Mengapa ban bertabur dibutuhkan bahkan di musim gugur ketika tidak ada salju
Jalan, terutama di kota-kota, semakin baik, sehingga beberapa ahli mulai mengatakan bahwa ban bertabur telah kehilangan relevansinya dan lebih baik memasang ban tidak bertabur. Portal "AutoVzglyad" mengatakan bahwa Anda tidak boleh terburu-buru. Stud memiliki banyak keuntungan bahkan ketika ada sedikit atau tidak ada salju.
Memang, paku menggerogoti aspal dan fakta ini mengganggu banyak orang. Namun, ini adalah pertengkaran kecil, karena manfaat ban "keras" jauh lebih besar.
Misalnya, "paku" akan membantu menghentikan mobil dalam kondisi es. Fenomena berbahaya ini muncul di jalan pada akhir musim gugur, ketika cuaca berubah-ubah. Pada malam hari sudah lembab, dan suhu sekitar nol. Kondisi seperti itu cukup untuk membentuk kerak es tipis di aspal. Sebagai aturan, itu sangat kecil sehingga pengemudi tidak melihatnya. Nah, ketika dia mulai melambat, dia mengerti bahwa ini seharusnya dilakukan lebih awal. Ban non-studded dan semua musim tidak akan membantu dalam kondisi seperti itu. Bagaimanapun, itu adalah paku yang melambat di atas es. Dan pada "paku" mobil akan berhenti lebih percaya diri dan lebih cepat.
Situasi serupa dapat terjadi saat menuruni jalan tanah. Es muncul di bekas roda pada malam hari. Ini meningkatkan risiko ban musim panas tergelincir. Jika jalan tanah menjadi lebih curam dan rutnya lebih dalam, percepatan laju penurunan akan menyebabkan roda luar menabrak tepi rut saat roda kemudi diputar dan efek jungkir balik akan terjadi. Jadi mobil bisa diletakkan miring. Paku dalam hal ini akan memberikan kontrol yang lebih baik atas mobil daripada "sepatu" lainnya.
Omong-omong, karena sebagian besar ban "bergigi" memiliki pola tapak terarah, ban tersebut berperilaku lebih baik di lumpur daripada ban "tidak bertabur" dengan pola asimetris. Pelindung seperti itu lebih efektif menghilangkan kotoran dan bubur air salju dari tambalan kontak, tetapi menyumbat lebih lambat.
Akhirnya, ada pendapat bahwa "ban bertabur" melambat di trotoar kering lebih buruk. Ini tidak sepenuhnya benar. Stud tidak mempengaruhi koefisien adhesi ban ke jalan. "Paku" menggali aspal dan juga es, hanya bebannya yang meningkat berkali-kali lipat. Jadi paku terbang keluar.
Performa pengereman lebih bergantung pada desain tapak dan komposisi kompon karet. Karena ban seperti itu lebih elastis daripada, katakanlah, ban segala cuaca, ban ini bekerja lebih efisien pada suhu mendekati nol. Artinya mobil akan berhenti lebih cepat.
