Sepeda pit impian 666 / EVO 77

• Video

Ini sudah terjadi ketika keinginan untuk sepeda motor ada dalam darah laki-laki dan hampir tidak ada anak laki-laki di sekolah dasar yang setidaknya diam-diam memimpikan mobil bermotor roda dua. Orang tua paling sering menyebut bahaya sebagai alasan utama untuk menentang ini, tetapi karena alasan keuangan, tidak semua orang mampu membelinya, sehingga mereka sering hanya bertahan dengan keinginan mereka. Kemudian anak laki-laki itu tumbuh menjadi laki-laki, menikah, punya anak. ... Namun, pada usia empat puluh tahun, ia pulih dan membeli sepeda motor seperti itu untuk putranya. Seminggu kemudian, setelah menjelaskan kepada istrinya bahwa putranya hanya membutuhkan pemantauan dan kontrol seluler, dia membeli satu lagi untuk dirinya sendiri.

Pertama, mari kita perjelas apa yang kita hadapi. Saya katakan sebelumnya bahwa ini adalah mini-cross, yang sebenarnya adalah khayalan. Ini bukan sejenis motor motocross untuk si kecil, seperti yang kita jumpai di berbagai kompetisi kejuaraan. Ini adalah "sepeda pit," sebuah penemuan Amerika dari garasi rumah yang telah digunakan sebagai kendaraan di berbagai balapan mobil. Bahkan jika Anda mengandalkan balapan hari ini, Anda akan melihat sepeda motor seperti itu di banyak kotak, selain mobil balap sungguhan. Untuk membawa pengendara ke toilet, mekanik harus mengumpulkan bahan bakar. ... Sangat tidak pantas bagi pengendara untuk pergi ke toilet, tetapi tetap menghemat waktu.

Kami menerima dua pitbikes untuk pengujian dari pabrikan Italia Dream Pitbikes. Nah, di Italia sebenarnya hanya komponen yang dirakit dan ditugaskan. Jadi, unitnya dari Lifan Cina, suspensi dari tangan Marzocchi, dan bagian plastiknya dari Italia. Setelah diperiksa lebih dekat, kami menemukan bahwa ini adalah produk di atas rata-rata, bukan "telur" Cina yang hancur pada lompatan pertama.

Mereka sangat terkejut dengan suspensi yang dapat disetel, rem cakram yang digerakkan secara hidrolik, dan pada model yang lebih canggih, kopling, tutup bahan bakar logam, dan komponen plastik berkualitas tinggi. Akibatnya, harganya juga sedikit lebih tinggi dari sepeda motor "kompetitif" yang kami miliki di pasar kami (hanya membolak-balik iklan online).

Dalam pengujian kami, kami hanya diganggu oleh dua kesalahan: di kedua model kabel gas macet, yang terkadang menyebabkan idle tinggi yang tidak normal, dan bensin terkadang menetes dari karburator "mobil balap" merah muda. Dia mengesampingkan kedua intervensi di bengkel rumah. Tidak ada sekrup yang longgar, gasket yang sobek, dan las yang berkarat.

Mesinnya tidak memiliki start elektrik, jadi Anda harus menendangnya dengan kaki kanan. Kami merekomendasikan sepatu bot motorcross asli, dan junior senior, karena silinder tunggal empat langkah tidak mudah dihidupkan. Saat mesin, yang menggunakan bensin murni tanpa timbal (tidak perlu mencampur oli seperti pada moped atau crossover kecil), memanas, saatnya untuk kampanye yang menyenangkan.

Setang yang cukup tinggi memungkinkan orang dewasa untuk menemukan ruang yang cukup di sepeda motor, meskipun ukurannya kecil. Dengan tinggi saya 181 sentimeter, saya tidak merasa sempit sama sekali, hanya tuas persneling terlalu dekat dengan pedal untuk bergeser dengan mulus di sepatu bot motorcross besar. Versi biru terbaik cukup besar untuk kita para raksasa, dan 666 setan memiliki bingkai yang lebih kecil.

Ukurannya yang kecil, selain fakta bahwa Anda dapat dengan mudah memasukkan dua sepeda ke dalam minivan, juga memiliki keuntungan saat terjadi kesalahan - saat bagian atas lereng keluar dari bawah roda dan Anda perlu berbelok atau mendorong untuk mendapatkan bagian atas dari kilowatt sendiri.

Jangan mengandalkan kualitas pengendaraan sepeda motorcross dan enduro asli, karena sepeda pit tidak stabil karena jarak sumbu roda yang pendek dan roda yang kecil, terutama pada permukaan beralur dan pada kecepatan tinggi. Dan berapa biayanya? Itu tidak memiliki meteran, tetapi saya berani mengatakan bahwa pada gigi keempat mendekati seratus kilometer per jam.

Tenaganya benar-benar cukup dalam hal bobot, dan itu akan dengan mudah menjatuhkan Anda jika Anda menginjak gigi terlalu berani di gigi pertama. Itu dapat mengatasi turunan paling curam jika pengemudi berani dan tanah cukup "bertahan". Anda tidak perlu mengharapkan keajaiban dari cakram rem kecil, mereka dapat dengan mudah dioperasikan dengan dua atau bahkan satu jari. Suspensi di atas rata-rata untuk kelas ini, tidak takut melompat dan bahkan dapat disesuaikan! Singkatnya, pemain berkualitas.

Sebelum kami mengisi bahan bakar Anda sepenuhnya untuk pembelian Anda, ada satu fakta lagi yang harus kami sebutkan. Tidak ada lampu lalu lintas dalam kasus ini dan jauh lebih berisik daripada Tomos Automatik dengan suara sportnya yang dalam, jadi mengemudi di tempat umum dilarang.

Hutan? Ya, Al, itu terdengar sangat buruk bagiku. Sepertinya motorcross juga bukan untuk saya. Tetapi jika Anda memiliki van, truk pikap, atau karavan di rumah, atau jika Anda tinggal di dekat tambang yang ditinggalkan di mana Anda tidak akan mengganggu para pemburu dan pemetik jamur, salah satu dari si kembar uji bisa menjadi tiket nyata ke dunia bermotor di dua roda.

Di perisai, jauh lebih aman untuk berbelok di tanah lunak daripada mendapatkan pengalaman di trotoar antara Hummer, truk, dan bus. . Percayalah, medannya adalah sekolah yang bagus untuk jalan raya. Dan itu menyenangkan.

Informasi teknis

Harga mobil uji: 1.150 euro (1.790)

mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin udara, 149 cm? , 2 katup per silinder, karburator? 26mm.

Daya maksimum: 10 kW (3 km) pada 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Torsi maksimum: 10 Nm pada 2 rpm

Transfer energi: Transmisi 4-percepatan, rantai.

Bingkai: pipa baja.

Rem: koil depan? 220mm, cam dua piston, cakram belakang? 90, dua kamera.

Penangguhan: garpu teleskopik depan Marzocchi? 35mm, kekakuan yang dapat disesuaikan, shock belakang tunggal yang dapat disesuaikan.

Ban: 80/100–12, 60/100–14.

Tinggi kursi dari tanah: 760 mm.

Tangki bahan bakar: 3 l.

Berat: 62 kg.

Perwakilan: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan menarik

+ peralatan berkualitas

+ agregat hidup

+ kelincahan

- stabilitas kurang

- beberapa bug kecil

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič