Peugeot 206 S16

Setelah kegembiraan awal dan kurangnya mobil, seperti yang sering terjadi pada pendatang baru, situasinya berangsur-angsur menjadi tenang. Tidak hanya ada cukup mobil, tetapi semakin banyak versi baru muncul untuk memuaskan pelanggan yang semakin menuntut dan dimanjakan. S16 saat ini merupakan top of the range hot buns dalam permintaan. Maksudku, tentu saja, roti dari toko roti Peugeot. Sekarang ini tidak hanya akan memuaskan estetika, tetapi juga mereka yang menginvestasikan sesuatu yang lebih dalam kinerja mobil. Dan Anda tidak akan kecewa.

Selain bumper yang sedikit lebih menonjol, velg aluminium dan huruf S206, Peugeot 16 S16 praktis tidak memiliki apa pun untuk membedakannya dari dua ratus enam lainnya di bagian luar. Dia diam-diam menyembunyikan asalnya. Interiornya juga tidak terlalu mengejutkan.

Plastik di beberapa bagian dasbor bahkan tidak diproses dengan baik (tepinya tajam). Ini lebih cocok dengan roda kemudi, yang dibungkus dengan baik dalam jok kulit yang lembut. Tuas persneling terbuat dari aluminium sporty, tetapi sangat dingin, terutama di pagi musim dingin yang dingin. Dalam yang lebih hangat, bagaimanapun, hanya tangan pengemudi yang sedikit berkeringat yang meluncur dari permukaan yang dipoles dengan mulus. Ini bagus untuk diketahui. Ini bukan bencana, tapi bisa mengganggu.

Jika Anda mampu membeli sarung tangan kulit yang ringan, tidak akan ada masalah sama sekali. Pastikan warnanya serasi dengan kulit cantik dan Alcantara yang membalut interior mobil. Sarung tangan kulit ringan dengan lubang ventilasi di mobil ini tidak berlebihan, sesuai dengan filosofi S16 dan praktis melakukan tugasnya.

Bahkan, saya harus mengatakan bahwa 206 S16 memiliki lebih banyak hal untuk ditawarkan daripada yang terlihat. Dengan pengecualian pedal aluminium, tongkat persneling aluminium, kulit dan Alcantara, interiornya kurang lebih selesai. Termasuk plastik yang dibuat dengan buruk di dasbor dan sakelar power window jarak jauh yang dipasang di antara kursi depan.

Yah, saya tidak mengatakan joknya cukup keras dan sporty. Bahkan pengukur oli dan suhu kurang umum, terutama di kelas mobil yang lebih muda. Bahkan setir berbalut kulit cukup lurus dan salah satu yang terbaik. Kejutan paling menyenangkan dalam kombinasi kecanggihan dan sporty ini adalah performa berkendara. Sebenarnya, ini adalah salah satu karakteristik yang kita harapkan dari mobil seperti itu. Terkadang kita terlalu berharap. ...

Pada awalnya kami memiliki sedikit keraguan, tetapi sekarang sudah hilang. Penanganan mobil dengan baik, sangat kaku, tidak memungkinkan kemiringan yang berlebihan, duduk dengan baik di jalan, mengikuti kemudi dengan sempurna dan pada derajat i - tidak kekurangan gizi! Saya masih ingat betul bagaimana kami menggelengkan kepala di pertunjukan tahun lalu, mengatakan bagaimana S16 akan menjadi atlet jika Anda menghilangkan tenaganya dan tidak menambahkan yang lain! Jadi kami salah.

Mesin 206 S16 16 liter melakukan pekerjaan dengan sempurna. Puas dengan performa dan suara yang sedikit sporty. Dia juga tidak terlalu serakah. Mungkin, ada juga penurunan daya dan koordinasi elektronik di sini. Tentu saja, ini dibantu oleh konsistensi dengan gearbox dan sasis, sehingga mengendarai SXNUMX bisa menjadi kesenangan yang nyata.

Sementara asal-usul balap disembunyikan dengan baik atau agak disorot secara halus, Peugeot S16 tidak bisa membosankan. Sebuah mobil dapat mengesankan tidak hanya dengan penampilannya, tetapi juga dengan karakteristiknya. Mesin bensin dua liter memiliki tenaga yang lebih besar bertahun-tahun yang lalu karena Anda mungkin masih ingat 306 S16 atau Xsare VTS.

