Review Peugeot 2008 2021

All-new 2021 Peugeot 2008 dirancang untuk menonjol di antara SUV kecil yang ramai, dan dapat dikatakan bahwa SUV kecil Prancis yang bergaya ini melakukan hal itu.

Ini menonjol tidak hanya karena desainnya yang menarik, tetapi juga karena strategi penetapan harga yang sangat diinginkan, yang mendorong Peugeot 2008 dari persaingan VW T-Cross, MG ZST dan Honda HR-V menuju ranah yang dihuni oleh Mazda CX- 30, Audi Q2 dan VW T-Roc .

Anda juga dapat menganggapnya sebagai alternatif dari Ford Puma atau Nissan Juke yang baru saja dirilis. Dan Anda tidak akan salah jika mengira bisa bersaing dengan Hyundai Kona dan Kia Seltos. 

Faktanya adalah harga model dasar setara dengan harga sebagian besar pesaing di opsi kelas menengah. Dan spesifikasi teratas juga merupakan kedudukan tertinggi, meskipun keduanya menawarkan daftar perangkat keras yang cukup luas.

Jadi, apakah Peugeot 2021 2008 bernilai uang? Bagaimana secara umum? Mari kita turun ke bisnis.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.2L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$36,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Peugeot 2008 adalah salah satu SUV kecil paling mahal di pasar mainstream, dan jika dilihat sekilas daftar harganya cukup mahal.

Model Allure entry-level berharga $34,990 MSRP/MSRP sebelum perjalanan. GT Sport top-of-the-line berharga $ 43,990 (daftar harga / harga eceran yang disarankan).

Mari kita lihat spesifikasi standar dan daftar peralatan untuk setiap model untuk melihat apakah mereka dapat membenarkan biayanya.

Allure hadir standar dengan velg 17-inci dengan ban Bridgestone Dueler (215/60), lampu depan LED dengan lampu LED daytime running, jok kain berpenampilan kulit, lingkar kemudi berbalut kulit, i-cockpit digital 3D baru, layar sentuh 7.0" sistem media dengan Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, stereo enam speaker, empat port USB (3x USB 2.0, 1x USB C), kontrol iklim, AC, tombol start (tetapi bukan akses tanpa kunci), auto -peredupan kaca spion, lampu depan otomatis, wiper otomatis, kamera pandangan belakang 180 derajat dan sensor parkir belakang.

Model Allure memiliki sistem kontrol turunan bukit yang tidak ditemukan pada model top-end, serta sistem mode berkendara yang berbeda dengan pengaturan berkendara lumpur, pasir, salju, dan konvensional yang bekerja melalui sistem kontrol traksi milik GripControl.

Allure memiliki cruise control biasa dengan pengenalan tanda kecepatan dan sistem yang memungkinkan Anda menyesuaikan dengan batas kecepatan yang ditentukan dengan menekan sebuah tombol, tetapi tidak memiliki cruise control adaptif sepenuhnya dari top-of-the-range. model, yang menambahkan sejumlah fitur keselamatan juga. Untuk informasi selengkapnya tentang fitur keamanan, lihat bagian Keamanan di bawah. 

Anda dapat mengatasi beberapa kekurangan teknis keselamatan ini dengan membelanjakan 23% lebih banyak untuk varian GT Sport yang lebih bertenaga, tetapi mari kita lihat kenyamanan dan kemudahannya terlebih dahulu.

GT Sport dilengkapi dengan velg hitam 18 inci dengan ban Michelin Primacy 3 (215/55), lampu LED daytime running khas lion's claw dan lampu depan LED adaptif dengan auto high beam, keyless entry, bi-tone black. atap dan rumah kaca spion hitam, serta berbagai mode berkendara - Eco, Normal dan Sport, serta paddle shifter.

