Mengapa bisa ada ketukan di rak kemudi saat berbelok?
kadar
Mengetuk rak kemudi saat memutar setir menunjukkan kerusakan mekanisme ini dan perlunya perbaikan segera. Tetapi, sebelum Anda mulai memperbaiki mobil Anda, Anda harus terlebih dahulu menentukan penyebab kerusakan secara akurat, karena urutan tindakan lebih lanjut dan daftar suku cadang yang diperlukan untuk perbaikan tergantung pada ini.
Mengetuk rak kemudi saat memutar roda kemudi saat suspensi berfungsi penuh menunjukkan masalah dengan mekanisme kemudi, sehingga mobil memerlukan perbaikan segera, dan mengabaikan gejalanya dapat menyebabkan kecelakaan.
Apa yang bisa mengetuk rak kemudi?
Jika Anda memeriksa seluruh suspensi dan tidak menemukan penyebab ketukan, dan suara yang dihasilkan berasal dari sisi perangkat kemudi, maka penyebabnya mungkin:
- pengikatan rel ke badan mobil telah melemah;
- bantalan dan gigi gir yang aus;
- lengan pendukung plastik usang;
- spacer anti-gesekan yang aus;
- poros bergigi aus (rak).
Alasan ini umum untuk semua mobil dengan kemudi rack and pinion, terlepas dari ada atau tidak adanya amplifier (hidraulik atau listrik). Jika, dengan suspensi yang benar-benar dapat diservis, sesuatu mulai mengetuk selama belokan, maka setelah diagnosis Anda akan menemukan salah satu alasan ini.
Seperti inilah tampilan rak kemudi
Rak kemudi longgar ke bodi mobil
Pengoperasian mekanisme kemudi yang benar hanya dimungkinkan jika rumah rak terpasang dengan aman ke badan kendaraan. Selama belokan, simpul ini dipengaruhi oleh gaya yang cukup tinggi dari suspensi, sehingga di mana baut tidak dikencangkan, muncul permainan, yang menjadi sumber ketukan.
Seperti inilah tampilan salah satu pengencang
Bantalan dan gigi roda gigi aus
Dalam mekanisme kemudi rack and pinion, bantalan menahan poros dengan roda gigi penggerak yang terletak pada sudut ke poros bergigi, yang disebut rak.
Untuk memeriksa apakah bantalan atau gigi aus menyebabkan ketukan saat memutar roda kemudi pada mesin dengan power steering atau EUR, periksa roda kemudi bermain dengan kunci kontak mati.
Ini penampakan gigi gir yang sudah aus
Untuk melakukan ini, lihat roda depan mana saja dan dengan gerakan satu jari, putar setir ke kiri dan ke kanan sejauh 1-5 mm. Jika resistensi untuk memutar setir tidak segera muncul, maka alasan ketukan rak telah terjadi - itu adalah bantalan atau gigi gir yang aus. Dimungkinkan untuk lebih akurat menentukan penyebab ketukan di rak kemudi saat memutar setir hanya setelah membongkar dan membongkar unit.
Bushing plastik aus
Bagian ini adalah salah satu dari dua bantalan lengan yang menjaga poros roda gigi dalam posisi konstan relatif terhadap pinion, memungkinkan rak untuk bergerak hanya ke kiri atau kanan. Saat busing aus, tepi rak terjauh dari roda kemudi kehilangan fiksasinya dan mulai menjuntai, itulah sebabnya ketukan muncul tidak hanya selama belokan, tetapi juga saat mengemudi di medan yang tidak rata.
Bushing pendukung yang rusak dan baru
Lapisan anti-gesekan yang aus
Mekanisme penjepitan adalah bantalan biasa kedua yang menahan poros bergigi rak, dan juga, sampai batas tertentu, mengkompensasi getaran yang terjadi pada suspensi selama belokan atau mengemudi di atas area yang tidak rata. Gejala utama yang mengkonfirmasi kerusakan ini adalah serangan balik dari poros bergigi di sisi pengemudi. Untuk memeriksa dan mengkonfirmasi atau menyangkal kecurigaan, gantung bagian depan mesin, lalu lilitkan tangan Anda di sekitar poros persneling dari sisi roda kemudi, gerakkan maju mundur dan naik turun. Bahkan reaksi yang hampir tidak terlihat menunjukkan bahwa lapisan (keretakan) telah aus, yang berarti bahwa mobil perlu mengencangkan rel. Jika pengencangan tidak berhasil, maka Anda harus membongkar mekanisme dan mengganti lapisan, serta memeriksa kondisi poros bergigi.
Bantalan anti-gesekan
Poros bergigi aus
Tidak jarang untuk mesin yang sudah tua, serta kendaraan yang tidak menerima perawatan berkualitas tinggi, poros bergigi rak kehilangan bentuk bulatnya karena abrasi di satu atau lebih area. Tanda utama dari cacat tersebut adalah permainan di sisi kiri dan / atau kanan, sehingga ahli diagnosa yang tidak berpengalaman dapat menarik kesimpulan yang salah, memutuskan bahwa masalahnya ada pada selongsong plastik yang aus atau lapisan anti-gesekan yang aus.
Selama perbaikan, jika orang yang melakukannya memiliki pengalaman yang cukup, akan ditemukan bahwa selain cacat ini, rel itu sendiri juga rusak, jadi Anda harus melepas seluruh perangkat untuk mengganti atau memulihkan yang rusak. elemen. Jika pengalaman tidak cukup, maka masalahnya akan terungkap setelah perbaikan, karena serangan balik tidak akan sepenuhnya hilang, meskipun akan menjadi lebih kecil, karena itu ketukan yang sama akan muncul selama belokan.
Seperti inilah tampilan poros roda gigi
Apa yang harus dilakukan
Karena penyebab ketukan pada rak kemudi yang terjadi saat berbelok adalah semacam cacat pada perangkat ini, satu-satunya cara untuk menghilangkannya adalah dengan memperbaiki unit. Artikel akan muncul di situs kami yang menceritakan tentang berbagai cara untuk memperbaiki rak kemudi, ketika mereka keluar, kami akan memposting tautan ke sini dan Anda dapat pergi ke sana tanpa pencarian yang lama.
Kesimpulan
Mengetuk rak kemudi saat memutar setir menunjukkan kerusakan mekanisme ini dan perlunya perbaikan segera. Tetapi, sebelum Anda mulai memperbaiki mobil Anda, Anda harus terlebih dahulu menentukan penyebab kerusakan secara akurat, karena urutan tindakan lebih lanjut dan daftar suku cadang yang diperlukan untuk perbaikan tergantung pada ini.
