Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Karavan terutama ditujukan untuk transportasi keluarga dengan sejumlah besar barang bawaan. Tetapi jika itu karavan kecil, segalanya menjadi lebih jelas. Jadi, kami cukup percaya bahwa, selain pemiliknya, biasanya membawa setidaknya tiga penumpang lagi. Paling sering itu adalah seorang istri dan dua anak kecil. Tapi ini sebenarnya bukan masalah terbesar.

Yang lebih besar adalah bahwa para perancang dan konstruktor van kecil juga berpikir demikian, sehingga mereka merancang mobil yang, menurut bentuknya, sudah membuktikan bahwa mereka tidak dimaksudkan untuk apa pun selain memenuhi kebutuhan keluarga akan bagasi besar. Nah, dengan pola pikir dan sikap seperti itu terhadap pekerjaan, kami benar-benar tidak bisa berharap orang banyak akan patah hati karena van kecil itu.

Penampilan yang menarik

Nah, kita sampai pada intinya. Bahkan mitos karavan kecil mulai runtuh secara bertahap. Dan apa yang berkontribusi untuk ini? Tidak ada apa-apa selain bentuknya yang cantik. Ya, jika tidak, kita harus mengakui bahwa desainer Peugeot kali ini memiliki dasar yang baik. Namun, "dua ratus enam" yang cantik, yang harus ditambahkan ke hidung hidup hanya setidaknya seperti keledai hidup. Jika kita melihat siluet dasarnya, kita menemukan bahwa tidak ada revolusi yang terjadi di area ini.

Peugeot 206 SW didesain seperti van lainnya. Dengan demikian, atap di atas kepala penumpang belakang, seperti biasa, berlanjut pada ketinggian yang sama dan kemudian menurun tajam ke bumper belakang. Namun, mereka telah memperkaya segalanya dengan detail yang akan menghidupkan van kecil ini. Tidak hanya ini! Karena merekalah Pezhoychek kecil menjadi semanis dirinya.

Salah satu inovasi tersebut adalah lampu belakang berbentuk tidak biasa yang menembus jauh ke spatbor di bawah jendela samping belakang. Bisa juga ditulis untuk kaca besar di pintu belakang, yang diwarnai tebal untuk lebih memeriahkan bagian belakang, dan juga bisa dibuka terpisah dari pintu. Ngomong-ngomong, untuk "kenyamanan" ini biasanya Anda harus membayar ekstra. Bahkan dengan van yang jauh lebih besar dan lebih mahal! Para desainer juga menekan gagang pintu belakang ke bingkai kaca yang telah kita lihat di Alfa 156 Sportwagon, mempertahankan desain tutup bahan bakar yang sporty, dan memasang rak atap longitudinal hitam ke paket dasarnya. Kedengarannya cukup sederhana, bukan? Begini tampilannya.

Interior sudah terkenal

Interior, untuk alasan yang jelas, telah mengalami lebih sedikit perubahan. Tempat kerja pengemudi dan ruang di depan penumpang tetap sama persis seperti yang biasa kami lakukan di dua ratus enam lainnya. Namun demikian, beberapa inovasi terlihat. Ini terutama berlaku untuk tuas di setir radio, yang tidak hanya lebih ergonomis, tetapi juga menggabungkan beberapa fungsi.

Yang juga baru adalah tuas kiri di roda kemudi, yang memiliki tombol berlabel "Otomatis". Tekan sakelar untuk memulai koneksi otomatis lampu depan. Namun, jangan salah, fitur ini sayangnya tidak sejalan dengan undang-undang kami. Aktivasi lampu depan otomatis dikendalikan oleh sensor siang hari, yang berarti lampu menyala dan mati tergantung pada cahaya sekitar. Jadi jika ingin berkendara sesuai aturan, tetap harus menyalakan dan mematikan lampu secara manual. Dan jangan lupa - sensornya juga membawa hal baru. Ya, sebenarnya, hanya penunjuk ke mereka, karena yang terakhir disorot bukan dalam warna oranye di malam hari, tetapi dalam warna putih.

Jika tidak, seperti yang telah disebutkan, lingkungan pengemudi tetap tidak berubah. Ini berarti bahwa mereka yang lebih tinggi dari 190 sentimeter tidak akan puas dengan posisi duduk. Mereka sangat memperhatikan posisi dan jarak setir, karena hanya menyesuaikan ketinggian. Pengemudi penumpang akan kesulitan menyesuaikan ketinggian kursi pengemudi karena pegas sangat kaku dan membutuhkan sedikit tenaga saat menurunkan.

Bagi siapa saja yang menyukai mekanik yang sempurna, gearbox yang sedikit tidak akurat dan tuas persneling yang (terlalu) panjang dapat disalahkan. Jika Anda mengabaikannya, perasaan di Pezheycek ini bisa sangat menyenangkan. Apalagi jika Anda memperkaya interiornya dengan beberapa aksesori dari daftar tambahan. Misalnya, dengan radio, pemutar CD, AC otomatis, pengubah CD, komputer perjalanan, sensor hujan ...