GT Sport dilengkapi dengan velg hitam 18 inci. (GT Sport ditampilkan)

Interior GT Sport menampilkan kursi kulit Nappa, kursi pengemudi bertenaga, kursi depan berpemanas, kursi pengemudi pijat, navigasi satelit 3D, pengisian daya telepon nirkabel, layar multimedia 10.0 inci, pencahayaan sekitar, pengisian daya smartphone nirkabel, headlining hitam. , roda kemudi kulit berlubang, pedal aluminium, kusen pintu stainless steel dan beberapa perbedaan lainnya. GT Sport dapat dibeli dengan power sunroof opsional seharga $1990.

Di dalam GT Sport, joknya dilapisi kulit Nappa. (Model GT Sport ditampilkan)

Untuk sedikit konteks: Toyota Yaris Cross - dari $26,990 hingga $26,990; Skoda Kamiq - dari $27,990 hingga $27,990; VW T-Cross - dari $30 hingga $28,990; Nissan Juke - dari $29,990 hingga $30,915; Mazda CX-XNUMX - dari $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - dari $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - mulai dari $ XNUMX XNUMX. 

Dan kemudian jika Anda membeli GT Sport, ada pesaing seperti: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; dan bahkan Kia Seltos GT Line adalah pembelian yang relatif bagus dengan harga $XNUMX.

Rentang 2008 dimulai dengan Allure, yang berharga $ 34,990 sebelum biaya perjalanan. (Pikat ditampilkan)

Ya, Peugeot 2008 terlalu mahal. Tapi yang aneh adalah Peugeot Australia telah mengakui bahwa mereka tahu mobil itu mahal, tetapi percaya bahwa penampilan saja bisa membuat orang menghabiskan lebih banyak untuk tahun 2008 daripada beberapa pesaingnya. 

Ingin tahu tentang warna Peugeot 2008? Allure memiliki pilihan Bianca White (gratis), Onyx Black, Artense Grey, atau Platinium Grey ($690), dan Elixir Red atau Vertigo Blue ($1050). Pilih GT Sport dan opsi gratisnya adalah Orange Fusion, serta sebagian besar warna lain, tetapi ada juga opsi Pearl White ($1050) alih-alih putih yang ditawarkan di Allure. Dan ingat, model GT Sport juga mendapatkan trim atap hitam.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Desain adalah apa yang dapat membuat Anda berjalan di pintu dan siap untuk memberikan uang Anda lebih dari apa pun di Peugeot 2008. Ini adalah model yang sangat menarik - jauh lebih sedikit seperti van dari pendahulunya, dan lebih modern, maskulin dan agresif . di posisinya dari sebelumnya juga.

Faktanya, model baru ini lebih panjang 141mm (sekarang 4300mm) dengan jarak sumbu roda lebih panjang 67mm (sekarang 2605mm) tetapi lebih lebar 30mm (sekarang 1770mm) dan sedikit lebih rendah dibandingkan dengan tanah (tinggi 1550 mm).

Namun, cara para desainer membuat model baru yang sangat besar inilah yang benar-benar mempersempitnya. Dari strip LED cakar yang membentang dari tepi lampu depan ke bawah melalui bumper depan, ke gril vertikal (yang bervariasi tergantung variannya), hingga logam sudut yang mendorong melalui pintu mobil.

Jika Anda ingin tahu apa yang ada dalam pikiran Peugeot ketika ia menulis generasi baru untuk 2008, Anda perlu melihat kembali konsep Quartz 2014. Maka Anda perlu menyipitkan mata, pastikan Anda tidak melihat terlalu dekat, dan voila!

Bagian belakang juga patut mendapat perhatian, dengan tampilan yang bersih dan lebar yang ditonjolkan oleh sekelompok lampu belakang dan bagian tengah. Harus menyukai lampu belakang bertanda cakar dan DRL LED pada versi top-of-the-line. 

Terserah Anda untuk memutuskan apakah Anda suka atau tidak, tetapi tidak dapat disangkal bahwa gayanya membantunya menonjol di kelasnya. Dan karena model baru dibangun di atas platform Peugeot CMP, dapat dilengkapi dengan motor listrik atau transmisi plug-in hybrid, serta transmisi bensin yang digunakan di sini. Lebih lanjut tentang ini di bawah ini.

