Mengapa dianggap setelah 100 km mobil perlu dijual?
Setelah 100, mobil harus dijual, jika tidak, tidak akan ada masalah! Siapa sebenarnya yang meluncurkan "kearifan rakyat" ini ke lingkungan pengemudi sudah tidak diketahui. Kami memutuskan untuk mencari tahu apakah ini benar-benar demikian?
Bagaimanapun, ada keajaiban dalam pergantian kehidupan mobil ini - 100 kilometer! Dari sudut pandang ini, tidak mengherankan bahwa kepercayaan yang ada di antara pemilik mobil pada permulaan yang tak terhindarkan dari periode tertentu "terikat" padanya, setelah itu mobil dengan sendirinya berubah menjadi sampah di atas roda. Karena itu, Anda perlu punya waktu untuk menyingkirkan mobil sebelum timbulnya "jam-X" ini. Faktanya, menghubungkan persis jarak tempuh ke 000 dengan momen kritis dalam sumber daya mobil adalah benar dan salah. Di sini harus diingat bahwa, sebagai suatu peraturan, banyak mobil mendekati jarak tempuh 100 km. pembuat mobil menyediakan perawatan yang mahal. Misalnya, penggantian timing drive, penggantian cairan pada transmisi otomatis, penggantian banyak bahan habis pakai di suspensi, penggerak roda, dan pekerjaan lain yang agak mahal.
Apalagi jika diproduksi di service center dealer resmi dengan harga gila-gilaan di sana! Kehalusan dalam perawatan mobil ini sudah dikenal sejak lama. Oleh karena itu, pemilik mobil "licik", agar tidak menghabiskan uang untuk perawatan yang mahal, mencoba menjual mobil mereka lebih awal dan, dengan demikian, mentransfer masalah perbaikan dan biaya yang terkait dengannya kepada pemilik baru mobil. Menambahkan kehidupan pada keyakinan ini dan kebijakan pemasaran beberapa pembuat mobil. Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah merek dagang di Rusia telah menetapkan masa garansi untuk mobil mereka lima tahun atau 100 km. Lari. Tentu saja, setelah mencapai angka-angka ini di odometer, pemilik mobil seperti itu akan segera mencoba menjualnya.
Anda tidak pernah tahu apa yang bisa rusak di dalamnya, dan ketika garansi tidak lagi berlaku, tidak semua orang ingin memperbaiki kerusakan dengan biaya sendiri. Tetapi semakin modern model mobil, semakin canggih desainnya secara teknologi, semakin tidak benar "tanda jarak tempuh 100". Teknologi terbaru dan dominasi elektronik yang terus meningkat dengan cepat mengurangi keandalan mobil modern yang sebenarnya. Untuk pembuat mobil, hal utama saat membuat mobil adalah meninggalkan masa garansi dengan jumlah keluhan minimum dari pemiliknya, dan kemudian setidaknya hancur. Dan semakin cepat dia melakukan ini, semakin cepat pemiliknya datang ke dealer mobil untuk membeli mobil baru. Artinya, keandalan mobil bagi mereka adalah hal yang kesepuluh.
Sementara itu, untuk BMW yang sama untuk pasar Rusia, masa garansinya sedemikian rupa sehingga rata-rata pemilik berkendara tidak lebih dari 50 km selama itu. Lari. Ternyata mobil Bavaria berubah menjadi sampah bukan setelah 000 km, tetapi jauh lebih awal? Seluruh industri otomotif global mengikuti jalan pengurangan volume mesin secara umum hingga satu liter dan beralih ke transmisi robotik. Bukan rahasia lagi bahwa "robot-robot" ini sering kali bahkan tidak memenuhi masa garansi pabrik, belum lagi masa pakainya yang ke 100. Dengan demikian, pernyataan bahwa mobil setelah lari 000 km adalah sampah dan perlu dijual sudah ketinggalan zaman. Untuk banyak mobil masa kini, bar ini dapat diturunkan dengan aman hingga 100 atau bahkan 100 kilometer.