Bagaimana dengan punggung Anda?

Tentu saja, sangat tidak masuk akal untuk mengharapkan bahwa di kursi belakang mobil kelas ini Anda akan menemukan ruang yang cukup untuk tiga orang dewasa, bahkan jika keselamatan mereka dijaga dengan baik. Rata-rata, orang tinggi tidak akan memiliki ruang kepala, yang tidak khas untuk limusin, tetapi mereka tidak akan memiliki ruang untuk kaki dan siku. Sama halnya dengan 206 SW, anak-anak akan dapat berkendara dengan nyaman dari belakang.

Nah, sekarang kita bisa mengetahui apa yang membuat Peugeot ini begitu mengasyikkan. Kotak! Dibandingkan dengan station wagon, tidak diragukan lagi ada lebih banyak ruang - hanya di bawah 70 liter. Namun, memang benar bahwa ia tidak dapat sepenuhnya bersaing dengan pesaing yang mungkin paling menarik di kelasnya, Škoda Fabio Combi, karena 313 liter berbanding 425 liter berarti lebih sedikit ruang 112 liter. Tapi jangan biarkan itu membodohi Anda sepenuhnya.

Rak atap di 206 SW berukuran hampir persegi panjang, yang tidak diragukan lagi merupakan keuntungan, tetapi kami harus menekankan bahwa bagian bawahnya tetap rata bahkan ketika Anda melipat bangku belakang, yang dapat dibagi sepertiga. Dan jika Anda memikirkan jendela belakang, yang dapat dibuka secara terpisah dari pintu, maka kami dapat mengatakan bahwa jendela belakang pada 206 SW bisa sangat membantu. Yang benar-benar mengkhawatirkan saya adalah (juga dari daftar tambahan) tidak mungkin membayangkan lubang di belakang kursi belakang, yang biasanya digunakan untuk membawa alat ski, yang berarti bahwa dalam hal ini selalu perlu mengorbankan setidaknya satu kursi penumpang.

Ayo berangkat

Mesin di palet mana yang paling cocok tidak sulit untuk ditentukan, kecuali, tentu saja, keputusannya tidak tergantung pada jumlah di rekening bank. Ini biasanya yang terbesar, terkuat, dan paling mahal. Unit diesel modern dengan label 2.0 HDi tidak memenuhi semua kondisi ini, karena ini bukan yang paling kuat, tetapi karena itu yang terbesar dan salah satu yang paling mahal. Namun, selalu meyakinkan pengemudi bahwa itu mungkin yang paling cocok, meskipun 206 SW cukup sporty untuk menandingi salah satu unit bensin yang lebih bertenaga (1.6 16V atau 2.0 16V).

Tapi: torsi yang cukup untuk memenuhi semua kebutuhan pengemudi di area kerja di mana poros engkol biasanya berputar, konsumsi bahan bakar yang sangat dapat diterima dan kecepatan akhir yang cukup baik, banyak pengemudi pasti dapat mencapai (untuk beberapa detik) akselerasi yang lebih baik. Diakui, meski bagian belakangnya besar, Peugeot 206 SW tidak takut dengan tikungan. Seperti saudara laki-laki limusinnya, ia memasuki mereka dengan berdaulat dan mengesankan dengan sikap yang sepenuhnya netral untuk waktu yang lama. Memang benar, bagaimanapun, bahwa saat Anda melewati batas dengan itu, penyesuaian roda kemudi yang sedikit lebih rumit diperlukan karena poros belakang kinematik. Tapi itu bisa mengesankan penggemar atletik yang lebih muda dan sedikit lebih.

Dan yang terakhir ini sebenarnya ditujukan untuk Peugeot 206 SW. Lebih tepatnya, ditujukan untuk pasangan muda yang suka hidup aktif. Bentuk yang diberikan oleh para desainer jauh dari kehidupan keluarga yang tenang. Dan sebaliknya!

Matevž Koroshec

FOTO: Aleš Pavleti

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	37.389,42 â, ¬
Biaya model uji:	40.429,81 â, ¬
Kekuasaan:	66kW (90 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,5 s
Kecepatan maksimum:	179 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 1 tahun jarak tempuh tak terbatas, 12 tahun tahan karat

