Mengapa cakram rem melengkung?

Cakram rem adalah cakram logam besar yang terlihat di belakang roda mobil. Mereka berputar dengan roda sehingga ketika bantalan rem mencengkeramnya, mereka menghentikan mobil. Cakram rem harus menahan sejumlah besar...

Cakram rem adalah cakram logam besar yang terlihat di belakang roda mobil. Mereka berputar dengan roda sehingga ketika bantalan rem mencengkeramnya, mereka menghentikan mobil. Cakram rem harus menahan panas dalam jumlah yang sangat besar. Tidak hanya itu, mereka harus membuang panas ini ke udara secepat mungkin, karena rem kemungkinan besar akan diinjak lagi setelah beberapa saat. Jika permukaan cakram menjadi tidak rata seiring waktu, pengereman menjadi tersentak-sentak dan kurang efektif. Ini biasanya disebut sebagai deformasi.

Bagaimana cakram rem melengkung

Kesalahpahaman umum saat menyebut rotor sebagai "bengkok" adalah bahwa rotor berhenti lurus saat berputar (mirip dengan bagaimana roda sepeda melengkung). Agar mobil memiliki ini, rotornya sendiri harus rusak, karena suhu yang dibutuhkan logam untuk menjadi sangat elastis, cukup lunak sehingga bisa ditekuk, akan sangat besar.

Sebaliknya, warping benar-benar mengacu pada fakta bahwa permukaan datar rotor menjadi tidak rata. Panas adalah alasan utama untuk ini dan dapat menyebabkan pembengkokan dengan lebih dari satu cara:

• Kaca rem cakram dengan bahan bantalan rem. Ini karena bantalan rem, seperti ban, dibuat dengan tingkat kekerasan dan kelengketan yang berbeda-beda tergantung pada tujuan yang dimaksudkan. Saat bantalan rem yang dibuat untuk penggunaan jalan biasa menjadi sangat panas saat berkendara dengan kecepatan tinggi dan pengereman, atau saat mengerem dalam waktu lama, bahan pencengkeramnya bisa menjadi terlalu lembek dan, akibatnya, "menodai" cakram rem. Artinya, kampas rem tidak akan mencengkeram logam saat melakukan pengereman berulang kali, sehingga mengakibatkan berkurangnya performa pengereman yang kurang mulus dari sebelumnya.

• Keausan pada permukaan rotor dan area yang lebih keras pada logam tetap sedikit terangkat di atas permukaan.. Alasan mengapa rem biasanya tidak banyak dipakai berkaitan dengan konsep yang cukup sederhana. Karena logam rotor lebih keras daripada bantalan rem yang menimbulkan gesekan, bantalan menjadi aus sementara rotor sebagian besar tetap tidak terpengaruh. Dengan panas yang berlebihan, logam menjadi cukup lunak sehingga bantalan dapat merusak permukaan rotor. Ini berarti bahwa area yang kurang padat pada logam lebih cepat aus, sedangkan area yang lebih keras menonjol keluar, menyebabkan deformasi.

Cara mencegah cakram rem bengkok

Untuk mencegah cakram rem terlapisi bahan bantalan rem, perhatikan berapa banyak pengereman kendaraan dibandingkan dengan pengoperasian normal. Pada turunan yang jauh, usahakan untuk mengontrol kecepatan kendaraan dengan menurunkan transmisi. Untuk transmisi otomatis, perpindahan ke "3" biasanya merupakan satu-satunya pilihan, sedangkan kendaraan dengan transmisi manual atau transmisi lain yang dapat digeser dapat memilih gigi terbaik berdasarkan RPM mesin. Saat rem panas, jangan pernah duduk dengan pedal rem ditekan di satu tempat.

Selain itu, saat pertama kali dipasang, bantalan rem harus dipatahkan dengan benar agar tidak meninggalkan terlalu banyak material pada cakram rem. Ini biasanya melibatkan mempercepat mobil ke kecepatan jalan dan kemudian mengerem hingga bergerak sepuluh mil per jam lebih lambat. Setelah ini dilakukan beberapa kali, Anda dapat melanjutkan mengerem hingga berhenti total. Beberapa perhentian penuh pertama setelah ini harus dilakukan dengan hati-hati. Ini memungkinkan bantalan rem bekerja lebih baik saat melakukan pengereman berat di jalan raya.

Langkah-langkah yang dapat dilakukan untuk mencegah keausan berlebih pada permukaan cakram rem serupa dengan langkah-langkah untuk mencegah rotor mengkilap. Pastikan untuk menghindari pengereman mendadak jika cakram rem menjadi sangat panas akibat penggunaan dalam waktu lama.

Seperti apa bentuk rotor bengkok?

Ada beberapa tanda yang harus diperhatikan saat mendiagnosis rotor yang cacat:

• Jika cakram rem berkaca-kaca, Anda mungkin mendengar decitan yang berlebihan saat mengerem atau bahkan mencium bau karet gosong.

• Jika pengereman tiba-tiba menjadi kasar dan tidak konsisten, cakram rem harus dicurigai terlebih dahulu.

• Jika mobil bergetar saat berhenti, kemungkinan besar cakram rem berubah bentuk.