Mengapa berbahaya menuangkan bensin beroktan tinggi AI-98 dan AI-100 ke dalam mobil
Mengejar penghematan dalam segala hal dan segalanya adalah mesin kemajuan hari ini. Jadi, di pompa bensin domestik, bensin "keseratus" semakin muncul, yang, menurut pernyataan pemasar perusahaan bahan bakar, menjamin peningkatan daya, konsumsi rendah, dan ketahanan terhadap kokas mesin. Namun, dalam kenyataannya hal-hal yang agak berbeda. Dengan detail - portal "AvtoVzglyad".
Jadi, kita sudah tahu bahwa rekomendasi pabrikan untuk bahan bakar harus diikuti tanpa ragu. Ada tertulis di tangki "tidak lebih rendah dari 95" - jika Anda mau, bayar untuk yang kesembilan puluh lima dan lupakan kolom dengan indeks AI-92. Tetapi apa yang akan terjadi pada mesin mobil modern jika Anda secara teratur menuangkan "menenun" ke dalamnya? Ini "tidak lebih rendah dari 95", oleh karena itu, Anda dapat mencoba membayar lebih untuk bahan bakar, tetapi menghemat konsumsi. Atau tidak?
Tambahkan bahan bakar ke api dan mereka yang jiwanya membutuhkan kecepatan. Dan apa yang orang Rusia tidak suka mengemudi cepat. Mari kita tuangkan AI-100 ke dalam "menelan" dan itu akan terbang, seperti Gagarin, lurus ke atas! Sayangnya, pengemudi akan menghadapi masalah yang tidak disebutkan dalam brosur. Tetapi tidak lazim bagi kita untuk membaca petunjuk penggunaan mobil: di tiga dari empat mobil bekas mereka tidak tersentuh.
Untuk menemukan jawaban atas pertanyaan tentang bensin "oktan super tinggi", ada baiknya mempelajari teorinya. Semakin tinggi angka oktan, semakin tinggi ketahanannya terhadap kompresi, oleh karena itu, akan menyala pada saat lilin memberikan percikan, dan bukan ketika dikompresi dalam silinder di bawah tekanan dua belas atmosfer di pusat mati atas, dinyalakan oleh "ekor" panas dari lilin atau bagian mesin lainnya. Jika mesin dirancang untuk AI-95, dan AI-92 dituangkan ke dalamnya, maka bahan bakar tidak akan menyala, tetapi meledak begitu saja, menghancurkan piston dan dinding silinder. Melakukan eksperimen semacam itu secara teratur akan menyebabkan peningkatan keausan dan kegagalan awal unit daya.
Bensin AI-100, tentu saja, tidak akan membiarkan hal ini terjadi. Namun, ada kelemahan dari masalah ini: membakar waktu. Bahan bakar beroktan tinggi terbakar lebih lambat dan tidak punya waktu untuk terbakar tepat waktu, membakar tidak hanya katup, tetapi juga semua segel karet, yang ada banyak sekali di mesin pembakaran internal mana pun. Temperatur mesin akan selalu di atas batas insinyur, sistem pendingin akan terus bekerja pada batasnya, dan paking penutup katup, kepala silinder, dan lainnya akan bocor suatu hari nanti. Kami dengan sopan akan diam tentang gasket karet tipis di nozel. Tentu saja, tidak akan ada ledakan, tetapi motor harus disortir, mengganti beberapa bagian di sepanjang jalan.
Mengisi "tenun" mobil asing bekas Anda, Anda seharusnya tidak mengharapkan peningkatan kekuatan yang luar biasa atau ekonomi yang patut ditiru. Kemungkinan besar, tidak satu pun atau yang lain dalam volume nyata kecil yang sewenang-wenang tanpa instrumen akan terjadi. Tetapi semua segel dan gasket akan "terbakar" dengan nyala biru, katup akan terbakar, dan sistem pendingin akan diikat menjadi simpul. Jika AI-92 tertulis dalam rekomendasi untuk mobil dalam warna hitam di atas putih atau biru di atas merah, tuangkan "kedua". Ditulis 95 - "kelima". Bensin AI-100 hanya dapat digunakan pada mesin berakselerasi tinggi, yang saat ini hanya dapat dibanggakan oleh Nissan GT-R, Subaru WRX STI, dan "orang Jerman jahat" seperti Audi RS6. Sisanya - sejalan dengan kolom berikutnya.
