Menurut EPA, jangkauan sebenarnya dari Ford Mustang Mach-E dimulai dari 340 km. Konsumsi energi yang signifikan

Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) telah menerbitkan hasil uji jangkauan untuk berbagai versi Ford Mustang Mach-E. Angka EPA umumnya mencerminkan kemampuan EV yang lebih baik daripada WLTP Eropa, dan dengan WLTP kami masih memiliki angka "yang diharapkan", jadi ada baiknya melihat angka dari luar negeri.

Jajaran Ford Mustang Mach-E menurut EPA

daftar isi

• Jajaran Ford Mustang Mach-E menurut EPA
  • Ford Mustang Mach-E versus pesaing

Ford Mustang Mach-E adalah crossover D-SUV yang bersaing dengan Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 atau Jaguar I-Pace. Berikut adalah rentang model resmi tergantung pada versinya:

• Penggerak semua roda Ford Mustang Mach-E 68 (75,7) kW·h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pcs. WLTP [perhitungan awal www.elektrowoz.pl], 420 pcs. WLTP menurut pabrikan,
• Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW·h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs. WLTP [seperti di atas], 540 unit WLTP sesuai pabrikan,
• Ford Mustang Mach-E belakang 68 (75,7) kW·h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs. WLTP [seperti di atas], 450 unit WLTP sesuai pabrikan,
• Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW·h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pcs. WLTP [seperti di atas], 600 unit WLTP sesuai pabrikan.

Mari kita perjelas segera bahwa ER ("Diperpanjang" dalam ilustrasi), seperti yang mudah dipahami dari daftar di atas, adalah versi dengan baterai yang ditingkatkan menjadi 88 kWh, dan non-ER adalah opsi dengan standar 68 baterai kWh. Kedua angka Nilai yang berguna dan karenanya dapat diakses oleh pengemudi... Nilai umum yang diberikan oleh pabrikan ditunjukkan di atas.

Apakah hasil ini bagus? Lumayan untuk segmen D-SUV. Jika kita memilih Mustang Mach-E dengan baterai yang lebih besar dalam mode campuran, kita harus berkendara lebih dari 400 kilometer tanpa masalah. Di jalan raya ATAU dalam mode 80-> 10 persen akan ada lebih dari 300 kilometer. Di jalan raya Dan saat berkendara 80->10 persen, seharusnya 240-270 kilometer, jadi meski berkendara dengan kecepatan "coba tahan 120-130 km / jam" perjalanan klasik di laut hanya membutuhkan satu perhentian untuk mengisi ulang .

Lebih buruk lagi adalah versi Ford Mustang Mach-E dengan baterai standartetapi bahkan mereka dalam mode campuran harus memungkinkan Anda untuk menempuh lebih dari 300 kilometer dengan sekali pengisian daya (100-> 0%).

Kami menambahkan bahwa jarak yang kami hitung sesuai dengan WLTP, yang harus dianggap sebagai jarak maksimum mobil di kota dalam cuaca baik, adalah nilai yang "dihitung". Dalam semua kasus, pabrikan mengklaim angka sekitar 6 persen lebih tinggi, tetapi ini adalah angka awal.

> Ford Mustang Mach-E: HARGA mulai € 46 di Jerman. Di Polandia dari 900-210 ribu zlotys?

Ford Mustang Mach-E versus pesaing

Persaingan sangat rentan sehingga Mercedes EQC dan BMW iX3 tidak memiliki informasi jangkauan EPA karena tidak tersedia di pasar Amerika sama sekali. Namun, kami dapat memperkirakan angka berdasarkan data WLTP. Baris mobil berikut diperoleh dari mereka (huruf miring berarti data perkiraan):

1. Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (tengah)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
3. BMW iX3 - "hingga 393 km",
4. Jaguar I-Pace - EPA km 377 (kanan)
5. Mercedes EQC - 356 km,
6. Ford Mustang Mach-E AWD tanpa ER - 340 km (pertama dari kiri).

Bahkan dengan asumsi Tesla mengoptimalkan rentang EPA (yang merupakan fakta), ternyata Model Y dengan baterai dengan kapasitas yang dapat digunakan sekitar 72-74 kWh mencakup hampir sama dengan satu pengisian daya seperti Ford. Mustang Mach-E dengan baterai sekitar 88-XNUMX kWh, kapasitas XNUMX kWh.

Jadi, Anda dapat melihat bahwa Ford masih harus menempuh jalan panjang dalam hal meningkatkan kinerja penggerak baterai. Dan kecil kemungkinan Ford akan menggunakan solusi Tesla, yang terkadang dikatakan - Mustang Mach-E AWD non-ER lebih rendah dari Tesla Model Y, meskipun kapasitas baterainya sama.

Perbedaan ini sangat terlihat ketika membandingkan konsumsi daya. Mustang Mach-E bahkan tidak mendekati nilai yang ditawarkan Tesla Model Y. Ford listrik dengan baterai lebih kecil dan penggerak roda belakang mampu mencapai 21,1 kWh/100 km, sedangkan Tesla Model Y dengan penggerak semua roda mampu mencapai 16,8 kWh/100 km.

Bahkan jika kita (sekali lagi) menganggap Tesla mengoptimalkan kinerja Model Y, crossover listrik California akan berada di bawah 21 kWh / 100 km. Dan memiliki penggerak empat roda!

> Performa Tesla Model Y - kisaran sebenarnya pada 120 km / jam adalah 430-440 km, pada 150 km / jam - 280-290 km. Wahyu! [video]

tetapi pesaing lainnya adalah yang paling menyedihkan... Ford mengkompensasi kapasitas baterai, merek lain berada jauh di belakang. Dan mereka tidak menyarankan bahwa pembeli harus memilih baterai yang sedikit lebih besar untuk mengkompensasi kekurangan di unit drive.

Ilustrasi dalam daftar isi berasal dari fueleconomy.gov.

Ini mungkin menarik bagi Anda: