Mengapa busi berwarna hitam?

Penampilan jelaga hitam pada busi dapat memberitahu pemilik mobil tentang masalah yang ada pada mobilnya. Alasan untuk fenomena ini mungkin karena kualitas bahan bakar yang buruk, masalah pengapian, ketidakcocokan dalam campuran udara-bahan bakar, atau karburator yang tidak disetel dengan benar, dan sebagainya. Semua masalah ini dapat didiagnosis dengan cukup mudah hanya dengan melihat busi hitam.

Kemungkinan penyebab jelaga

Sebelum menjawab pertanyaan mengapa lilin berwarna hitam, Anda harus memutuskan bagaimana mereka menjadi hitam?. Lagi pula, itu tergantung pada arah mana untuk mencari. yaitu, lilin bisa menghitam bersama-sama, atau mungkin hanya satu atau dua set. juga, lilin bisa menjadi hitam hanya di satu sisi, atau mungkin di sepanjang diameter. juga membedakan apa yang disebut jelaga "basah" dan "kering".

Perlu dicatat bahwa tingkat penampilan dan sifat jelaga secara langsung tergantung pada malfungsi yang ada (jika ada):

• Nagar pada lilin baru mulai membentuk setidaknya 200-300 km lari. Selain itu, diinginkan untuk berkendara di sepanjang jalan raya dengan kecepatan dan beban yang kira-kira sama pada mesin pembakaran internal. Jadi lilin akan bekerja dalam mode optimal, dan dimungkinkan untuk menilai kondisi unit mobil secara lebih objektif.
• Jumlah dan jenis jelaga tergantung pada kualitas bahan bakar yang digunakan. Oleh karena itu, cobalah untuk mengisi bahan bakar di pompa bensin yang telah terbukti, dan jangan mengemudi dengan bensin atau campuran serupa. Jika tidak, akan sulit untuk menentukan penyebab sebenarnya dari munculnya jelaga (jika ada).
• Di mesin pembakaran internal karburator, kecepatan idle harus diatur dengan benar.

Sekarang mari kita beralih ke pertanyaan mengapa jelaga hitam muncul di busi. Mungkin 11 alasan dasar:

1. Jika Anda melihat menghitam hanya pada satu sisi, maka kemungkinan besar ini disebabkan oleh katup burnout. Artinya, jelaga pada lilin jatuh dari bawah ke elektroda samping (dan bukan ke pusat).
2. Penyebab lilin hitam mungkin katup burnout. Situasinya mirip dengan yang sebelumnya. Endapan karbon dapat menembus elektroda bawah.
3. nilai cahaya lilin yang dipilih secara salah tidak hanya menyebabkan kerusakannya pada operasi lebih lanjut, tetapi juga penghitaman yang tidak merata di tempat pertama. Jika jumlah yang disebutkan kecil, maka bentuk kerucut jelaga akan berubah. Jika besar, maka hanya bagian atas kerucut yang berubah menjadi hitam, dan tubuhnya menjadi putih.
   Angka cahaya adalah nilai yang mencirikan waktu yang dibutuhkan lilin untuk mencapai penyalaan cahaya. Dengan jumlah cahaya yang besar, panasnya lebih sedikit, masing-masing, lilinnya dingin, dan dengan jumlah yang lebih kecil, itu panas. Pasang busi dengan tingkat pijar yang ditentukan oleh pabrikan di mesin pembakaran internal.
4. Lapisan hitam seragam pada lilin menunjukkan pengapian terlambat.
5. Lilin hitam pada injektor atau karburator dapat muncul karena campuran udara-bahan bakar yang dihasilkannya terlalu kaya. Adapun yang pertama, ada kemungkinan besar operasi yang salah dari sensor aliran udara massal (DMRV), yang memberikan informasi ke komputer tentang komposisi campuran. ada kemungkinan juga injektor bahan bakar bocor. Karena itu, bensin masuk ke silinder bahkan ketika nozzle ditutup. Adapun karburator, alasannya mungkin karena alasan berikut - tingkat bahan bakar yang salah disetel di karburator, depresurisasi katup penutup jarum, pompa bahan bakar menciptakan tekanan yang berlebihan (pendorong penggerak menonjol kuat), depresurisasi pelampung atau merumput di balik dinding ruangan.

