Kompor di dalam mobil tidak berfungsi dengan baik: alasan apa yang harus dilakukan
kadar
Ada banyak alasan mengapa udara dingin bertiup dari kompor. Namun, ada baiknya memfokuskan sebanyak mungkin pada beberapa faktor paling jelas yang menyebabkan terhentinya pasokan udara panas ke kompartemen penumpang saat mesin menyala.
Ada banyak alasan mengapa udara dingin bertiup dari kompor. Namun, ada baiknya memfokuskan sebanyak mungkin pada beberapa faktor paling jelas yang menyebabkan terhentinya pasokan udara panas ke kompartemen penumpang saat mesin menyala.
Untuk apa kompor?
Kompor di dalam mobil melakukan fungsi yang sama seperti peralatan pemanas di tempat tinggal - menyediakan panas untuk pengemudi dan penumpang. Juga, pemanasan kabin, yang diciptakan oleh kompor, menangkal kabut jendela, pembekuan kunci, dan semua jenis sakelar interior.
Kompor sedan terhubung ke sistem pendingin mesin. Mesin didinginkan oleh cairan khusus - antibeku, yang mengambil panas dari mesin pembakaran internal, menjadi panas, dan kemudian mendingin di radiator.
Sirkulasi cairan pendingin dibagi menjadi dua lingkaran - kecil dan besar. Beredar dalam lingkaran kecil, refrigeran memasuki rongga yang menyelimuti blok silinder, yang disebut kemeja, dan mendinginkan silinder dengan piston. Ketika pendingin memanas hingga 82 derajat, katup khusus (termostat) secara bertahap terbuka, dan antibeku mengalir dari blok silinder, lebih jauh di sepanjang garis yang mengarah ke radiator pendingin. Dengan demikian, pergerakan antibeku dimulai dalam lingkaran besar. Juga, saat mesin hidup, cairan panas dalam lingkaran kecil, melalui pipa saluran masuk dan saluran keluar, terus-menerus bersirkulasi melalui radiator kompor.
Pemanasan di dalam mobil
Jika pengemudi menyalakan kompor, ia akan menyalakan kipas, yang akan mulai meniup radiator kompor yang dipanaskan oleh pendingin panas. Dengan demikian, udara yang dihembuskan oleh kipas akan melewati sel radiator dan memanas, kemudian yang sudah dipanaskan akan masuk ke interior mobil melalui saluran udara. Dengan demikian, Anda tidak akan menerima panas sampai mesin berjalan selama beberapa menit. Lagi pula, saat mesin memanas, cairan pendingin juga memanas.
Kenapa udaranya dingin?
Di musim dingin, kegagalan pemanas kabin, secara halus, akan menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi pengemudi. Ada beberapa poin utama yang menyebabkan kompor berhenti memanas.
Jumlah antibeku yang rendah dalam sistem pendingin
Pemanas kabin menggunakan panas dari cairan pendingin yang beredar di sekitar dan di dalam mesin. Level cairan pendingin yang rendah sering dikaitkan dengan depresurisasi sirkuit tertutup dan kebocoran cairan pendingin. Masalah seperti itu memerlukan pengudaraan sistem pendingin, yang mengganggu sirkulasi zat pendingin. Dalam hal ini, kompor akan berhenti mengeluarkan panas, mesin akan mulai terlalu panas.
Ini hanya boleh dilakukan dengan mesin dingin. Hal ini diperlukan untuk mengisi cairan pendingin di tangki ekspansi. Reservoir transparan ini, yang terletak di dekat radiator, memiliki selang karet yang keluar darinya.
Tidak cukup antibeku di dalam mobil
Tangki ekspansi sebagian besar mobil modern memiliki risiko - "Maks" dan "Min". Jika jumlah refrigeran di bawah batas minimum, maka terjadi kekurangan refrigeran dalam sistem. Karena itu, perlu untuk mengisi cairan pendingin ke level tertinggi.
Jika ketinggian cairan dalam batas normal, tidak ada kebocoran dan udara, dan oven masih tidak panas, Anda harus terus mencari penyebab lain yang dapat mempengaruhi sistem pemanas.
Termostat macet
Termostat merupakan salah satu komponen utama yang harus Anda perhatikan jika kompor di dalam mobil tidak panas dengan baik. Katup ini mengatur sirkulasi cairan pendingin melalui sistem pendingin tertutup. Indikator suhu di dasbor akan membantu Anda mengetahui apakah termostat berfungsi dengan baik. Jika mesin mobil Anda telah berjalan selama sekitar sepuluh menit, pengukur suhu harus menunjukkan bahwa suhu telah meningkat dari "dingin" menjadi "panas". Idealnya, panah harus berada di suatu tempat di tengah. Jika pembacaan ini tidak tetap pada pengukur suhu, termostat mungkin gagal.
