Pengangkut personel lapis baja amfibi AAV7
Pengangkut RAM/RS AAV7A1 dengan pelindung EAK di pantai di Vico Morski.
Pembangunan pengangkut personel lapis baja terapung adalah kebutuhan saat ini bagi Amerika Serikat. Ini terjadi selama Perang Dunia II, yang bagi Amerika diperjuangkan terutama di Pasifik. Kegiatannya termasuk banyak serangan amfibi, dan kekhususan pulau-pulau setempat, yang sering dikelilingi oleh cincin terumbu karang, menyebabkan fakta bahwa kapal pendarat klasik sering terjebak di sana dan menjadi korban kebakaran para pembela. Solusi untuk masalah tersebut adalah kendaraan baru yang menggabungkan fitur tongkang pendarat dan kendaraan segala medan atau bahkan kendaraan tempur.
Penggunaan undercarriage beroda tidak mungkin dilakukan, karena karang yang tajam akan memotong ban, hanya undercarriage ulat yang tersisa. Untuk mempercepat pekerjaan, mobil "Buaya", yang dibangun pada tahun 1940 sebagai kendaraan penyelamat pantai, digunakan. Produksi versi militernya, yang disebut LVT-1 (kendaraan pendarat, dilacak), diambil alih oleh FMC dan yang pertama dari 1225 kendaraan dikirim pada Juli 1941. sekitar 2 16 buah! Satu lagi, LVT-000 "Bush-master", dibuat dalam jumlah 3. Bagian dari mesin LVT yang diproduksi dikirim di bawah Lend-Lease ke Inggris.
Setelah akhir perang, pengangkut personel lapis baja terapung mulai muncul di negara lain, tetapi persyaratan untuk mereka, pada prinsipnya, berbeda dengan yang ada di Amerika. Mereka harus secara efektif memaksa penghalang air internal, jadi tetap di atas air selama selusin atau dua puluh menit. Kekencangan lambung kapal tidak harus sempurna, dan pompa lambung kapal kecil biasanya cukup untuk membuang air yang bocor. Selain itu, kendaraan semacam itu tidak harus menghadapi gelombang tinggi, dan bahkan perlindungan anti-korosinya tidak memerlukan perawatan khusus, karena ia berenang secara sporadis, dan bahkan di air tawar.
Korps Marinir AS, bagaimanapun, membutuhkan kendaraan dengan kelayakan laut yang cukup besar, mampu berlayar dalam gelombang yang signifikan dan menempuh jarak yang cukup jauh di atas air, dan bahkan "berenang" berlangsung beberapa jam. Minimum adalah 45 km, yaitu. 25 mil laut, karena diasumsikan bahwa pada jarak seperti itu dari pantai, kapal pendarat dengan peralatan tidak akan dapat diakses oleh artileri musuh. Dalam hal sasis, ada persyaratan untuk mengatasi rintangan yang curam (pantai tidak selalu harus berpasir, kemampuan untuk mengatasi terumbu karang juga penting), termasuk dinding vertikal setinggi satu meter (musuh biasanya ditempatkan berbagai rintangan di pantai).
Penerus Buffalo - LVTP-5 (P - untuk Personil, yaitu untuk pengangkutan infanteri) sejak 1956, dirilis dalam jumlah 1124 salinan, menyerupai pengangkut personel lapis baja klasik dan dibedakan oleh ukurannya yang mengesankan. Mobil itu memiliki berat tempur 32 ton dan dapat membawa hingga 26 tentara (pengangkut lain pada waktu itu memiliki massa tidak lebih dari 15 ton). Itu juga memiliki jalan pemuatan depan, solusi yang memungkinkan penerjun payung untuk meninggalkan kendaraan bahkan jika terdampar di tebing curam. Dengan demikian, pengangkut menyerupai kapal pendarat klasik. Keputusan ini ditinggalkan ketika merancang "kapal transportasi terapung sempurna" berikutnya.
Mobil baru ini dikembangkan oleh FMC Corp. sejak akhir 60-an, yang departemen militernya kemudian berganti nama menjadi United Defense, dan sekarang disebut US Combat Systems dan menjadi perhatian BAE Systems. Sebelumnya, perusahaan tidak hanya memproduksi kendaraan LVT, tetapi juga pengangkut personel lapis baja M113, dan kemudian juga kendaraan tempur infanteri M2 Bradley dan kendaraan terkait. LVT diadopsi oleh Korps Marinir AS pada tahun 1972 sebagai LVTP-7. Berat tempur versi dasar mencapai 23 ton, kru adalah empat tentara, dan pasukan yang diangkut dapat 20-25 orang. Namun, kondisi perjalanan jauh dari nyaman, karena pasukan duduk di dua bangku sempit di sepanjang sisi dan bangku ketiga, lipat, terletak di bidang memanjang mobil. Bangku cukup nyaman dan tidak melindungi terhadap dampak gelombang kejut yang disebabkan oleh ledakan tambang. Kompartemen pendaratan berukuran 4,1 × 1,8 × 1,68 m dapat diakses melalui empat lubang di atap lambung dan jalan belakang yang besar dengan pintu oval kecil. Persenjataan berupa senapan mesin M12,7 85 mm terletak di menara elektro-hidraulik kecil yang dipasang di sisi kanan di depan lambung.
