Test drive Peugeot RCZ

Tidak hanya dari segi desain, tapi juga dari segi desain lineup. Kendaraan khusus lainnya akan bergabung dengan RCZ, kata Peugeot. Begitu juga untuk angka rakyat dengan angka nol di tengah, untuk nama khusus atau singkatan. Dan tentu saja tampilan yang lebih segar.

Desain RCZ hampir tidak bisa dibedakan dari mobil konsep yang diluncurkan (lama) di Frankfurt Motor Show 2007. Meski begitu, dia menunjukkan arah di mana desain Peugeot akan berkembang di masa depan, dan produksi RCZ hanya menegaskan hal ini.

Tentu saja, fakta bahwa RCZ adalah sesuatu yang istimewa di antara Peugeot tidak berarti secara teknis begitu istimewa. Dibangun di platform 2, yaitu atas dasar yang 308, 3008 dan lain-lain juga dibentuk. Tidak buruk, sebagian besar mekanik yang dipikirkan dengan baik yang dapat disesuaikan dengan baik dengan persyaratan model individu.

Dengan demikian, RCZ memiliki suspensi individual di depan dan semi-rigid axle di belakang, yang tentunya disesuaikan dengan peran RCZ yang lebih sporty. Itulah sebabnya para insinyur Peugeot telah meningkatkan bagian suspensi depan dan memperkuat suspensi, secara kolektif membuatnya lebih fokus pada responsivitas sporty daripada kenyamanan.

Peugeot, terutama yang kompak dan sporty, selalu memiliki kompromi yang hebat di antara keduanya, dan kali ini tidak terkecuali.

Sebenarnya mereka dua sasis tersedia: klasik dan sporty. Yang pertama cukup tangguh, terasa sporty, mobil responsif dan dinamis saat menikung, sementara cukup empuk untuk penggunaan sehari-hari di jalan normal, yang kedua, setidaknya dari sudut pandang penggunaan sehari-hari, terlalu tangguh.

Tentu saja, kami hanya dapat membuat keputusan akhir ketika RCZ diuji, tetapi pada kesan pertama, kami dapat menulis bahwa sasis stok adalah pilihan terbaik.

Pada awal penjualan, kami akan memilikinya pada bulan Juni.RCZ akan tersedia dengan dua mesin. THP bensin 1 liter mampu mengembangkan 6 kilowatt atau 115 tenaga kuda, sedangkan HDi dua liter tujuh tenaga kuda lebih banyak. Kami tidak dapat menguji bensin yang lebih lemah, jadi Peugeot membawa RCZ praproduksi ke presentasi dengan versi 156 tenaga kuda yang lebih bertenaga dari mesin 200 THP.

Mereka menambahkan paket sport (sasis yang lebih kuat, setir sport yang lebih kecil, dan roda yang lebih besar) dan mesinnya ternyata sangat bagus. Turbocharger dengan teknologi Twin Scroll (dua lubang pembuangan) responsif, mesin fleksibel dan suka berputar.

Di Peugeot mereka juga dimainkan dengan suara: diafragma tambahan dan selang yang mengarah ke kompartemen penumpang memberikan (selama akselerasi) suara yang sporty dan agak keras, yang pada kecepatan tinggi mungkin menjadi berlebihan bagi banyak orang.

Dalam versi yang lebih lemah, sistem ini akan menjadi opsional, yang merupakan solusi terbaik. Dan dengan mempertimbangkan harga (lebih lanjut tentang mereka di bawah), versi yang paling cocok adalah THP dasar dengan sasis serial.

Diesel dua liter, yang merupakan model kedua kami memiliki kesempatan untuk melewati perbukitan utara Spanyol yang basah dan hampir tertutup salju, berjalan dengan tenang, nyaman, tetapi di sudut diketahui bahwa diesel jauh lebih berat di hidung . daripada bensin. Para insinyur juga harus mengubah parameter suspensi untuk ini, akibatnya setir menjadi sedikit kurang akurat dan posisinya menjadi kurang bergerak.

di jalan.

ESP dapat sepenuhnya dinonaktifkan, dan spoiler bergerak yang terintegrasi ke dalam tutup bagasi juga mempertahankan posisi yang baik pada kecepatan tinggi. Pada kecepatan hingga 85 kilometer per jam, tersembunyi, di atasnya naik 19 derajat untuk meningkatkan aerodinamika dan, karenanya, mengurangi konsumsi bahan bakar.

Di atas 155 km / jam (atau secara manual, jika pengemudi menginginkannya), sudutnya ditingkatkan hingga 35 derajat, dan kemudian ia menjaga stabilitas bagian belakang pada kecepatan tinggi.

Anda juga dapat memesan mesin bensin yang lebih bertenaga pada bulan Juni, tetapi mereka akan mulai mengirimkannya kurang dari dua bulan kemudian (bersama dengan transmisi otomatis untuk THP yang lebih lemah) dan harganya sama dengan diesel. model - 29 setengah ribu.

THP yang lebih lemah harganya tiga per seribu lebih murah, dan satu-satunya kekurangannya adalah roda kemudi yang lebih kecil dan sporty - yang standar terlalu besar dan tidak terasa seperti coupe yang kompak.

Di bagian dalam, desain RCZ sangat mirip dengan 308CC, yang bukan merupakan hal yang buruk. Kursi belakang yang benar-benar darurat (yang bahkan lebih cocok untuk membawa barang bawaan kecil) dapat dilipat, dan kompartemen bagasi yang sudah luas dapat diperbesar.

Eksterior menunjukkan hardtop yang dapat ditarik mungkin ditambahkan ke dalamnya di masa depan, tetapi Peugeot menegaskan mereka tidak akan membuat versi coupe-convertible dari RCZ (mereka mengumumkan hibrida).

Sayang sekali RCZ CC (atau mungkin RCCZ) terdengar baik-baik saja. ...

Dušan Lukič, foto: tanaman