Tapi yang juga menarik adalah fakta bahwa tim Peugeot percaya bahwa model Allure, yang membuka jangkauan, lebih ditujukan untuk penggemar outdoor (dan dilengkapi dengan itu), sedangkan GT Sport ditujukan untuk pembeli yang lebih berorientasi pada penggemar. Kami pikir mereka bisa sedikit memperumit topik di sini, terutama untuk Allure. Dan mungkin tidak dengan Allure sebagai nama modelnya. Masih ingat dengan Peugeot 2008 asli yang memiliki varian Outdoor?

Desain eye-catching mengalir ke area kabin — lihat gambar interior di bawah untuk mendapatkan apa yang saya bicarakan — tetapi sebenarnya tidak ada SUV kecil seperti ini dalam hal desain dan presentasi kabin.

i-Cockpit merek terpolarisasi - dengan kluster instrumen digital yang dipasang tinggi dan roda kemudi kecil yang harus Anda lihat, bukan melalui - baik bekerja untuk Anda atau sama sekali tidak dapat diterima. Saya jatuh ke yang pertama, yaitu, saya menurunkan setir dengan lutut saya dan duduk sehingga saya melihat ke kemudi di layar, dan menemukan bahwa itu menarik dan menyenangkan untuk hidup bersama.

Masih banyak pertimbangan kepraktisan kabin lainnya yang akan kita telusuri selanjutnya.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Ini SUV kecil, tapi di dalamnya ternyata sangat luas. Ada banyak model di segmen ini yang dapat melakukan trik ini, dan Peugeot 2008 melakukannya sedikit lebih baik daripada yang lain.

Desain i-Cockpit yang disebutkan di atas sangat menarik, seperti desain cluster 3D pada tampilan pengemudi. Kontrolnya sebagian besar mudah digunakan, tetapi meskipun Peugeot mengklaim bahwa sistem digital dapat menampilkan peringatan keselamatan pengemudi lebih cepat daripada dial dan indikator konvensional, ada beberapa lag dan lag saat Anda menyesuaikan tampilan layar atau memicu mode berkendara. 

Roda kemudi memiliki ukuran dan bentuk yang menawan, tempat duduknya nyaman dan mudah diatur, tetapi masih ada beberapa gangguan ergonomis.

Tempat duduknya nyaman dan mudah diatur. (Pikat ditampilkan)

Misalnya, sistem kendali jelajah, yang merupakan sakelar yang tersembunyi di balik setir, perlu waktu lama untuk diketahui. Begitu juga tombol menu kontrol kemudi dan layar informasi pengemudi (satu di ujung lengan wiper, satu di setir!). Dan kontrol iklim: Ada sakelar dan tombol untuk beberapa bagian, tetapi kontrol kipas, yang penting untuk akses cepat pada hari yang sangat panas atau sangat dingin, dilakukan melalui layar media daripada tombol atau kenop fisik.

Setidaknya kali ini ada tombol volume di layar media, dan kumpulan tombol di bawah layar terlihat seperti diambil langsung dari laptop Lamborghini. 

Layar itu sendiri baik-baik saja - sedikit tertinggal saat menavigasi antara layar atau menu, dan unit 7.0 inci di mobil dasar agak kecil menurut standar saat ini. 10.0 inci lebih cocok untuk fokus teknis kabin.

Kualitas material sebagian besar cukup bagus, dengan trim karbon sentuhan lembut yang rapi di dasbor, trim jok yang bagus di kedua spesifikasi, dan bantalan siku empuk di keempat pintu (mengkhawatirkan menjadi kurang umum di SUV Eropa).

Ada sentuhan lembut carbon-look trim di dasbor. (Model GT Sport ditampilkan)

Ini adalah mobil Prancis, jadi cupholder tengah lebih kecil dari yang Anda inginkan, dan tidak ada wadah berbentuk botol di saku pintu, meskipun mereka akan menampung soda atau air berukuran layak. Glovebox kecil, seperti area penyimpanan di sandaran tangan tengah, tetapi ada bagian berukuran baik di depan shifter dan rak drop-down yang, pada model kelas atas, termasuk pengisian daya ponsel cerdas nirkabel.