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 85,0 × 88,0 mm - perpindahan 1997 cm3 - rasio kompresi 17,6:1 - daya maksimum 66 kW ( 90 hp) pada 4000 / menit - rata-rata kecepatan piston pada tenaga maksimum 11,7 m / s - daya spesifik 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - torsi maksimum 205 Nm pada 1900 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 1 poros bubungan di kepala (timing belt) - 2 katup per silinder - kepala logam ringan - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang (Garett), muatan tekanan udara berlebih 1,0 bar - pendingin cair 8,5 l - oli mesin 4,5 l - baterai 12 V, 55 Ah - alternator 157 A - katalis oksidasi
Transfer energi:	penggerak mesin roda depan - kopling kering tunggal - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,455 1,839; II. 1,148 jam; AKU AKU AKU. 0,822 jam; IV. 0,660; v.3,685; 3,333 mundur – 6 diferensial – pelek 15J × 195 – ban 55/15 R 1,80 H, jarak gelinding 1000 m – kecepatan dalam 49,0 rpm pada XNUMX km/j
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 179 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 13,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gasoil)
Transportasi dan penangguhan:	van - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - Cx = 0,33 - suspensi individu depan, penyangga pegas, balok silang segitiga, stabilizer - poros gandar belakang, pemandu longitudinal, pegas batang torsi, peredam kejut teleskopik - dua komponen. rem kontur, cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang (didinginkan drum) tromol, power steering, ABS, rem parkir mekanis pada roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 3,1 .XNUMX belokan antara ekstrim poin
Mas:	kendaraan kosong 1116 kg - berat total yang diizinkan 1611 kg - berat trailer yang diizinkan 900 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap yang diizinkan, tidak ada data
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4028 mm - lebar 1652 mm - tinggi 1460 mm - jarak sumbu roda 2442 mm - track depan 1425 mm - belakang 1437 mm - ground clearance minimum 110 mm - radius kendara 10,2 m
Dimensi dalam:	panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 1530 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1380 mm, belakang 1360 mm - tinggi di atas jok depan 870-970 mm, belakang 970 mm - jok depan membujur 860-1070 mm, jok belakang 770 - 560 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 460 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 50 l
Kotak:	biasanya 313-1136 liter

Pengukuran kami

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Status jarak tempuh: 797 km - Ban: Continental PremiumContact
Akselerasi 0-100km:	12,5s
1000m dari kota:	34,4 tahun ( 151 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,5 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	13,5 (V.) p
Kecepatan maksimum:	183km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	6,6l / 100km
Konsumsi maksimum:	7,6l / 100km
konsumsi tes:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	69,9m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,0m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	60dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	60dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	60dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3	67dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4	64dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5	64dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4	70dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5	69dB
Kesalahan pengujian:	jelas

Peringkat keseluruhan (315/420)

• Peugeot 206 SW tidak diragukan lagi merupakan mobil paling segar dan menarik di kelasnya. Mobil yang sepenuhnya menghilangkan mitos van kecil yang dirancang khusus untuk keluarga dengan anggaran terbatas. Yakni, dia disapa anak muda yang mungkin masih belum memikirkan van sama sekali.

• Eksterior (12/15)

  206 SW lucu dan sejauh ini karavan paling segar. Pengerjaannya rata-rata solid, jadi pada kecepatan yang lebih tinggi batangnya membelah udara dengan cukup keras.

• Interior (104/140)

  Interior sepenuhnya memenuhi kebutuhan dua orang dewasa, peralatan juga, sedikit lebih banyak perhatian hanya dapat diberikan pada hasil akhir.

• Mesin, transmisi (30
  
  
  / 40)

  Mesinnya sangat cocok dengan karakter Peugeot ini, dan transmisinya, yang menawarkan perjalanan (terlalu) jauh dan hanya presisi rata-rata, patut mendapat kemarahan.

• Performa mengemudi (74
  
  
  / 95)

  Mekanik pemosisian, penanganan, dan komunikatif patut dipuji, dan untuk kesenangan lebih, Anda harus merencanakan kursi pengemudi dengan lebih hati-hati (memasang roda kemudi ...).

• Kinerja (26/35)

  Turbodiesel dua liter mengesankan dengan torsi, kecepatan tertinggi, dan akselerasi padat sedang.

• Keamanan (34/45)

  Ada banyak (termasuk sensor hujan dan siang hari - lampu depan otomatis), tetapi tidak semuanya. Misalnya, ada biaya tambahan untuk airbag samping.

• Ekonomi

  Harga dasar Peugeot 206 SW 2.0 HDi cukup menggiurkan, begitu juga dengan irit bahan bakarnya. Ini bukan hanya tentang garansi.

Kami memuji dan mencela

bentuk muda yang hidup

bukaan bak truk terpisah

anggota sisi atap sudah termasuk sebagai standar

kompartemen bagasi persegi panjang

lantai bagasi rata bahkan dengan kursi belakang dilipat ke bawah

posisi di jalan

posisi kemudi

gearbox yang sedikit tidak akurat

(terlalu) langkah tuas persneling yang panjang

finishing sedang di interior

ruang kaki dan ruang siku di bangku belakang

tidak ada bukaan di bagian belakang kursi belakang untuk mengangkut barang yang lebih panjang