Mengapa busa antibeku di tangki ekspansi?

Paking kepala silinder

Mungkin penyebab paling umum dari busa di tangki ekspansi adalah kebocoran gasket di bawah kepala silinder (silinder head). Namun, dengan malfungsi ini, ada tiga skenario untuk perkembangan kejadian dengan manifestasi yang berbeda dan tingkat bahaya yang berbeda terhadap motor.

1. Gas buang dari silinder mulai merambah ke sistem pendingin. Dalam situasi ini, knalpot akan mulai dipaksa masuk ke jaket pendingin. Hal ini terjadi karena tekanan di ruang bakar akan lebih tinggi daripada di sistem pendingin. Dalam beberapa kasus, ketika terowongan dilubangi di paking kepala silinder antara silinder dan jaket pendingin cukup besar, antibeku akan disuntikkan ke dalam silinder selama langkah hisap karena vakum. Dalam hal ini, akan ada penurunan tingkat antibeku dalam sistem dan karakteristik melonjak dari pipa knalpot. Dalam hal pengoperasian mobil, kerusakan ini akan memanifestasikan dirinya sebagai motor yang terlalu panas secara sistematis karena sumbat gas. Busa itu sendiri di dalam tangki akan terlihat lebih seperti air sabun yang menggelegak. Antibeku mungkin sedikit gelap, tetapi tidak akan kehilangan transparansi dan sifat kerjanya.

2. Sirkuit sistem pendingin bersinggungan dengan sirkuit pelumasan. Dalam kebanyakan kasus, dengan kerusakan ini, penetrasi menjadi timbal balik: antibeku memasuki oli, dan oli merembes ke pendingin. Secara paralel, emulsi yang melimpah akan terbentuk - massa berminyak krem ​​​​atau coklat, produk pencampuran aktif air, etilen glikol, minyak dan gelembung udara kecil. Antibeku, terutama dalam kasus-kasus lanjut, akan berubah menjadi emulsi dan mulai diperas melalui katup uap di sumbat tangki ekspansi dalam bentuk emulsi cair krem. Level oli akan naik, dan emulsi juga akan mulai menumpuk di bawah penutup katup dan pada dipstick. Kerusakan ini berbahaya karena dua sistem vital untuk mesin pembakaran internal menderita pada saat yang bersamaan. Pelumasan node yang dimuat memburuk, perpindahan panas turun.

3. Gasket terbakar di beberapa tempat, dan ketiga sirkuit terpisah saling terkait. Konsekuensinya bisa menjadi yang paling tidak terduga: mulai dari panas berlebih dan munculnya busa di tangki ekspansi hingga palu air. Palu air adalah fenomena yang terkait dengan akumulasi sejumlah besar antibeku atau cairan lainnya di dalam silinder. Cairan tidak memungkinkan piston naik ke titik mati atas, karena merupakan media yang tidak dapat dimampatkan. Paling-paling, mesin tidak mau hidup. Paling buruk, batang penghubung tertekuk. Fenomena ini jarang diamati pada ICE in-line dengan perpindahan kecil. Palu air karena paking kepala silinder bocor lebih sering terjadi pada mesin besar berbentuk V.

Kerusakan seperti itu diperbaiki secara eksklusif dengan mengganti paking kepala silinder. Dalam hal ini, dua prosedur standar biasanya dilakukan: memeriksa kepala untuk retakan dan menilai bidang kontak blok dan kepala silinder. Jika retak ditemukan, kepala harus diganti. Dan ketika menyimpang dari pesawat, permukaan kawin blok atau kepala dipoles.

Alasan lain

Ada dua malfungsi lagi yang menjawab pertanyaan: mengapa antibeku berbusa di tangki ekspansi.

1. Cairan yang tidak sesuai atau berkualitas buruk dalam sistem. Kasus nyata diketahui ketika seorang gadis pengemudi independen, tetapi tidak berpengalaman menuangkan cairan pencuci kaca wangi biasa ke dalam sistem pendingin. Secara alami, campuran seperti itu tidak hanya sedikit mewarnai tangki dan selamanya meninggalkan jejak kesalahan konyol ini, tetapi karena adanya surfaktan, itu berbusa. Kesalahan seperti itu tidak kritis dan tidak akan menyebabkan kegagalan tajam pada mesin pembakaran internal. Anda hanya perlu menyiram sistem dan mengisi cairan pendingin biasa. Kasus yang jarang terjadi saat ini, tetapi antibeku juga dapat berbusa di tangki ekspansi karena kualitasnya yang buruk.
2. Motor terlalu panas dengan kerusakan simultan pada katup uap. Dalam hal ini, percikan bagian pendingin melalui katup dalam bentuk massa berbusa yang mendesis diamati. Dalam kondisi normal, ketika katup di steker dalam kondisi baik, cairan pendingin, jika terlalu panas, akan keluar secara intensif dan cepat dari sistem. Jika steker tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka ini dapat menyebabkan pecah atau rusaknya pipa dari kursi dan bahkan kerusakan radiator.

Kesimpulannya sederhana: jangan gunakan cairan yang tidak sesuai untuk sistem pendingin dan pantau suhu motor.

Cara memeriksa paking kepala silinder. 18+.