Mengapa bahkan mobil "galvanis" baru membutuhkan anti korosi
Banyak pemilik mobil, terutama pemula muda, untuk beberapa alasan yakin bahwa mobil modern tidak terkena korosi, karena bodinya digalvanis, dan karenanya tidak memerlukan perawatan anti korosi. Sementara itu, tidak ada yang tahu pasti berapa banyak seng yang digunakan oleh pembuat mobil dalam produksi model tertentu. Dan jika kita berbicara tentang segmen massal model anggaran, ocehan pembuat mobil tentang menggembleng mereka dalam sebagian besar kasus hanyalah taktik pemasaran.
Ingatlah bahwa saat ini di industri otomotif tiga jenis galvanisasi digunakan: galvanisasi panas, galvanisasi galvanis dan galvanisasi dingin. Cara pertama memberikan hasil terbaik, tetapi tetap menjadi pilihan kebanyakan mobil premium. "Electroplating" memberikan ketahanan korosi pada kendaraan jauh lebih sedikit. Dan galvanisasi dingin hanya diiklankan, kami ulangi, untuk tujuan pemasaran: seng yang terkandung dalam lapisan prima tidak mampu menahan korosi jika "cat" rusak.
Pada saat yang sama, menurut para ahli, hampir selalu galvanisasi pabrik hanya berarti pemrosesan sebagian atom (ambang, bawah, sayap). Penilaian penuh dapat membanggakan, katakan lagi, sangat sedikit mobil. Sisanya hanya menahan karat sedikit lebih baik. Tapi tidak begitu baik untuk sepenuhnya menghindari bencana ini, terutama di daerah metropolitan besar dengan reagen musim dingin yang merusak.
Keripik batu, goresan akibat kerusakan mekanis, serta garam, kelembapan, dan reagen beracun perlahan tapi pasti melakukan tugasnya. Oleh karena itu, apa pun yang dikatakan orang, cat, meskipun dengan intensitas yang lebih rendah, masih hancur, memungkinkan karat tanpa ampun melahap tubuh. Untuk tingkat yang lebih besar, tentu saja, elemen yang paling rentan menderita, dan ini adalah ambang batas, lengkungan roda, sambungan pintu, bagian bawah dan bagian kompartemen mesin yang tidak terlindungi. Dan tidak peduli seberapa galvanis mobil itu, cepat atau lambat akan tetap ditutupi dengan bintik-bintik oranye-kecoklatan dan, akibatnya, akan membusuk. Dari sini, jawaban tentang perawatan anti-korosi menunjukkan dirinya sendiri - ya, itu pasti tidak akan berlebihan! Terutama mengingat penjualan kembali "kuda besi" berikutnya: jika itu berubah menjadi "zebra", Anda tidak bisa mendapatkan banyak untuk itu.
Omong-omong, hanya sedikit yang tahu bahwa perawatan anti-korosi, selain tugas langsungnya, juga berperan dalam meredam kebisingan eksternal. Ya, tingkat kenyamanan akustik dalam mobil yang dilindungi atikor hampir dua kali lipat! Ini dibuktikan dengan beberapa tes yang diprakarsai oleh produsen kimia khusus dan ahli independen. Jika Anda mau, Anda bahkan dapat menemukan bukti dokumenter di Web dalam bentuk protokol resmi yang dibuat oleh spesialis berdasarkan hasil penelitian. Namun, tidak ada yang mengejutkan di sini - lapisan tambahan secara signifikan mengurangi kebisingan dari ban yang berdesir di aspal atau kerikil yang sama yang menabrak lengkungan, belum lagi suara suspensi yang bergemuruh di gundukan.
Jadi, sebelum Anda memberikan mobil kepada spesialis, Anda harus mengklarifikasi bahan apa yang akan mereka gunakan untuk memproses mobil dan berapa lama Anda dapat mengandalkannya. Memang, hari ini pasar kami penuh dengan obat-obatan Cina dengan kualitas yang meragukan, yang tidak menjamin bahwa dalam enam bulan "telan" Anda tidak akan berkarat. Produk-produk merek Eropa yang terkenal di dunia, seperti Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body dan beberapa lainnya, telah membuktikan diri dengan baik. Dengan perubahan suhu yang tiba-tiba, serta di bawah pengaruh pasir, lumpur, dan kerikil, yang sangat khas untuk pengoperasian mobil di negara kita, bahan-bahan ini terbukti menjadi yang terbaik, mempertahankan sifat pelindungnya selama tiga tahun. Omong-omong, rata-rata anti korosi bertahan begitu lama.
Bergantung pada kelas mobil, biaya prosedur di pusat bersertifikat akan bervariasi dari 6000 hingga 12 rubel. Ambil contoh, Ford Focus. Setelah menelepon selusin kantor, kami menemukan "anti-korosi" termurah untuk 000 "kayu". Spesialis zona teknis berjanji bahwa mobil akan siap dalam 7000 jam, dan kompleks akan mencakup mengangkat mobil dengan lift; penghapusan fender liner, perlindungan plastik di bagian bawah; mencuci bagian bawah mobil menggunakan senyawa khusus; diagnostik kondisi bagian bawah mobil di lift; sandblasting pusat korosi (jika perlu); perawatan pusat korosi dengan konverter karat, priming, galvanizing (jika perlu setelah sandblasting); perawatan dengan senyawa anti korosi bagian bawah, lengkungan dan rongga tersembunyi di sepanjang bagian bawah, pintu, kap mesin dan tutup bagasi.
Di salon lain, antara lain, kami ditawari untuk melakukan pemrosesan kompartemen mesin, termasuk kap mesin, serta tutup bagasi belakang. Benar, kesenangan itu ternyata lebih mahal segera sebesar 6000 rubel. Rata-rata, agen anti korosi pada Focus dibuat oleh "pejabat" untuk 6000-7000 uang kertas domestik, dan dalam hal waktu - tidak lebih dari 6 jam. Jika waktu mengizinkan dan Anda memiliki garasi sendiri, Anda dapat menghemat uang dengan melindungi mobil dengan tangan Anda sendiri. Hanya untuk ini, Anda perlu membeli sendiri bahan kimia yang sesuai. Ada banyak resep untuk pembuatan "anti korosi" dan teknologi untuk penerapannya. Tetapi biaya yang langka bahkan hari ini melebihi 1000-1500 "kayu".
