Peugeot RCZ dan RCZ R test drive: Imola track test – Road test

Dari sudut pandang mobil sport, Peugeot memiliki pengalaman yang luas dalam motorsport apa yang tercermin dalam model serial.

Kami memilikinya uji pengujian Peugeot RCZ 1.6 THP dari 200 hp, la RCZ R . baru dari 270 hp dan sampel yang unik Replika Piala Balap RCZ dirancang untuk penggemar hari lacak.

Tidak menyerah bahkan beberapa lingkaran dengan versi piala Piala RCZ R... Ini adalah bagaimana itu.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С harga 31.850 XNUMX euro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP ini adalah versi jangkauan dengan rasio daya-terhadap-harga terbaikMengingat versi dengan turbodiesel 163 hp. - bagi yang berniat berkendara beberapa kilometer - dan 1.6 THP dengan tenaga 156 hp. biaya masing-masing 31.450 dan 29.050 euro.

Dengan patung ini, Anda dapat membawa pulang pertunjukan Anda. coupe hingga 200 CV mampu melaju hingga 235 km/jam dan akselerasi dari 0 hingga 100 dalam 7,5 detik.

Tapi bagaimana dia berperilaku di trek?

Mari kita mulai dengan kursi pengemudi, yang hampir sempurna: kursi rendahmemegang kursi dan roda kemudi berdiameter kecil dalam posisi tegak sempurna.

Di bawah tenda Peugeot RCZ 1.6 THP ada mesin 1.6 turbo yang menolak dari rpm terendah dan tidak mencapai area merah tachometer, dikombinasikan dengan transmisi manual yang sangat baik dengan kopling yang tepat dan stroke pendek.

Kemudi siap dan mengkomunikasikan dengan benar apa yang terjadi di bawah kemudi, pengereman è kuat, es dan reaksi terhadap batas tidak pernah kekerasan.

Bahkan dengan ESP terputus, Anda harus bekerja keras untuk menempatkan sasis dalam kebingungan, selalu seimbang bahkan di titik terberat dari sirkuit Imola yang menantang.

Singkatnya, sangat menyenangkan dengan biaya pembelian dan manajemen pada umumnya содержание.

Peugeot RCZ R 270 HP

Di sinilah kita mulai serius tentang hal itu.

в RCZR punya tangan Peugeot Sportyang berkontribusi pada pengembangan Peugeot paling kuat dalam sejarah dengan semua pengetahuan yang diperoleh selama kompetisi.

Il motor mempertahankan perpindahan 1.6 liter yang sama dengan versi lainnya, tetapi telah dimodifikasi secara ekstensif dengan banyak komponen - monoblok, batang penghubung, piston, turbin, manifold buang - yang telah diperkuat atau bahkan didesain ulang sepenuhnya untuk mendapatkan keandalan dari mesin seri meskipun pengembangan aktivitas tertentu 170 CV /, salah satu yang tertinggi di antara mobil homologasi.

Di jalan RCZR menyerang dengan kekejian yang mempercepatnya (di sini 0-100 km / jam itu hanya tertutup 5,9 detik) dan untuk kemudahan memuat semua milik Anda sendiri 270 CV pada roda depan.

Tidak ada masalah dengan traksi, jadi terima kasih kepada diferensial mekanik Torsen terbatas slip, yang membuat perbedaan ketika Anda membuka throttle dari sudut, mentransfer torsi ke roda, yang memiliki cengkeraman lebih pada saat itu.

17 kg lebih ringan, lebih kaku dan lebih banyak downforce RCZR itu memakan jalan dengan kesederhanaan yang melumpuhkan dan, ketika tiba saatnya untuk mematikan, berhenti dengan kekuatan yang mengesankan.

Perbedaannya di sini adalah bahwa saya empat cakram mengambang dari 380 mm, yang memberikan kecepatan 130-0 km / jam pada jarak kurang dari 61 meter, dan ini bahkan setelah beberapa jam stres di jalur menunjukkan tanda-tanda kelelahan.

Suspensi yang lebih kaku memungkinkan yang paling pintar untuk membongkar mobil dan kemudian benar-benar menariknya keluar dari tikungan dengan diferensial Torsen yang disebutkan di atas. Pengalaman berkendara lebih menyenangkan dari sebelumnya.

Replika Peugeot RCZ Racing Cup

Karya unik ini didasarkan pada Peugeot RCZ THP 200 HP kami katakan di atas atau menguatkanjiwa olahraga Rumah singa dengan livery putih cantik dihiasi garis-garis merah / biru / kuning / biru Peugeot Sport, velg putih, spoiler yang dapat disesuaikan, setir Alcantara dengan pandangan depan kuning dan jok sport dalam kulit hitam dan Alcantara merah.

Kesepian pesta untuk mataNamun tidak hanya.

Seperti isyarat mobil balap terlibat dalam Piala Balap Trofeo RCZtelah dirancang untuk menawarkan yang terbaik di trek: Mount One unit kontrol khusus yang memungkinkan peningkatan tenaga sebesar 30 hp, katup penutup yang mengontrol turbocharging (meningkatkan hembusan yang tidak salah lagi yang terjadi pada setiap pelepasan gas), dan sistem pembuangan tanpa konverter katalitik yang meningkatkan kinerja mesin dan kebisingan.

Peredam kejut Ohlins "Jalan dan trek" adopsi teknologi "katup dua arah" dan saya 'Sistem pengereman Brembo Cakram dengan kumis dengan diameter 355 mm.

Gulung, orang asing ini! L'menikung è bedahBagian belakang terpaku pada aspal dan sama-sama mengesankan dalam pengereman.

Senjata putaran waktu nyata yang mampu mengalahkan RCZ R yang lebih kuat.


Peugeot RCZ R Cup

с versi piala ini adalah musik yang sama sekali berbeda.

Hanya mereka yang telah mencobanya setidaknya sekali pengangkutan Saya bisa mengerti bagaimana ini bisa mengarah Peugeot RCZ R Cup.

Mesin berkembang kira-kira. 280 CV, tetapi penyajiannya yang tajam mengharuskan Anda banyak bekerja dengan gearbox simpan dalam mode yang tepat.

Lumayan, mengingat Sadev 6 kecepatan yang sangat cepat - dan keren - dengan paddle shifter.

Gesekan? Itu hanya berfungsi untuk melarikan diri. Pengemudian? Ini sangat mirip dengan karting, sedemikian rupa sehingga di trek lurus, bahkan lengan kecil yang stabil cukup untuk berayun dari satu sisi trek ke sisi lain, tetapi ini tidak membuat lelah, karena, tidak seperti karting, sangat lampu.

Segera setelah Anda memutar setir sedikit, Piala RCZ R itu meluncur di tikungan dengan kecepatan yang tidak diketahui oleh mobil jalan mana pun.

itupangkas è granit и ban mulus Avon - dengan pemanasan yang baik - dengan kuat menempel di aspal, tetapi Anda harus memperlambat sebelum berbelok.

Dan kemudian keledai itu jatuh: pikir itu cukup untuk memberi tekanan pedal rem seperti mobil lain? Tidak apa-apa, Anda harus menekan pedal dengan penuh semangat sehingga bantalan mencapai gesekan pada cakram yang diperlukan untuk mengurangi kecepatan, dan ketika ditekan dengan kekuatan, itu menyebabkan perlambatan yang menarik.

Kalibrasi ulang saya sendiri gaya mengemudi, Anda mulai menikmati mengendarai mobil balap di salah satu trek paling menarik di Italia.

Tapi setelah beberapa putaran saatnya kembali ke pit.