Mengapa asap dari pipa knalpot mesin bensin
kadar
Konfigurasi pipa knalpot berkontribusi pada pengurangan kebisingan. Jika gas buang terbentuk sebagai akibat dari karakteristik proses dari fenomena tersebut, maka di pintu keluarnya tidak akan berwarna dan tidak akan membuat pengendara khawatir tentang malfungsi.
Dengan seberapa banyak asap dari pipa knalpot, Anda dapat memberi tahu banyak tentang pekerjaan sistem internal mobil. Ejeksi yang kuat menunjukkan perkembangan malfungsi. Dan sejumlah kecil uap air di musim dingin adalah varian dari norma. Untuk pengemudi berpengalaman, salah satu kriteria diagnostik yang menyertainya adalah warna asap. Cara menentukan apa yang terjadi di dalam mesin dengan tanda-tanda eksternal - mari kita lihat contohnya.
Apa yang bisa dikatakan asap knalpot kepada Anda?
Pipa knalpot adalah bagian wajib dari sistem yang membentuk mesin pembakaran internal. Sebenarnya, ini adalah peredam yang memberikan pengurangan tingkat kebisingan yang terkait dengan pelepasan gas atau udara dari berbagai perangkat.
Silinder mesin pembakaran internal di dalam mobil melepaskan gas buang sebagai akibat dari tekanan yang dihasilkan di dalam. Ini mengarah pada pembentukan efek kebisingan yang kuat yang merambat dengan kecepatan gelombang suara.
Apa yang dimaksud dengan asap knalpot?
Konfigurasi pipa knalpot berkontribusi pada pengurangan kebisingan. Jika gas buang terbentuk sebagai akibat dari karakteristik proses dari fenomena tersebut, maka di pintu keluarnya tidak akan berwarna dan tidak akan membuat pengendara khawatir tentang malfungsi.
Masalah dimulai ketika sistem bekerja dengan latar belakang berkembangnya pelanggaran atau terjadinya cacat. Dalam hal ini, emisi menjadi putih jenuh, biru atau coklat dan hitam.
Haruskah ada asap yang keluar dari knalpot?
Asap dari knalpot, menurut banyak pengendara, adalah varian dari norma. Ini benar jika kita berbicara tentang sedikit emisi warna putih dari uap air. Secara teknis, fenomena ini hanya diamati pada suhu rendah, ketika mesin dipanaskan dengan buruk.
Awan kecil mungkin merupakan tanda peningkatan kelembaban yang khas dari sistem pembuangan pada -10°C atau di bawahnya. Segera setelah sistem memanas dengan baik, kondensat dengan uap akan hilang secara bertahap.
Cara menentukan mengapa asap keluar dari pipa knalpot mesin bensin
Dalam mesin pembakaran internal bensin, sistem pembuangan disediakan. Knalpot adalah salah satu elemen kunci dari sistem, sehingga sifat dan sifat emisi dapat memberi tahu banyak tentang malfungsi dan kerusakan.
Penyebab asap dari pipa knalpot berhubungan langsung dengan pengoperasian mesin. Faktor-faktor berikut dapat menyebabkan hal ini:
- Pelanggaran dalam proses pembakaran bahan bakar.
- Pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
- Masuknya minyak atau antibeku pada silinder.
Dengan warna gas buang, pemilik mobil yang berpengalaman dapat melakukan diagnosis dangkal dan menyimpulkan di mana mencari kerusakan.
Varietas asap dari pipa knalpot mesin bensin
Jika asapnya banyak dari pipa knalpot, maka, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan naungan emisi. Ini akan memberi tahu Anda banyak tentang sifat masalahnya.
uap putih
Emisi uap transparan berwarna putih dari knalpot pada suhu udara di bawah -10 °C adalah normal. Kondensasi terakumulasi dalam sistem pembuangan, jadi ketika mesin memanas dalam cuaca dingin, pelepasan uap air yang intensif dimulai. Pemeriksaan eksternal akan membantu Anda mengkonfirmasi norma. Setelah mesin memanas, tetesan air biasanya tetap ada pada potongan pipa knalpot.
Asap dari pipa knalpot mesin bensin dengan warna putih pekat dapat menjadi peringatan saat cuaca hangat di luar.
Asap saat dingin
Menghidupkan mesin dingin adalah salah satu masalah pengendara. Saat mobil berdiri di luar pada suhu udara rendah, ia mengalami beban tertentu. Jika tidak dipanaskan secara berkala, maka elemen penting dari sistem mulai sedikit membeku.
Munculnya asap tebal selama start dingin dapat mengindikasikan adanya malfungsi kecil:
- Segel minyak beku.
- Retraksi ring piston.
- Munculnya malfungsi dalam sistem sensor.
- Penggunaan bensin berkualitas rendah dengan kotoran.
Cara mengidentifikasi kerusakan berdasarkan warna
Jika Anda memiliki mesin bekas yang cukup aus, maka alasannya mungkin ada pada oli mesin. Tingkat viskositas komposisi mempengaruhi pekerjaan. Cairan mengalir ke celah sebelum mesin punya waktu untuk pemanasan.
Asap biru (abu-abu)
Jika ada banyak asap dari pipa knalpot, tetapi asapnya berwarna putih, maka ini mungkin merupakan varian dari operasi normal. Ketika rona kebiruan, kebiruan atau biru tua muncul, menjadi jelas bahwa proses yang tidak diinginkan terjadi di dalam mesin.
Asap biru atau abu-abu juga disebut "berminyak". Jelas, pelepasan seperti itu disebabkan oleh oli mesin yang masuk ke silinder atau piston.
