Piaggio Ape TM 703

• Video

Monyet! Truk kecil beroda tiga yang melaju di jalan dengan sepeda motor Vespa pada tahun 1948 dan belum mengalami perubahan teknis dan desain yang besar. Ini seperti Pembela Land Rover yang abadi - secara lahiriah sudah ketinggalan zaman, tetapi sebagaimana mestinya. Jadi jangan duduk di dalamnya berpikir itu adalah produk baru. Beberapa solusi teknis, seperti mekanisme untuk membuka jendela atau menyesuaikan pemanas, berada pada level Fičks pertama, serta produksi akhir.

Warnanya oranye di beberapa tempat, seolah-olah Apeja sedang memperbaiki seorang pelukis lokal, kontak plastik dengan bagian logam sangat tepat sehingga Anda dapat menempelkan jari Anda di celah di beberapa tempat, dan hanya ada tiga bahan di dalamnya. booth: lembaran logam, plastik keras dan kain Bangku dipasang di bangku. Ya, dua penumpang dapat duduk di bangku yang tidak dapat diatur arah memanjangnya atau sudut sandarannya, yang sepenuhnya diatur pada sudut siku-siku. Jangan mengharapkan kenyamanan.

Kepala saya, pada 182 inci, ketika duduk tegak, menyentuh langit-langit, yang bisa membuat tidak nyaman saat mengemudi di jalan yang buruk atau di atas polisi yang berbohong. Lutut Anda menyentuh dasbor dan Anda mungkin tidak sengaja menyalakan wiper dengan kaki Anda. Seorang petugas kebersihan, tepatnya. Yang menyeka kaca depan di tengah, tetapi tidak di depan kepala pengemudi.

Tempat di kabin dirancang untuk dua orang, dan jika kita berbicara tentang dua kakek bertubuh normal, maka dengan cepat menjadi ramai. Beberapa inci dapat diperoleh dalam cuaca hangat jika Anda membuka jendela pada saat yang sama dan meletakkan siku Anda di jendela di tempat yang sejuk. Dalam cuaca dingin, Anda dapat memanaskan kabin dengan menarik tuas merah, dan dengan tuas lain yang tersembunyi di bawah jok, kami menunjukkan ke mana udara harus bertiup - di kaca depan atau di bawah kaki Anda.

Setelah beberapa kilometer, kabin memanas cukup kuat, tapi jangan berharap sauna. Ventilasi yang buruk terutama terlihat ketika dua orang mengemudi dalam cuaca buruk, dan lebih baik menggunakan lap untuk menyeka jendela depan dan samping yang berkabut. Ada banyak kotak penyimpanan yang mengejutkan, hanya kehilangan tempat anti-selip untuk menyimpan kunci, ponsel, dan koin agar tidak berguling-guling di jalan-jalan liar dan berkelok-kelok melalui jalan-jalan kota.

Di dalam, selain odometer umum, indikator kecepatan, sakelar utama, dan lampu, kami juga menemukan asbak dan pemantik rokok. Omong-omong, ketika lampu bahan bakar atau minyak pelumas mulai menyala dalam waktu singkat, keduanya akan bertahan setidaknya 50 kilometer lagi, jadi jangan panik.

Apeja ditenagai oleh mesin dua langkah satu langkah, seperti yang pernah digunakan di Vespa legendaris. Memiliki pompa oli pelumas terpisah, starter elektrik, dan choke manual. Setelah kita terbiasa kapan harus menyalakannya dan berapa banyak bensin yang harus ditambahkan, mesin akan menyala dengan lancar, bahkan ketika suhu turun di bawah titik beku.

Dengan girboks empat kecepatan kami mengoperasikan tuas persneling seperti di dalam mobil, hanya kesan pertama dari pergantian gigi adalah, hei, tidak biasa. Perintah ditransmisikan melalui kepang, sehingga terasa sangat elastis dan tidak tepat. Tapi kami juga terbiasa, dan setelah beberapa hari mengemudi, kami lupa bahwa kami pernah mempermasalahkannya sama sekali.

Oh perjalanan. Ini adalah satu setengah pengalaman.

Di Slovenia tengah, di mana tidak banyak sepeda motor roda tiga ini (ada lebih banyak di Primorsk, jadi tidak terlalu mencolok), Anda mungkin akan lebih terlihat daripada dengan sepeda motor supersport paling modern. Orang-orang berbalik, tertawa, beberapa bahkan bersenandung dan berkedip.

