Mengapa memperbaiki sistem pendingin pada mobil Eropa bisa sulit?
Memperbaiki sistem pendingin, misalnya jika terjadi kebocoran, bisa menimbulkan berbagai kendala. Banyak perbaikan mungkin melibatkan menemukan heatsink sistem.
Kebanyakan orang berpikir bahwa sistem pendingin pada semua kendaraan dapat dirawat dengan mudah. Di sisi lain, sistem pendingin bisa jadi rumit untuk diperbaiki saat bekerja dengan mobil Eropa.
Sistem pendinginan dirancang untuk menjaga agar mesin tetap beroperasi pada suhu pengoperasian untuk performa optimal. Selain itu, sistem pendingin juga membantu memanaskan kabin untuk pengatur suhu, serta mencairkan jendela yang berkabut.
Sistem pendingin pada beberapa kendaraan bisa sangat rumit. Pada kendaraan Eropa, sebagian besar sistem pendingin sulit digunakan karena sistemnya tersembunyi atau di tempat yang sulit dijangkau. Banyak mobil Eropa memiliki reservoir jarak jauh untuk mengisi sistem pendingin. Radiator biasanya tersembunyi di dalam gril depan sasis. Ini membuatnya agak sulit untuk mengisi sistem saat mengganti cairan pendingin yang terkontaminasi atau lemah.
Ada dua jenis sistem pendingin:
- Sistem pendingin tradisional
- Sistem pendingin tertutup
Saat menyiram sistem pendingin konvensional, akan ada akses ke radiator dan akses mudah ke katup pembuangan di bagian bawah radiator. Biasanya sistem pemanas akan mengalir bersama dengan radiator.
Saat menyiram sistem pendingin tertutup dengan tangki (tangki ekspansi), radiator dapat dipasang dalam bentuk terbuka atau tersembunyi. Karena radiator tersembunyi di dalam mobil Eropa, akan sulit untuk membilas cairan pendingin. Cara terbaik untuk menyiram coolant adalah dengan menggunakan alat yang disebut vacuum bleeder coolant. Alat ini akan mengeluarkan semua cairan pendingin dari sistem ke wadah atau ember pembuangan dan menciptakan ruang hampa di seluruh sistem. Kemudian, saat sistem siap diisi, cukup ambil selang pembuangan dan celupkan ke dalam cairan pendingin baru. Pastikan untuk menyimpan cairan pendingin agar udara tidak masuk ke sistem. Putar katup untuk mengalir dan biarkan vakum menarik cairan pendingin baru. Ini akan mengisi sistem, tetapi jika ada kebocoran lambat, sistem akan kekurangan pengisian.
Saat mengganti selang cairan pendingin pada kendaraan Eropa, mungkin ada kendala. Misalnya, beberapa mobil Eropa memiliki selang cairan pendingin yang menghubungkan mesin di belakang katrol atau pompa. Ini bisa rumit karena mengakses penjepit hampir tidak mungkin. Dalam hal ini, katrol atau pompa harus dilepas untuk mendapatkan akses ke klem selang. Terkadang saat melepas bagian, bagian tersebut cenderung putus dan menyebabkan lebih banyak masalah.
Sistem lain dapat mengganggu sistem pendingin, seperti selang AC. Jika selang bengkok dan dapat dipindahkan, melepas klem dari selang A/C akan membantu mengganti selang pendingin. Namun, jika selang A/C kaku dan tidak bisa ditekuk, melepas zat pendingin dari sistem A/C adalah suatu keharusan. Ini akan menghilangkan semua tekanan dalam sistem pendingin udara, memungkinkan selang dilepas dan dipindahkan ke samping untuk mendapatkan akses ke selang pendingin.
