Mengapa Anda Tidak Harus Menyimpan Ban di Kantong Plastik
Sebagian besar pemilik mobil, yang "mengawetkan" karet setelah mengganti sepatu "kuda besi" musiman mereka, lebih suka mengemasnya dalam kantong plastik. Namun, seperti yang ditemukan oleh portal AvtoVzglyad, produsen ban dengan tegas tidak merekomendasikan melakukan ini. Dan itulah kenapa.
Pastinya para pecinta mobil yang peduli dengan “walet” kesayangannya kini akan berkata: “Bagaimana ya, karena dianjurkan menyimpan ban di dalam tas meski di toko ban”? Jawabannya sederhana: spesialis pemasangan ban dapat memperoleh keuntungan dari penjualan tas-tas ini dan penutup tertutup lainnya. Dan bahkan jika mereka tidak menjualnya, maka dengan memberikannya secara gratis, mereka meningkatkan loyalitas pelanggan ke tempat penjualan mereka.
Faktanya, seperti yang dikatakan oleh para ahli dari Pirelli, pemasok eksklusif ban F1, kepada portal AvtoVzglyad, penyimpanan ban yang tepat secara fundamental mempengaruhi operasi selanjutnya. Oleh karena itu, proses ini tidak boleh didekati dengan sembarangan. Namun, seperti dalam kasus paket, dan berlebihan.
Pertama, sebelum Anda menyembunyikan "karet" di balkon atau di garasi, itu harus diturunkan dengan benar, dibersihkan dari kotoran, residu tar, bitumen dan minyak, dan juga dirawat dengan senyawa khusus yang melindungi permukaan ban dari kekeringan. dan retak. Untungnya, di toko-toko saat ini ada sejumlah besar bahan kimia mobil yang relevan - mulai dari sampo dengan efek degreasing hingga semprotan ban asli - "pengawet".
Ban yang dikemas dalam kantong plastik terkenal, secara sederhana, tidak bernafas. Polietilen hampir tidak memungkinkan udara melewatinya, yang berarti bahwa kondensat akan mulai menumpuk di bawah cangkangnya, perlahan tapi pasti menghancurkan lapisan karet. Cara terbaik untuk menghemat ban adalah dengan membungkusnya dengan penutup kain non-anyaman asli. Bukan tanpa alasan metode pengawetan ban serupa dipraktikkan oleh para spesialis teknis kandang Formula 1.
Kedua, Anda perlu menyimpan ban di ruangan gelap yang tidak terkena sinar matahari langsung, yang sangat berdampak negatif pada kompon karet. Suhu optimal untuk mengawetkan ban adalah "plus 21 C" pada tingkat kelembapan 50-60%. Akhirnya, mereka harus ditempatkan secara ketat dalam posisi tegak, yang merupakan satu-satunya cara yang benar.
Ketiga, kontak ban dengan produk cat dan pernis, oli dan asam, yang juga berdampak buruk pada sifat ban, harus dikecualikan. Tampaknya pemilik mobil yang menyimpan rodanya di garasi di sebelah bahan kimia lain harus berpikir untuk mengatur ulang.
Dalam semua kasus lain, ada kemungkinan besar bahwa "karet" akan kehilangan sifat-sifatnya sampai tingkat tertentu. Sederhananya, retakan, patah tulang, dan bahkan dasar-dasar utama hernia dapat muncul di atasnya. Akibatnya, penghancuran struktur internal dan deformasi, yang menyebabkan penurunan elastisitas dan kualitas "penggerak" lainnya. Dengan kata lain, pada suatu saat ban seperti itu mungkin saja menjadi tidak aman.