   Jelaga "kering" di atas lilin

6. Keausan atau penurunan tekanan yang signifikan pada katup bola dari economizer mode daya pada ICE karburator. Artinya, lebih banyak bahan bakar memasuki mesin pembakaran internal tidak hanya dalam daya, tetapi juga dalam mode normal.
7. Filter udara yang tersumbat mungkin menjadi penyebab busi hitam. Pastikan untuk memeriksa kondisinya dan ganti jika perlu. periksa juga aktuator peredam udara.
8. Masalah dengan sistem pengapian - sudut pengapian yang tidak diatur dengan benar, pelanggaran isolasi kabel tegangan tinggi, pelanggaran integritas penutup atau penggeser distributor, kerusakan dalam pengoperasian koil penyalaan, masalah dengan lilin itu sendiri. Alasan di atas dapat menyebabkan gangguan pada percikan, atau percikan yang lemah. Karena itu, tidak semua bahan bakar terbakar, dan cahaya hitam terbentuk pada lilin.
9. Masalah dengan mekanisme katup mesin pembakaran internal. yaitu, itu bisa menjadi kelelahan katup, atau celah termal yang tidak disesuaikan. Konsekuensi dari ini adalah pembakaran tidak sempurna dari campuran udara-bahan bakar dan pembentukan jelaga pada lilin.
10. Pada mobil injeksi, ada kemungkinan regulator bahan bakar rusak, dan ada tekanan berlebih di rel bahan bakar.
11. Kompresi rendah di dalam silinder sesuai dengan busi hitam. Cara cek kompresi bisa anda baca di artikel lain.

Biasanya, ketika pengapian terlambat diatur dan dijalankan pada campuran bahan bakar-udara yang diperkaya, konsekuensi berikut muncul:

• misfiring (kesalahan P0300 muncul pada ICE injeksi);
• masalah dengan menghidupkan mesin pembakaran internal;
• pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil, terutama saat idle, dan akibatnya, tingkat getaran meningkat.

selanjutnya kami akan memberi tahu Anda cara menghilangkan kerusakan yang tercantum dan cara membersihkan busi.

Apa yang harus dilakukan ketika jelaga muncul

Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa polusi oli dan panas berlebih, yang menghasilkan jelaga pada busi, sangat berbahaya bagi sistem pengapian. Terlalu panas sangat mengerikan, karena itu ada kemungkinan kegagalan elektroda pada lilin tanpa kemungkinan pemulihannya.

Jika hanya satu lilin menghitam yang muncul di mobil Anda, maka Anda dapat mendiagnosis kerusakan hanya dengan menukar lilin. Jika setelah itu lilin baru juga menjadi hitam, dan yang lama habis, berarti masalahnya bukan di lilin, tetapi di dalam silinder. Dan jika tidak ada yang berubah, maka muncul pertanyaan tentang kinerja lilin itu sendiri.

Deposito minyak

Dalam beberapa kasus, lilin mungkin basah dan hitam. Penyebab paling umum dari fakta ini adalah masuknya oli ke ruang bakar. Gejala tambahan dari kerusakan ini adalah sebagai berikut:

Minyak di atas lilin

• awal yang sulit dari mesin pembakaran internal;
• kelalaian dalam pekerjaan silinder yang sesuai;
• ICE berkedut selama operasi;
• asap biru dari knalpot.

Oli dapat masuk ke ruang bakar dengan dua cara - dari bawah atau dari atas. Dalam kasus pertama, ia masuk melalui cincin piston. Dan ini adalah pertanda yang sangat buruk, karena sering mengancam perombakan mesin. Dalam kasus yang jarang terjadi, Anda dapat melakukannya dengan decoking motor. Jika oli masuk ke ruang bakar melalui bagian atas, maka oli mengalir dari kepala silinder di sepanjang pemandu katup. Alasan untuk ini adalah keausan segel batang katup. Untuk menghilangkan kerusakan ini, Anda hanya perlu memilih topi baru yang berkualitas tinggi dan menggantinya.

Deposit karbon pada isolator

Jelaga merah di atas lilin

Dalam beberapa kasus, endapan karbon yang terbentuk secara alami di ruang bakar dapat terlepas dari piston pada putaran mesin tinggi dan menempel pada isolator busi. Konsekuensi dari ini akan menjadi celah dalam pekerjaan silinder yang sesuai. Dalam hal ini, mesin pembakaran internal akan "berdebar". Ini adalah situasi yang paling tidak berbahaya, mengapa busi menjadi hitam. Anda dapat menghilangkannya hanya dengan membersihkan permukaannya atau menggantinya dengan yang baru.