Fasilitas kursi belakang agak kurang, dengan sepasang kantong peta jala tetapi tidak ada cupholder tengah atau sandaran tangan, bahkan pada trim tinggi. Kantong di pintu belakang juga sederhana, dan jok bak truk terbuat dari bahan yang lebih tahan lama daripada yang digunakan di depan. 

Kursi belakang dapat dilipat 70/30, memiliki ISOFIX ganda dan titik pemasangan atas. Ada cukup banyak ruang penumpang untuk ukuran mobil - dengan tinggi 182cm atau 6 kaki 0 ​​inci saya dapat dengan mudah masuk ke belakang kursi di belakang kemudi tanpa perlu ruang lutut, kepala, atau kaki yang lebih banyak. Tiga orang dewasa akan merasa tidak nyaman, dan mereka yang berkaki besar harus mengawasi diri mereka sendiri di ambang pintu, yang cukup tinggi dan dapat membuat keluar masuk lebih canggung daripada yang seharusnya.

Menurut Peugeot, volume boot adalah 434 liter (VDA) ke atas kursi dengan lantai boot dua tingkat di posisi tertinggi. Ini meningkat menjadi 1015 liter dengan kursi belakang dilipat ke bawah. Ada juga roda cadangan yang ringkas di bawah lantai bagasi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Mesin yang ditawarkan di dua kelas 2008 memiliki tenaga kuda yang sama tetapi berbeda dalam kinerja dan tenaga kuda.

Allure dibekali mesin 1.2 liter tiga silinder Puretech 130 turbo-bensin dengan output 96 kW (atau 130 hp pada 5500 rpm) dan torsi 230 Nm (pada 1750 rpm). Ini ditawarkan sebagai standar dengan transmisi otomatis enam kecepatan Aisin dan penggerak roda depan, dan waktu 0-100 km/jam yang diklaim untuk model ini adalah XNUMX detik.

Apakah mesin bensin tiga silinder 1.2 liter GT Sport memenuhi papan namanya? Nah, versi Puretech 155 mengembangkan 114 kW (pada 5500 rpm) dan 240 Nm (pada 1750 rpm), dilengkapi dengan "otomatis" delapan kecepatan dari Aisin, penggerak roda depan dan berakselerasi ke 0 km/jam dalam 100 detik . 

Ini adalah angka tenaga dan torsi mesin yang tinggi untuk kelas mereka, melampaui sebagian besar pesaing langsung mereka. Kedua model dilengkapi dengan sistem start-stop engine untuk menghemat bahan bakar - lebih lanjut tentang penggunaan bahan bakar di bagian selanjutnya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar yang diklaim pada siklus gabungan untuk model Allure adalah 6.5 liter per 100 kilometer dengan emisi CO148 2 g/km.

Persyaratan siklus gabungan untuk versi GT Sport sedikit lebih rendah: 6.1 l/100 km dan emisi CO2 138 g/km. 

Pada pandangan pertama, mungkin tampak aneh bahwa kedua angka ini jauh lebih tinggi daripada persyaratan model mobil 1.2 liter yang ada, yang kurang bertenaga, tetapi mengkonsumsi 4.8 liter / 100 km yang diklaim. Tetapi ini karena prosedur pengujian yang berubah dari waktu ke waktu antar model.

Untuk apa nilainya, kami melihat 6.7L/100km ditampilkan di dasbor Allure, yang sebagian besar kami kendarai di jalan raya dan dalam berkendara di kota ringan, sementara GT Sport menunjukkan 8.8L/100km saat melakukannya dan sedikit lebih bertenaga. mengemudi di jalan basah, jalan berliku.

Tertarik dengan versi 2008 plug-in hybrid (PHEV) atau electric (EV)? Mereka mungkin tiba di Australia, tetapi kita tidak akan tahu sampai 2021.