Yang terakhir kadang-kadang juga dilakukan dalam suasana hati yang buruk, karena binatang hijau itu bergerak di sepanjang dataran sekitar 65 kilometer per jam, yang cukup di kota, dan sebuah kolom segera berkumpul di belakangnya di jalan raya. Ini sebenarnya bukan mobil balap, dan sejujurnya, bahkan mengemudi lebih cepat pun tidak aman. Setidaknya perasaan itu bukan yang terbaik. Untuk 100 kilometer, sebuah truk kecil membutuhkan sekitar 7 liter, di mana Anda perlu menambahkan sedikit oli untuk mesin dua langkah.

Tiga persneling pertama sangat pendek, jadi saat bodi kosong, kita bisa dengan mudah menyalakan persneling kedua. Yang keempat “bergerak”, jadi yang ketiga harus diputar dengan kecepatan lebih tinggi agar mesin berakselerasi dengan mulus hingga kecepatan maksimal. Tahukah Anda apa yang paling sering ditanyakan orang yang lewat kepada kami? “Apakah itu terbalik? Mereka tertarik.

Performa mengemudi sama sekali tidak seburuk yang Anda perkirakan pada pandangan pertama? Fakta bahwa gaya sentrifugal pada mobil di tikungan terlalu besar pertama-tama diperingatkan dengan memutar roda penggerak bagian dalam ke netral, dan kemudian Kera dapat ditempatkan di dua roda dan, jika berlebihan, juga di samping, tetapi untungnya kami tidak dapat memverifikasi ini.

Kami belum mengatakan apa-apa tentang tujuan awalnya, yaitu tentang pengangkutan barang. Dalam hal ini, Ape berguna dan sangat praktis, terutama ketika perlu membawa beberapa kotak buah-buahan, sayuran, mungkin pasir atau pohon beech yang dipotong melalui jalan-jalan sempit. Tubuh lebih besar dari pickup dengan kabin yang diperpanjang, dan beban yang diizinkan adalah 700 kilogram.

Kota dan jalan di Slovenia tidak cukup spesifik untuk mengangkut orang dalam jumlah besar dengan truk ini. Namun, Kera bisa menjadi kendaraan roda dua yang sangat berguna bagi mereka yang tidak ingin atau tidak mampu membeli mobil dan tidak ingin membawa apel ke pasar dengan gerobak dorong. Dan ide lain muncul di benak saya. Mengingat visibilitasnya di jalan, ini sangat ideal bagi pengiklan yang mencari pendekatan yang lebih tidak biasa. Dapatkah Anda membayangkan sekawanan kera dengan tulisan XXX besar mengemudi melalui Ljubljana setiap hari? Sukses dijamin.

Tatap muka

Matei Memedovich: Bagi sebagian orang itu adalah mobil yang lucu, bagi yang lain, sebaliknya, mobil yang bagus dan, di atas segalanya, sangat berguna.

Bagi Anda yang memilih pengiriman perkotaan, mungkin memulai bisnis lansekap dan berkebun Anda sendiri atau memiliki peternakan, Anda mungkin tidak perlu berpikir panjang dan keras apakah Kera benar-benar siap untuk tugas itu. Pertama-tama, dia akan dengan senang hati mengejutkan Anda.

Marko Vovk: Ketika saya pertama kali melihatnya di halaman belakang di depan kantor redaksi, saya tertawa terbahak-bahak. Tiga roda, bodi besar, dua tak. Anda tidak akan melihat hal seperti itu setiap hari. Memang benar bahwa ini adalah hal yang sangat berguna, tetapi kita tidak dapat berbicara tentang kenyamanan dan kecepatan Monyet. Ini dirancang untuk pengangkutan barang dan memenuhi fungsi ini dengan sempurna.

Harga mobil uji: 6.130 EUR

mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin udara, 218 cm? , karburator.

Daya maksimum: 7 kW (9 km) pada 5 rpm

Torsi maksimum: misalnya

Kekuatan transmisi: Transmisi 4-percepatan, as.

Rem: bermain drum.

Tangki bahan bakar: 15 l.

Kapasitas beban: 700 kg.

Wakil: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Kami memuji dan mencela

+ visibilitas

+ kegunaan, kelincahan

+ biaya pendaftaran rendah

- kualitatif

- akumulasi di kokpit

- konsumsi bahan bakar

- harga

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Data dasar

  Biaya model uji: € 6.130 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin udara, 218 cm³, karburator.

  Torsi: misalnya

  Transfer energi: Transmisi 4-percepatan, as.

Kami memuji dan mencela

biaya pendaftaran rendah

kegunaan, kelincahan

visibilitas

kualitas

kemacetan di kabin

konsumsi bahan bakar

harga