Ada dua jenis kerusakan termostat: kemacetan katup dalam posisi tertutup atau terbuka. Jika termostat macet dalam posisi terbuka, waktu pemanasan cairan pendingin ke suhu normal akan meningkat, keausan mesin akan meningkat, dan kompor akan bekerja dengan penundaan sekitar 10 menit.
Dengan termostat tertutup terus-menerus, efek sebaliknya akan terjadi pada motor - panas berlebih yang kuat dari mesin pembakaran internal, karena cairan panas tidak akan bisa melampaui lingkaran kecil untuk masuk ke radiator dan mendinginkannya. Untuk kompor, katup tertutup juga berarti tidak ada pemanasan, karena katup tidak akan membiarkan pendingin panas masuk ke sirkuit pemanas.
Termostat macet
Kerusakan pompa
Pompa adalah pompa sentrifugal yang menggerakkan antibeku melalui sistem pendingin. Jika unit ini berhenti bekerja, aliran cairan melalui selang, pipa dan saluran akan berhenti. Menghentikan sirkulasi cairan pendingin melalui sistem pendingin akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Selain itu, cairan pendingin tidak akan dapat mentransfer panas ke radiator kompor, dan kipas pemanas akan mengeluarkan udara yang sangat dingin.
Kerusakan sebagian pompa dapat diidentifikasi dengan suara bising atau melolong selama pengoperasiannya. Tanda-tanda seperti itu sering dikaitkan dengan keausan bantalan yang parah karena operasi perakitan jangka panjang. Selain itu, seiring waktu, bilah impeller dapat aus, yang akan membuat sirkulasi normal tidak dapat dipertahankan, dengan semua konsekuensi berikutnya untuk motor dan kompor.
pompa pemanas mesin
Hanya ada dua cara untuk mengatasi masalah ini: memperbaiki pompa, mengalami kerusakan sebagian, atau memasang suku cadang baru. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, opsi kedua lebih bijaksana. Bahkan jika pompa tidak sepenuhnya mati, perbaikan tidak selalu membantu memperpanjang umur layanannya untuk waktu yang lama. Karena itu, lebih mudah dan lebih dapat diandalkan untuk membeli dan memasang pompa baru.
Alasan lain mengapa kompor tidak panas dengan baik
Selain alasan utama yang terkait dengan masalah pada sistem pendingin, pelanggaran dapat terjadi di salah satu node kompor. Jadi, kinerja kompor yang buruk terjadi karena sejumlah alasan berikut:
- Radiator kompor tersumbat atau rusak. Seiring waktu, puing-puing menyumbat sel-sel penukar panas dan itu akan memanaskan udara yang melewatinya dengan buruk. Juga, karena endapan karat atau kerak, penyumbatan di dalam radiator mungkin terjadi, yang mengakibatkan pelanggaran sirkulasi cairan pendingin. Selain itu, pengoperasian jangka panjang atau kerusakan mekanis dapat membahayakan integritas rumah radiator. Itu hanya akan mulai mengalir dan benar-benar berhenti menjalankan fungsinya. Karena itu, jika tersumbat, pastikan untuk membersihkan elemen ini atau mengganti bagian yang rusak.
- Kegagalan kipas. Kipas kompor bertiup di atas radiator ketika antibeku panas melewatinya. Selanjutnya, aliran udara yang dipanaskan dari antibeku memasuki kompartemen penumpang melalui saluran udara. Dengan demikian, kipas yang rusak akan menyebabkan tidak adanya udara panas dan pemanas interior. Namun, selama gerakan, dengan kerusakan seperti itu, kompor masih dapat mengeluarkan udara panas, karena peran kipas entah bagaimana dapat dilakukan oleh aliran udara yang datang dari luar. Tentu saja, jika mobil berhenti, kompor akan segera berhenti mengeluarkan panas.
- Filter udara tersumbat. Ketika aliran udara panas masuk ke kabin, filter kabin menghalanginya, yang melakukan fungsi membersihkan udara dari polutan eksternal yang berbahaya. Filter yang tersumbat mulai mengalirkan udara dengan buruk, dan kompor tidak akan panas dengan baik.
- Kerusakan rana. Saluran udara pemanas dilengkapi dengan peredam, yang dengannya Anda dapat mengatur jumlah udara panas yang mengalir ke kompartemen penumpang. Artinya, semakin banyak palka terbuka, semakin banyak panas yang masuk ke kabin, dan sebaliknya. Tirai ini dihubungkan dengan kabel ke pegangan atau kunci kontrol kompor. Juga, tirai dapat bekerja melalui servo. Kabel yang kendur atau rusaknya penggerak servo akan membuat tirai tidak dapat dikontrol secara normal dan mengatur suhu optimal di dalam kabin.