Volume tangki bahan bakarnya hanya 44 liter.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Saya memiliki harapan yang cukup tinggi untuk generasi baru Peugeot 2008 karena saya adalah penggemar berat pendahulunya. Apakah yang baru cocok dengan ini? Yah ya dan tidak.  

Harus diakui, kondisi yang kami kendarai tidak seperti yang diharapkan Peugeot - suatu hari di akhir Oktober dengan suhu 13 derajat dan hujan sampingan untuk sebagian besar program mengemudi - tetapi mereka benar-benar mengeluarkan beberapa kelemahan yang melekat pada mengemudi kering. cuaca. diperkirakan tidak akan terpengaruh.  

Jika tidak, pengalaman berkendara GT Sport sangat bagus. (Model GT Sport ditampilkan)

Misalnya, terjadi perebutan traksi yang serius pada gandar depan, sampai pada titik di mana "lompatan gandar" adalah saat ban depan mengikis permukaan begitu keras sehingga ujung depan terasa seperti memantul ke atas dan ke bawah pada tempatnya. - selalu ada pertimbangan saat lepas landas dari suatu tempat. Jika Anda belum pernah mengalaminya, mungkin Anda memiliki mobil penggerak empat roda atau penggerak roda belakang, Anda mungkin mengira ada yang tidak beres dengan mobil tersebut. Ini cukup membingungkan.

Setelah segala sesuatunya bergerak, kemajuan yang lebih baik ditawarkan, meskipun harus dikatakan bahwa GT Sport berjuang untuk traksi dan menggeliat terus-menerus di gandar depan, dan lampu kontrol traksi yang berkedip adalah pemandangan umum di dasbor digital. Ini juga terjadi di tikungan di mana Anda ingin merasakan kemajuan yang solid dan ban Anda mencengkeram trotoar untuk membuat Anda kembali ke kecepatan. 

2008 menawarkan beberapa kesenangan dalam hal kemudi. (Pikat ditampilkan)

Pengalaman berkendara GT Sport sebenarnya sangat bagus. Suspensinya sedikit lebih kencang daripada Allure, dan itu terlihat di permukaan jalan yang bergelombang dan jalan terbuka, di mana ia mentransmisikan lebih banyak gumpalan dan gundukan yang lebih kecil tetapi juga berhasil terasa kurang ringan dan lembut.

Jadi itu akan tergantung pada apa yang Anda sukai, model mana yang mencapai tujuan Anda. Suspensi Allure yang lebih lembut lebih nyaman di dalam kota, meskipun velg 17 inci dan ban profil lebih tinggi, dan kontrol traksi GripControl dengan mode lumpur, pasir, dan salju berarti seharusnya terasa lebih baik di negara terbuka.

Pilihan pengemudinya adalah GT Sport. (Model GT Sport ditampilkan)

Salah satu dari keduanya akan menawarkan kesenangan dalam hal kemudi, yang keduanya sangat cepat untuk berbelok tetapi juga menghibur dalam aksinya karena ukuran roda. Hidung melesat ketika datang ke perubahan arah, sementara parkir mudah berkat lingkaran putar kecil (10.4 m) dan rak kemudi elektro-hidraulik penguncian cepat. 

Mesin di Allure menawarkan tenaga yang cukup untuk memuaskan sebagian besar pembeli, jadi jika Anda tidak menginginkan kemewahan yang datang dengan kelas atas, Anda mungkin akan merasa sangat cocok dengan kebutuhan Anda. Tetapi jika Anda ingin mengeksplorasi potensi mesin, transmisi GT Sport - dengan dua rasio tambahan dan paddle shifter untuk kontrol manual - memungkinkan Anda melakukan hal itu. Keduanya, bagaimanapun, memiliki keuntungan untuk tidak rewel di awal, karena keduanya adalah transmisi otomatis konverter torsi standar daripada transmisi kopling ganda seperti banyak saingannya yang lebih tajam. 

