Pro dan kontra dari semi-slicks

Semi slick sangat bagus untuk trek, tetapi tidak akan membantu Anda di jalan.

Godaan untuk memasang ban semi-slick, juga dikenal sebagai ban R-compound, pada mobil performa tinggi Anda sangat bagus, terutama jika telah dimodifikasi untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar dan dinamika yang lebih baik.

Sebagian besar perusahaan ban menawarkan semi slick yang menjanjikan traksi optimal di atas ban standar. Subteks dari ini adalah bahwa mereka berbicara tentang lingkungan motorsport mengemudi di trek balap.

keliru

Semakin banyak pemilik mobil sport secara keliru percaya bahwa semi-slick lebih cocok untuk kendaraan mereka untuk penggunaan jalan sehari-hari karena tingkat traksi yang tinggi yang mereka berikan.

Namun menurut Toyo Tire Australia, "Mereka membuang-buang uang karena semi slicks naik lebih keras, memiliki jumlah siklus panas yang terbatas sebelum karet lepas, lebih cepat aus dan membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan hingga suhu cengkeraman penuh."

Ini mungkin lebih untuk dibanggakan daripada keuntungan apa pun dalam penanganan keseluruhan.

“Mereka akan jauh lebih baik dengan ban jalan berperforma tinggi seperti Toyo Proxes T1 Sport dan kompon R mereka pada set kedua pelek kompetisi,” kata mereka.

"Semi-slicks terlihat lebih agresif, tapi itu mungkin hak yang lebih membual daripada keuntungan penanganan di jalan," kata Steve.

R-CONNECTION

Toyo Tire Australia membuat Proxes R888 semi-slick, yang menurut seorang juru bicara adalah ban R-compound serba bisa yang cocok untuk berbagai sirkuit balap dan kompetisi, terutama pada mobil stok dan mobil modifikasi ringan.

Mereka mengatakan mereka sempurna untuk mengemudi di trek dan akan menempuh banyak putaran tanpa kehilangan traksi – sampai ke dasar tapak.

DI JALAN

Kami mengambil kata juru bicara untuk itu dan memasang kit R888 pada Mazda MX-5 untuk sprint super di trek, yang terdiri dari delapan "balapan" dari enam putaran.

Begitu kami mendapatkan tekanan yang tepat saat ban panas (sekitar 32 psi), R888 merunduk dan tidak pernah kehilangan traksi selama sesi apa pun, meskipun berada di XNUMX besar melawan mobil hari itu. . ban mulus.

Meskipun mereka dirancang untuk menawarkan pemisahan diri progresif yang tidak ada di track day kami. Mereka menawarkan nuansa tegas, kemudi cepat dan tidak ada suara sama sekali - tidak ada derit - dan pengereman yang stabil. 

Mobil diatur dengan beberapa kemudi yang cukup agresif dan bahkan setelah seharian penuh di trek, ban terlihat bagus dan masih siap untuk acara berikutnya.

Mereka bagus untuk tujuan mereka di motorsport.

Mereka legal di jalan raya dan kami tidak punya masalah dengan itu di R888, tapi kami akan segera membeli set pelek kedua, saya janji.

Proxes R888 adalah CAMS yang disetujui untuk balap dan disetujui untuk berbagai mobil stok dan balap bersejarah.

TOTAL

Kelemahan dari semi slick adalah mereka bagus untuk keperluan motorsport mereka.

Jika Anda tidak pernah mencapai trek, belilah satu set ban jalan berperforma tinggi.