Mengapa bahkan di LADA dan UAZ speedometer ditandai hingga 200 km/jam
Speedometer kebanyakan mobil menandai hingga 200, 220, 250 km / jam. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar dari mereka bahkan tidak akan melaju lebih cepat dari 180 km / jam, dan peraturan lalu lintas di hampir semua negara di dunia, termasuk Rusia, melarang mengemudi lebih cepat dari 130 km / jam. Apakah pembuat mobil tidak tahu ini?
Banyak pemilik mobil terkadang disusul oleh pengakuan: bahkan jika mobil, menurut karakteristik kinerja pabriknya, tidak dapat melaju lebih cepat, misalnya, 180 km / jam, speedometernya kemungkinan besar akan dikalibrasi hingga kecepatan lebih dari 200 km / jam. Dan muncul pertanyaan kekanak-kanakan, tetapi terus-menerus: mengapa demikian, bukankah itu logis? Faktanya adalah bahwa semua pembuat mobil melakukan ini dengan cukup sadar. Pada awal industri otomotif, tidak ada yang memikirkan batas kecepatan, dan pencipta mobil pertama bersaing secara bebas tidak hanya dalam tenaga mesin, tetapi juga dalam citra yang dimiliki mobil mereka. Lagi pula, semakin banyak angka pada skala speedometer, semakin keren perasaan pengemudi pemilik mobil.
Lebih dari seratus tahun telah berlalu sejak itu. Dahulu kala, di sebagian besar negara di dunia, batas kecepatan diperkenalkan, itulah sebabnya pembuat mobil mulai bersaing bukan dalam kecepatan maksimum produk mereka, tetapi dalam kemampuan mereka untuk berakselerasi dengan cepat hingga 100 km / jam. Namun, tidak pernah terpikir oleh siapa pun untuk memasang speedometer di mobil, yang ditandai secara ketat hingga batas kecepatan. Bayangkan Anda adalah pelanggan di sebuah dealer mobil. Ada dua mobil yang hampir identik di depan Anda, tetapi hanya satu yang memiliki speedometer yang dikalibrasi hingga 110 km / jam, dan yang lainnya memiliki speedometer hingga 250 km / jam. Yang mana yang akan Anda beli?
Namun, selain pertimbangan pemasaran dan tradisional murni yang mendukung kalibrasi pengukur kecepatan otomotif yang "meningkat", ada alasan teknis semata.
Model mesin yang sama dapat memiliki beberapa mesin. Dengan mesin dasar "paling lemah", ia tidak dapat berakselerasi, katakanlah, lebih cepat dari 180 km / jam - bahkan menuruni bukit dan dengan angin topan badai. Namun bila dilengkapi dengan mesin paling top dan bertenaga, ia dengan mudah mencapai 250 km/jam. Untuk setiap konfigurasi model yang sama, mengembangkan speedometer dengan skala pribadi terlalu "berani", sangat mungkin untuk bertahan dengan satu untuk semua, terpadu.
Di sisi lain, jika Anda menandai spidometer sesuai dengan peraturan lalu lintas, yaitu, dengan nilai maksimum sekitar 130 km / jam, maka saat mengemudi di sepanjang jalan raya, pengemudi hampir selalu mengemudi di "letakkan panah" mode pembatas”. Ini, tentu saja, mungkin menyanjung bagi sebagian orang, tetapi dalam praktiknya itu tidak nyaman. Jauh lebih nyaman untuk memahami informasi tentang kecepatan saat ini untuk jangka waktu yang lama ketika panah terletak pada posisi yang dekat dengan vertikal, dengan penyimpangan 10-15% dalam satu arah atau lainnya. Harap dicatat: pada speedometer kebanyakan mobil modern, tanda kecepatan antara 90 km / jam dan 110 km / jam terletak tepat di zona "dekat-vertikal" dari posisi panah. Artinya, ini optimal untuk mode mengemudi "rute" standar. Untuk ini saja, ada baiknya mengkalibrasi speedometer hingga 200-250 km / jam.
