anda masuk ke mobil yang benar-benar Anda cintai dan berdoa agar semuanya benar-benar seperti yang Anda bayangkan. Sejauh ini, RCZ tidak mengecewakan saya satu milimeter pun.

Posisi mengemudi sangat rendah karena ketinggian mobil yang rendah. Anda benar-benar menggosok pantat Anda di aspal dan, bahkan tanpa sempat melakukannya, jatuh ke dalam jurang. Kursi ember olahraga mengelilingi Anda. Menambah keunikan adalah logo Peugeot yang tercetak di tempat biasanya sandaran kepala berada. Dengan tinggi badan saya kurang dari 180 cm, saya tidak kesulitan duduk - tapi, harus saya akui, tanpa menyakiti itu ... kursi saya didorong sejauh mungkin ke depan. Baru kemudian saya duduk dengan nyaman. Oleh karena itu, orang pendek mungkin memiliki masalah.

Apa yang ada di belakang? Dua kursi, dua sabuk pengaman, dan dua overhang di atap memberi penumpang lebih banyak ruang kepala. Tapi mereka lupa tentang kakinya ... Kursi depan tidak terlalu condong untuk mendekat, akibatnya anggota tubuh penumpang di belakang terjepit. Ada begitu sedikit ruang di sana sehingga jika mereka melakukan hara-kiri, mereka bahkan tidak perlu merogoh saku untuk mengambil belati. Diperiksa, diuji - berhasil mendorong empat orang ke dalam RCZ.

Mari kita tetap di dalam sebentar. Duduk di kursi Anda, Anda melihat interior keluarga Peugeot 308. Hampir. Sebaliknya, RCZ memiliki jam tangan dengan tangan yang dipusatkan secara modis, setir yang nyaman dengan bagian bawah yang rata dan nama model yang ditempatkan di sana, serta jahitan yang sangat sporty dan elegan. Materi juga perlu diberikan penilaian yang layak - lembut saat disentuh dan kualitas yang memadai.

Jika Anda berpikir ini adalah akhir dari pengangkatan, Anda salah. Waktu untuk mesin dan gearbox saja. Di bawah kap adalah unit 200 tenaga kuda - ini sangat mengesankan terutama karena begitu banyak kuda yang dikeluarkan dari mesin hanya dengan 1.6. 7,5 detik sudah cukup untuk mempercepat RCZ dengan bobot hampir 1300 kg hingga 100 km/jam. Ini mungkin tidak membakar lubang di otak, tetapi terlalu cepat di kota dan di jalan raya.

Omong-omong, kita tidak boleh melupakan fleksibilitas yang baik. RCZ merespons dengan penuh semangat bahkan pada gigi yang lebih tinggi. Ekonomi - semuanya tergantung pada pengemudi. Selama pengujian untuk 200 km rute Bialystok-Warsawa, konsumsi bahan bakar mencapai 5,8 l / 100 km - hanya 0,2 l lebih banyak dari yang dinyatakan oleh pabrikan. Itu bukanlah perjalanan paling dinamis dalam hidup saya, tetapi hanya ditentukan. Pada kecepatan 70 km / jam, berkendara dengan gigi atas, gigi enam, cruise control, jalan lurus dan lurus, konsumsi bahan bakar seketika adalah ... 3,8 l / 100 km. Izinkan saya mengingatkan Anda - RCZ ini berkapasitas 200 km.

Mari luangkan waktu sejenak untuk gearbox itu sendiri. Adalah dosa untuk tidak menulis beberapa kata lagi tentang dia. Ini bekerja sangat gemuk dan memberi pengemudi perasaan mengendarai mobil sport nyata. Anda merasa seperti sedang memindahkan persneling. Di sini kami dengan mudah menemukan kepercayaan diri yang tidak dimiliki oleh model Peugeot lama. Anda hanya dapat memperhatikan panjang langkah dongkrak - bisa lebih pendek.

Beberapa fitur mobil sport telah terakumulasi - penampilan yang memukau, interior sporty dengan kursi hampir ember, posisi mengemudi yang rendah, mesin yang kuat, dan gearbox yang sangat baik. Ada satu hal lagi yang tidak akan saya sia-siakan, tetapi saya tidak bisa.

Keunggulan ini adalah kerugian terbesar RCZ. Mengemudi di kota cukup normal. Berkendara lebih cepat di jalan memberi kita rasa kemudi yang baik. Tapi Peugeot ini diciptakan tidak hanya untuk perjalanan seperti itu. Saat Anda membelinya, Anda ingin bersenang-senang 100% di jalan gurun, datar, dan berkelok-kelok, yang sayangnya tidak disediakan oleh RCZ. Ya, ini tidak tragis, tapi "ya" terakhir hilang dari presenter. Duduk di belakang kemudinya, saat ini saya hanya ingin berteriak - “kenapa, kenapa, kenapa kamu melakukan begitu banyak pekerjaan ?!” Tidak ada akurasi seperti itu, tidak ada cara untuk pergi ke pangkalan terakhir yang menjamin eksekusi penuh. Saya merasakan lapar yang mengganggu.

Meski poin sebelumnya tidak terlalu positif, Peugeot RCZ pantas mendapatkan penilaian paling positif. Ini adalah mobil hebat yang sangat menyenangkan untuk dikendarai di sekitar kota dan sekitarnya. Itu menangkap hati dan membuat kita merinding setiap kali kita mendekatinya. Ini menggoda orang yang lewat dengan desainnya dan memberi pengemudi rasa keunikan. Ini juga cukup praktis, ekonomis, dan melihat harga pesaing, tidak terlalu mahal. Maksud emas? Dengan perilaku menikung yang lebih baik - pasti ya.

Sesuatu yang saya suka:

+ gaya hebat

+ performa bagus

+ kesenangan berkendara yang luar biasa

Namun, ada satu hal yang saya tidak suka:

- kemudi tidak terlalu presisi

– rentang penyesuaian kecil dari kursi depan