Suspensi Allure yang lebih lembut lebih nyaman di lingkungan perkotaan. (Pikat ditampilkan)

Juga bukan apa yang saya sebut "cepat" tetapi keduanya cukup cepat untuk berjalan meskipun ada beberapa turbo lag yang terlihat di Allure, yang kurang mengganggu GT Sport berkat turbo aliran tinggi dan pernapasan yang lebih baik. Kecepatannya meningkat dengan baik, dan karena sangat ringan (1287kg dalam trim GT Sport), terasa gesit dan goyang. 

Pilihan pengemudi adalah GT Sport. Tapi jujur, keduanya bisa menggunakan kekuatan mereka lebih baik di lapangan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Peugeot 2008 menerima peringkat uji tabrak Euro NCAP bintang lima pada tahun 2019 untuk model kinerja serupa yang kami dapatkan di Australia. Tidak jelas apakah skor ini akan direfleksikan oleh ANCAP atau tidak, meskipun kemungkinan tidak akan diperiksa ulang terhadap kriteria tahun 2020.

Model Allure memiliki pengereman darurat otomatis (AEB) yang beroperasi dari 10 hingga 180 km/jam dan juga mencakup deteksi pejalan kaki siang hari (0 hingga 60 km/jam) dan deteksi pengendara sepeda (beroperasi dari 0 hingga 80 km/jam). ).

Ada juga Active Lane Departure Warning yang dapat mengarahkan kendaraan kembali ke jalur jika melanggar marka jalur (65 km/jam hingga 180 km/jam), Speed ​​Sign Recognition, Speed ​​Sign Adaptive Cruise Control, Warning driver attention (pemantauan kelelahan), kontrol penurunan bukit, dan sistem kamera tampak belakang 180 derajat (tampilan semi-surround). 

Melangkah ke GT Sport dan Anda mendapatkan AEB siang dan malam dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, serta pemantauan titik buta dan sistem yang disebut Lane Positioning Assist yang dapat mengarahkan mobil saat sistem kontrol jelajah adaptif standar model GT Sport (dengan berhenti fungsi) ) kemungkinan swalayan dalam kemacetan) aktif. Ada juga lampu tinggi otomatis dan parkir semi-otonom. 

Semua model 2008 tidak memiliki peringatan lalu lintas belakang dan AEB belakang, belum lagi kamera 360 derajat surround view yang tepat. Sistem kamera yang digunakan di sini tidak terlalu bagus.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot Australia menawarkan paket garansi lima tahun, jarak tempuh tak terbatas standar industri, yang merupakan dukungan yang cukup baik untuk operasi yang cukup kecil.

Perusahaan juga mencadangkan kendaraannya dengan rencana bantuan pinggir jalan lima tahun untuk mendukung garansi, belum lagi rencana layanan harga terbatas lima tahun yang disebut Service Price Promise. 

Interval perawatan ditetapkan setiap 12 bulan/15,000 km, dan biaya untuk lima tahun pertama belum dapat dipastikan. Mereka harusnya nanti di '2020, tetapi Peugeot Australia mengatakan harga akan "sebanding" dengan versi saat ini, yang memiliki harga layanan berikut: 12 bulan / 15,000 374km - $24; 30,000 bulan/469 36 km - $45,000; 628 bulan/48 km - $60,000; 473 bulan / 60 km - $ 75,000; 379 bulan / 464.60 km - $ XNUMX. Ini rata-rata menjadi $XNUMX per layanan.

Khawatir dengan keandalan Peugeot? Kualitatif? Kepemilikan? Ingatkan aku? Jangan lupa untuk memeriksa halaman masalah Peugeot kami untuk informasi lebih lanjut.

Putusan

Jika Anda adalah tipe pembeli yang akan membayar lebih untuk mobil yang tampak hebat, maka Anda bisa menjadi pelanggan Peugeot 2008. yang bersaing dengannya.

Sementara Peugeot Australia mengharapkan lebih banyak pelanggan untuk memilih GT Sport top-of-the-range, dan kami pikir itu dilengkapi dengan lebih baik berdasarkan fitur keselamatan standar, sulit untuk tidak memperhatikan Allure, meskipun terlalu mahal untuk apa yang Anda miliki. mendapatkan.