Mengapa mobil mulai berkarat setelah perawatan anti korosi?
Banyak pemilik mobil bekas sampai pada kesimpulan bahwa untuk pengoperasian mobil yang panjang dan bahagia akan menyenangkan untuk merawat "menelan" dengan anti korosi. Tetapi paradoksnya adalah bahwa prosedur seperti itu dapat lebih membahayakan mobil daripada membantu. Bagaimana ini terjadi - baca materi portal "AvtoVzglyad".
Dalam pandangan sebagian besar pengendara yang belum pernah secara pribadi menemukan teknologi perawatan anti-korosi mobil, tampaknya cukup sederhana: Saya mengendarai mobil ke lift, dan mengisi bagian bawah dengan anti korosi - itu bisnis! Faktanya, semuanya tidak sesederhana itu.
Pertama, bodi mobil dicuci secara menyeluruh dengan bahan kimia khusus dan semburan air di bawah tekanan, kemudian dikeringkan, dan baru kemudian lapisan anti-korosi diterapkan ke bagian bawah dan ke dalam rongga internal bodi, pintu, dan rangka (jika kita berbicara tentang mobil bingkai). Komposisi anti korosi dapat berbeda baik dari segi zat yang dikandungnya maupun dalam konsistensinya.
Jadi, jika ternyata mobil dirawat dengan bahan anti korosi, tanpa memastikan sudah mengering di mana-mana, atau ada kotoran yang tertinggal di suatu tempat, maka kemungkinan besar akan muncul bintik-bintik karat. Ini akan muncul di tempat-tempat di mana anti korosi diletakkan di atas setetes air atau area yang tidak dicuci. Apa yang disebut "korosi di bawah film" akan berkembang di sana - selama pemilik mobil yakin bahwa dia merawat tubuhnya dengan baik. Tetapi bahkan ketika semuanya dicuci dan dikeringkan dengan benar, masalah seperti itu masih mungkin terjadi.
Terutama dalam hal senyawa anti korosi yang kental. Tentang fluiditas yang tidak mencukupi, mereka tidak menembus ke seluruh lapisan, retakan dan lekukan terkecil pada logam, tetapi menyegelnya. Jadi, sekali lagi, kondisi diciptakan untuk "aib di bawah film"
Atau, misalnya, berlebihan - "dari hati" - penggunaan bahan yang tidak terlalu cair terkadang menutup lubang drainase yang disediakan untuk aliran alami air yang masuk ke berbagai rongga tubuh. Akibatnya, dia menumpuk di sana dan melakukan bisnisnya yang berkarat, sementara pemilik mobil tidak curiga.
Berbicara tentang masalah yang terkadang ditimbulkan oleh perawatan anti-korosi pada mobil, tidak ada salahnya untuk menyebutkan beberapa nuansa lagi. Secara khusus, fakta bahwa lapisan dapat mencapai tempat yang seharusnya tidak: pada sensor oksigen di sistem pembuangan, batang peredam kejut suspensi, elemen pneumatik karet, penutup sambungan CV. Probe lambda yang sama harus memiliki akses ke atmosfer. Dan ketika selang rem disiram dengan anti korosi, bahan seperti karetnya menyerapnya, membengkak dan kehilangan kekuatan, yang penuh dengan kerusakan dan kebocoran "rem".
Dengan latar belakang konsekuensi yang benar-benar berbahaya dari perawatan anti-korosi ini, entah bagaimana tidak serius untuk membicarakan bau busuk di kabin dari tetesan komposisi pelindung karat yang terbakar di pipa knalpot. Namun, bau tak sedap merupakan konsekuensi yang hampir tak terelakkan dari prosedur melindungi mobil dari korosi.