Mereka juga tidak mampu membeli gearbox enam kecepatan. Bagus, karena gearbox lima kecepatan ini jauh lebih baik, dan di atas segalanya, mesin memiliki tenaga dan torsi yang terdistribusi sedemikian rupa sehingga bahkan tidak bekerja terlalu banyak dengan gearbox. Mereka telah mencatat karakteristiknya sehingga cocok dengan ukuran dan karakteristik mobil. Secara umum, semuanya terkoordinasi dengan sangat baik.

Pertama, S16 datang standar dengan hanya tiga pintu. Oleh karena itu, sisi-sisinya lebih panjang, dan oleh karena itu akses ke bagian dalam sedikit lebih sulit. Tapi kita tetap tahu ini, karena ini adalah fitur dari semua mobil semacam itu. Bentuk lebih penting di sini.

Karena bentuknya, ia juga memiliki kelemahan yaitu hanya tepi atas atap dan apa yang terjadi tepat di belakang mobil dapat dilihat di kaca spion. Ini diatur terlalu tinggi atau tepi belakang atap terlalu rendah (bentuk!). Apa yang terjadi sedikit lebih jauh tetap menjadi misteri, dan apakah cermin eksterior harus digunakan atau tidak.

Tapi jangan putus asa dengan hal-hal kecil. Antusiasme untuk mesin dan performa akan menang, dan tontonan keindahan juga bukan nilai yang dapat diabaikan. Pada saat kami mengembalikan mobil uji, bahkan ada beberapa stok S-206. Saya hampir ragu mereka masih ada di sana. Menurut pendapat saya, segera akan perlu untuk menulis baris dengan gaya: DIINGINKAN, MATI ATAU HIDUP. Tentu saja dengan figurine 16 SXNUMX terlampir.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	11.421,30 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	99kW (135 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,4 s
Kecepatan maksimum:	210 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris, dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 85,0 × 88,0 mm - perpindahan 1997 cm3 - tenaga maksimum 99 kW (135 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 4100 rpm. min - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (timing belt) - 4 katup per silinder - pendingin cair 7,8 l - oli mesin 4,3 l - katalis variabel
Transfer energi:	penggerak mesin roda depan - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,460 1,870; II. 1,360 jam; AKU AKU AKU. 1,050 jam; IV. 0,860 jam; v.3,333; 3,790 Mundur – Diferensial 185 – Ban 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 210 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (bensin tanpa timbal OŠ 95/98)
Transportasi dan penangguhan:	3 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, rel silang segitiga, penstabil, suspensi individu belakang, pemandu longitudinal, batang torsi pegas, peredam kejut teleskopik, penstabil - rem sirkuit ganda, cakram depan (dipaksa pendinginan), belakang, power steering, ABS - roda kemudi rak dan pinion, power steering
Mas:	kendaraan kosong 1125 kg - berat total yang diizinkan 1560 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3835 mm - lebar 1652 mm - tinggi 1432 mm - jarak sumbu roda 2445 mm - trek depan 1443 mm - belakang 1434 mm - radius mengemudi 10,2 m
Dimensi dalam:	panjang 1510 mm - lebar 1390/1380 mm - tinggi 900-980 / 900 mm - longitudinal 880-1090 / 770-550 mm - tangki bahan bakar 50 l
Kotak:	biasanya 245-1130 liter

Pengukuran kami

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Akselerasi 0-100km:	8,8s
1000m dari kota:	30,5 tahun ( 169 km/jam)
Kecepatan maksimum:	206km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	10,7l / 100km
konsumsi tes:	10,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	51,0m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	60dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	57dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	58dB

оценка

• Perpaduan aksesoris siap pakai dan olahraga cenderung condong ke arah sporty dari waktu ke waktu. Ini sebagian besar disebabkan oleh mesin yang cukup kuat, gearbox yang terkoordinasi, dan karakteristik mengemudi yang baik berkat sasis. Penampilan yang terkendali tidak mengkhianati semua yang ditawarkan mobil. Mengingat kita mendapatkan mobil seperti itu dengan harga kurang dari tiga juta tolar (bahkan jika kita mengingat AC dan CD changer di peralatannya), pilihannya sangat bagus.

Kami memuji dan mencela

daya konduksi

mesin yang meyakinkan

bentuk, penampilan

harga

bagasi yang dapat disesuaikan

kotak tertutup besar di depan penumpang

tuas persneling dingin dan geser

pengukur bahan bakar yang tidak akurat

ujung plastik yang tajam

tutup tangki bahan bakar hanya bisa dibuka dengan kunci

sakelar jendela di antara kursi