Mungkin ada beberapa alasan untuk ini:
- Keausan silinder atau piston.
- Bantalan atau segel rotor yang aus.
Kasus umum lainnya menyangkut kegagalan pengapian dan kebocoran katup. Kemudian salah satu silinder dimatikan, katup terbakar - asap menjadi biru dan putih. Menentukan cacat silinder cukup sederhana. Di bagian dalam, kompresi tidak signifikan, lilin yang menyertainya ditutupi dengan jelaga hitam.
Asap hitam
Setelah pembentukan asap hitam, partikel jelaga terbang keluar dari knalpot. Ini adalah tanda pasti kerusakan pada sistem pasokan bahan bakar. Untuk masalah ini, sebagai suatu peraturan, kesulitan yang menyertainya ditambahkan:
- Motor tidak selalu hidup, tidak stabil, mungkin macet.
- Selama penggunaan mesin, konsumsi bensin meningkat secara signifikan.
- Tenaga hilang di dalam mesin.
- Gas buang memiliki bau tidak sedap yang kuat.
Penyebab fenomena seperti itu mungkin kebocoran nozel - maka diperlukan perombakan besar-besaran pada motor. Jika bagian-bagian ini gagal, bahan bakar akan bocor ke mesin bahkan saat Anda tidak mengemudi. Hasilnya adalah pengayaan kembali campuran bahan bakar-udara. Fenomena yang dijelaskan menyebabkan peningkatan gesekan antar bagian - ini meningkatkan risiko keausan dini.
Salah satu varietas berbahaya adalah asap hitam-abu-abu, mungkin ada beberapa alasan untuk penampilannya:
- Keausan nozel.
- Pelanggaran sistem kontrol pasokan bensin.
- Filter udara tersumbat.
- Performa throttle yang buruk.
- Penurunan kualitas celah di dalam katup masuk.
- Kerusakan turbocharger.
- Pelabelan suplai panas atau distribusi gas yang salah.
Apa yang seharusnya menjadi warna knalpot?
Perubahan warna knalpot dari knalpot menunjukkan perubahan pengoperasian mesin. Respons yang tepat waktu terhadap malfungsi akan membantu menghindari masalah serius pada mesin.
Saat membakar minyak
Ketika mereka berbicara tentang konsumsi minyak yang berlebihan, maka, pertama-tama, yang mereka maksud adalah kualitas seperti viskositas. Oli yang terlalu kental memicu keausan, komposisi cairan mengalir ke dalam saat mesin dalam keadaan diam.
Apa yang dikatakan asap knalpot?
Jika mobil Anda makan banyak oli, maka warna asap knalpot akan menunjukkannya: awalnya abu-abu, cepat menghilang. Fenomena seperti itu mungkin tidak diperhatikan oleh pemilik mobil pemula.
Dengan campuran yang kaya
Campuran udara/bahan bakar yang terlalu banyak di dalam sistem distribusi akan menghasilkan emisi hitam dari knalpot. Artinya bahan bakar yang masuk ke dalam tidak sempat terbakar. Masalahnya membutuhkan solusi segera, jika tidak, Anda berisiko ditinggalkan tanpa mobil.
Setelah ganti oli
Minyak atau asap abu-abu menunjukkan penggunaan bahan baku berkualitas rendah atau aliran oli yang konstan ke dalam mesin.
Jika kita berbicara tentang viskositas komposisi yang buruk, maka penggantian lengkap dapat membantu. Setelah itu, asap biru mungkin muncul dari pipa knalpot untuk waktu yang singkat pada awal pertama. Kemudian menghilang, berubah menjadi putih atau bening.
Setelah mematikan mesin
Tampaknya setelah mesin berhenti, semua proses otomatis berhenti. Tapi tidak demikian.
Ada 2 opsi standar:
- Asap keputihan. Berfungsi sebagai salah satu tanda keluarnya uap kondensat.
- Asap hitam dalam aliran tipis. Indikator proses afterburning di katalis.
Setelah istirahat panjang
Dalam hal ini, penyebabnya mudah ditemukan. Jika Anda tidak menggunakan mesin untuk waktu yang lama, maka start pertama akan mengarah pada penghilangan asap dari pipa. Jika emisi menipis dan kemudian menghilang saat mesin memanas, maka tidak ada masalah.
Mengapa knalpotnya berasap?
Jika bahkan ketika mesin memanas, asapnya tidak berhenti, kemudian menjadi lebih tebal, maka ini menunjukkan tenggelamnya cincin pengikis oli.
Setelah melepas katalis
Saat Anda melepas catalytic converter, Anda seperti merusak urutan tindakan di dalam sistem. Sensor elektronik tidak menghitung elemen, jadi mereka mulai membuang lebih banyak bensin. Ada pengayaan kembali campuran bahan bakar - asap hitam keluar dari knalpot. Masalah ini dapat diselesaikan dengan mengatur ulang pengaturan atau reflash elektronik.
Di bawah beban
Beban untuk mobil dapat dianggap menekan pedal gas hingga gagal, asalkan mobil dalam keadaan diam. Pilihan kedua adalah mendaki gunung yang panjang dan sulit. Kedua kasus mengasumsikan bahwa knalpot akan menghasilkan asap putih. Ini adalah varian dari norma.
Penyebab asap dari pipa knalpot mesin bensin bisa menjadi malfungsi yang serius. Ini terutama berlaku untuk penampilan yang disebut knalpot "berwarna". Biasanya, uap putih dapat diterima, yang menunjukkan adanya kondensat. Knalpot abu-abu, hitam atau tebal dan padat - sinyal bahwa bagian-bagiannya aus, saatnya untuk mengubahnya.
