Mengapa mesin tiba-tiba “mendidih” karena kedinginan?
Di musim dingin, mesin mobil bisa terlalu panas seperti halnya di musim panas. Sayangnya, banyak pengemudi yang tidak mengetahui hal ini dan percaya bahwa dalam cuaca dingin Anda tidak perlu khawatir dengan pendinginan mesin. Portal AvtoVzglyad menceritakan tentang alasan mesin bisa mendidih dalam cuaca dingin yang hebat.
Tampaknya menentukan overheating sangat sederhana. Untuk melakukan ini, lihat saja indikator suhu cairan pendingin, yang terletak di panel instrumen. Satu-satunya masalah adalah sensor suhu bisa gagal. Dalam hal ini, pada banyak model, situasi diperoleh ketika panah pengukur suhu menunjukkan bahwa semuanya normal, dan motor mulai mendidih.
Masih mencari tahu mengapa mesin mendidih ketika di luar dingin. Salah satu penyebab paling umum adalah karena penggantian antibeku yang tidak tepat. Faktanya adalah bahwa ketika mengganti cairan sebelum dimulainya musim dingin, banyak pengendara memilih konsentrat yang perlu diencerkan dengan air suling, tetapi mereka membuat kesalahan dalam proporsi dan menambahkan lebih banyak air.
Akibatnya, air menguap, sementara sulit untuk merasakannya. Apalagi jika Anda sering berkendara di jalan raya. Bagaimanapun, radiator ditiup dengan sempurna oleh udara dingin, dan tidak akan ada panas berlebih. Hal lain adalah kota di mana panas berlebih segera terlihat - lagipula, tidak ada pendinginan mesin dalam kemacetan lalu lintas, dan jumlah antibeku dalam sistem tidak cukup.
Perawatan radiator yang tidak tepat juga merupakan penyebab umum panas berlebih. Sel-selnya dapat tersumbat oleh kotoran dan bulu, dan jika tidak dibersihkan, akan ada risiko gangguan perpindahan panas. Perlu diingat bahwa ada beberapa radiator di dalam mobil. Dan jika salah satunya memiliki akses yang baik, maka yang lain, sebagai suatu peraturan, sangat sulit, dan kotoran tidak dapat dihilangkan tanpa pembongkaran. Karena itu, lebih baik tidak mengambil risiko dan membersihkan radiator AC, gearbox, dan mesin secara menyeluruh sebelum cuaca dingin.
Perlu diingat bahwa kardus yang biasa diletakkan banyak pengemudi di depan radiator dapat memainkan lelucon yang kejam. Dalam cuaca beku yang parah, itu akan membantu, tetapi dalam cuaca yang lemah itu akan menjadi hambatan tambahan untuk aliran udara, yang akan menyebabkan masalah dengan motor, terutama di kota.
Terakhir, alasan lain yang muncul karena ketidaktahuan atau keinginan untuk menabung. Pengemudi mengganti antibeku dengan harga murah atau, sekali lagi, diencerkan dengan air. Akibatnya, dalam es, cairan mengental dan kehilangan sifat-sifatnya.
Akhirnya, beberapa kata tentang pilihan antibeku. Diketahui bahwa banyak pengemudi lebih suka membeli produk jadi. Namun, para ahli menyarankan untuk menggunakan konsentrat. Ingat: setelah membilas sistem pendingin, hingga satu setengah liter residu yang tidak mengering tetap ada di dalamnya. Antibeku siap, dicampur dengannya, akan kehilangan karakteristik aslinya. Untuk mengecualikan ini, perlu menerapkan konsentrat, dan sesuai dengan skema tertentu.
Lebih khusus lagi, pertama dituangkan dalam proporsi yang diinginkan dengan volume sistem pendingin. Dan kemudian tambahkan air suling, bawa antibeku ke konsentrasi "suhu rendah" yang diperlukan. Omong-omong, ini persis bagaimana para ahli portal AvtoVzglyad bertindak ketika mengganti antibeku pada mobil editorial. Untuk ini, produk populer Kühlerfrostschutz KFS 12+ dari Liqui Moly digunakan, yang dibedakan oleh peningkatan sifat anti-korosi dan masa pakai yang lama (hingga lima tahun).
Komposisinya memenuhi persyaratan sebagian besar pembuat mobil terkenal dan dibuat khusus untuk mesin aluminium dengan muatan tinggi. Antibeku yang dibuat berdasarkan bahan tersebut dapat dicampur dengan produk kelas G12 serupa (biasanya dicat merah), serta dengan cairan spesifikasi G11 yang mengandung silikat dan sesuai dengan persetujuan VW TL 774-C.
