Kemenangan Lintas Negara
Victory adalah merek yang tidak seperti merek lainnya - tanpa sengaja merek ini selalu mengingatkan kita pada Harley-Davidson - tidak dan tidak ingin terbebani oleh sejarah dalam pengembangan dan produksi sepeda motornya. Faktanya, model pertama tidak diluncurkan di Amerika hingga tahun 1998. Penampilan yang sangat tradisional terdistorsi oleh beberapa solusi teknis yang belum ditawarkan oleh pesaing di segmen ini. Ini, tentu saja, bukan tentang beberapa evolusi atau revolusi teknis modern, kita hanya berbicara tentang solusi yang sedikit kurang umum di segmen ini di bidang bersepeda dan karkas.
Model Cross Country yang dipersembahkan kepada kami untuk wisata edukasi oleh seorang pribadi dari sekitar Ljubljana tentu sangat memanjakan mata. Dengan gaya yang berlimpah, suara yang mengesankan, dan yang terpenting dari semua penampilan karismatik mereka, Anda tidak akan luput dari perhatian pada motor ini. Namun, jika Anda melihatnya cukup dekat, Anda akan menyukai garis klasik yang bersih dan mungkin akan sedikit marah karena kurangnya perhatian terhadap detail.
Saya akui saya tidak punya banyak pengalaman dengan motor jenis ini, saya tergoda oleh beberapa kapal penjelajah besar Jepang dan mungkin tiga atau empat Harley-Davidson. Dan ini dengan model yang sulit untuk dibandingkan dengan benar dengan Cross Country. Meskipun saya tidak berharap banyak dari Harley, saya dapat mengatakan kepada mereka bahwa mereka selalu meninggalkan saya dengan harapan mengemudi yang tidak terpenuhi. Bukan lintas negara.
Pengalaman bersepeda sangat mirip dengan sepeda motor Bavaria dengan Telelever, karena raksasa 370kg berubah menjadi moped berputar setelah berkendara ke luar kota. Tentu saja perlu membiasakan diri dan saya ragu ini cocok untuk pengendara yang lebih kecil.
Ini adalah sepeda motor yang pertama kali Anda dengar dan kemudian lihat. Lupakan perjalanan yang tenang keluar dari halaman di pagi hari. Lupakan dengungan beradab dari mesin dua silinder. Ini adalah sepeda motor yang membuat kebisingan. Di sisi lain, tingkat kenyamanan dan kenikmatan berkendara sangat tinggi. Tuas kopling membutuhkan tangan pria yang kuat, dan pada rentang putaran bawah roda kemudi berdenyut sekeras trik Hilti. Sejumlah besar peralatan standar, yang mencakup sistem audio yang baik, penonaktifan sinyal belok otomatis, ABS, cruise control, dan beberapa peralatan serupa, juga berkontribusi pada kesejahteraan.
Percuma menulis seberapa kuat motor ini di tanjakan dan tikungan. Cross Country dapat memberikan lebih banyak kinerja daripada yang Anda harapkan, tetapi Anda tidak akan memintanya. Anda akan menyukai fakta bahwa sebagian besar angin benar-benar berhembus ke kaki Anda karena perlindungan angin yang baik. Rotasi setengah lingkaran tidak menjadi masalah, seperti perayapan lambat di sepanjang kolom. Tetapi Anda tidak ingin dia menangkap Anda dengan kaki yang salah.
Sejauh ini saya sudah menulis tentang fakta, tapi bagaimana rasanya Cross Country sendiri? Saya belajar banyak hal baru. Kemenangan itu membuat saya mengerti bahwa jalan pedesaan kami sangat cocok untuk saya, bahwa kami tinggal di bagian Balkan yang paling indah dan bahwa saya dapat sepenuhnya mengisolasi diri dari kesulitan dan kegembiraan sehari-hari dalam satu hari. Pertama-tama, setelah waktu yang lama, saya mengemudi lagi sepenuhnya tanpa tujuan. Panjang dan larut malam. Dan itu akan terus berlanjut.
teks: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