Jika mesin pembakaran internal Anda memiliki lilin hitam dan merah, maka ini berarti Anda menuangkan bahan bakar dengan jumlah aditif yang berlebihan dengan logam. Itu tidak dapat digunakan untuk waktu yang lama, karena seiring waktu, endapan logam membentuk lapisan konduktif pada permukaan isolator lilin. Percikan akan memburuk dan lilin akan segera mati.

Membersihkan busi

Membersihkan busi

Lilin harus dibersihkan secara teratur, serta memeriksa kondisinya. Disarankan untuk melakukan ini setelah sekitar 8 ... 10 ribu kilometer. Sangat nyaman untuk melakukan ini pada saat mengganti oli di mesin pembakaran internal. Namun, dengan munculnya gejala yang dijelaskan di atas, itu bisa dilakukan lebih awal.

Perlu segera disebutkan bahwa metode lama menggunakan amplas untuk membersihkan elektroda harus digunakan tidak dianjurkan. Faktanya adalah bahwa dengan cara ini ada risiko kerusakan pada lapisan pelindung pada mereka. Hal ini terutama berlaku untuk lilin iridium. Mereka memiliki elektroda pusat tipis yang dilapisi dengan iridium, logam semi mulia dan langka.

Untuk membersihkan busi, Anda perlu:

• deterjen untuk menghilangkan plak dan karat;
• gelas plastik sekali pakai (setelah prosedur pembersihan berakhir, mereka harus dibuang, tidak dapat digunakan untuk produk makanan di masa depan);
• sikat tipis dengan tumpukan keras atau sikat gigi;
• kain perca.

Prosedur pembersihan dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

Prosedur pembersihan

1. Bahan pembersih dituangkan ke dalam gelas yang disiapkan terlebih dahulu ke tingkat untuk benar-benar merendam elektroda lilin (tanpa isolator) ke dalamnya.
2. Benamkan lilin dalam gelas dan biarkan selama 30 ... 40 menit (dalam prosesnya, reaksi pembersihan kimia muncul, yang dapat diamati dengan mata telanjang).
3. Setelah waktu yang ditentukan, lilin dikeluarkan dari gelas, dan dengan sikat atau sikat gigi, plak dihilangkan dari permukaan lilin, terutama dengan memperhatikan elektroda.
4. Bilas lilin dengan air hangat yang mengalir, singkirkan komposisi kimia dan kotoran dari permukaannya.
5. Setelah dicuci, lap lilin hingga kering dengan lap yang sudah disiapkan sebelumnya.
6. Tahap terakhir adalah mengeringkan lilin di radiator, di oven (pada suhu rendah +60 ... + 70 ° C) atau dengan pengering rambut atau pemanas kipas (yang utama adalah air yang tersisa di dalamnya benar-benar menguap).

Prosedur harus dilakukan dengan hati-hati, membersihkan dan menghilangkan semua kotoran dan plak yang ada di permukaan. ingat bahwa lilin yang dicuci dan dibersihkan bekerja 10-15% lebih efisien daripada lilin kotor.

Hasil

Munculnya busi hitam pada karburator atau injektor bisa disebabkan oleh berbagai sebab. biasanya beberapa dari mereka. Misalnya, lilin yang dipilih secara tidak benar, pengoperasian mesin pembakaran internal yang berkepanjangan pada kecepatan tinggi, pengapian yang tidak diatur dengan benar, segel batang katup yang salah, dan sebagainya. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda, ketika gejala yang dijelaskan di atas muncul, cukup periksa secara berkala kondisi busi pada mobil Anda.

Periksa dan bersihkan lilin pada setiap penggantian oli (8 - 10 ribu km). Penting bahwa celah yang benar diatur, dan isolator busi bersih. Disarankan untuk mengganti lilin setiap 40 ... 50 ribu kilometer (platinum dan iridium - setelah 80 ... 90 ribu).

Jadi Anda tidak hanya akan memperpanjang umur mesin pembakaran internal, tetapi juga menjaga tenaga dan kenyamanan berkendara. Anda dapat melihat informasi tambahan tentang cara mendiagnosis mesin pembakaran internal mobil dengan warna jelaga pada busi.