Mengapa starter berbunyi klik, tetapi tidak menghidupkan mesin

Seringkali, menyalakan mobil disertai dengan kegagalan fungsi yang jelas dalam pengoperasian perangkat starter utama - starter. Kerusakan pengoperasiannya dapat terwujud dalam bentuk bunyi klik yang khas pada saat rangkaian starter ditutup dengan kunci kontak. Kadang-kadang, setelah beberapa upaya terus-menerus, mesin dapat dihidupkan. Namun, setelah beberapa saat, mungkin akan tiba saatnya mobil tidak mau hidup.

Untuk mengecualikan kemungkinan ini dan memulihkan pengoperasian perangkat, perlu dilakukan sejumlah tindakan diagnostik dan menghilangkan kerusakan. Ini akan dibahas dalam artikel yang disajikan.

Bagaimana mesin mulai dengan starter

Starter adalah motor listrik DC. Berkat penggerak roda gigi, yang menggerakkan roda gila mesin, ini memberi poros engkol torsi yang diperlukan untuk menghidupkan mesin.

Bagaimana cara starter terhubung dengan roda gila, sehingga menghidupkan pembangkit listrik?

Untuk menjawab pertanyaan ini, sebagai permulaan, perlu berkenalan secara umum dengan perangkat unit start mesin itu sendiri.

Jadi, elemen kerja utama starter meliputi:

• motor DC;
• relai retraktor;
• overrunning kopling (bendix).

Motor DC ditenagai oleh baterai. Tegangan dihilangkan dari belitan starter menggunakan elemen sikat karbon-grafit.

Relai solenoida adalah mekanisme yang di dalamnya terdapat solenoida dengan sepasang belitan. Salah satunya menahan, yang kedua menarik. Sebuah batang dipasang pada inti elektromagnet, ujung lainnya bekerja pada overrunning clutch. Dua kontak bawah air yang kuat dipasang pada kasing relai.

Kopling overrunning atau bendix terletak di jangkar motor listrik. Simpul ini berutang nama yang rumit kepada seorang penemu Amerika. Perangkat freewheel dirancang sedemikian rupa sehingga pada saat mesin dihidupkan, roda gigi penggeraknya terlepas dari mahkota flywheel, tetap utuh dan tidak terluka.

Jika persneling tidak memiliki kopling khusus, persneling akan menjadi tidak dapat digunakan setelah pengoperasian singkat. Faktanya adalah, saat start-up, overrunning clutch drive gear mentransmisikan putaran ke roda gila mesin. Segera setelah mesin dihidupkan, kecepatan putaran roda gila meningkat secara nyata, dan persneling harus mengalami beban berat, tetapi kemudian roda bebas mulai bekerja. Dengan bantuannya, gigi bendix berputar bebas tanpa mengalami beban apapun.

Apa yang terjadi saat kunci kontak macet di posisi "Starter"? Hal ini menyebabkan arus dari baterai dialirkan ke kontak bawah air dari relai solenoida. Inti bergerak dari solenoida, di bawah pengaruh medan magnet, mengatasi hambatan pegas, mulai bergerak.

Hal ini menyebabkan batang yang melekat padanya mendorong overrunning clutch ke arah mahkota flywheel. Pada saat yang sama, kontak daya relai retraktor dihubungkan ke kontak positif motor listrik. Segera setelah kontak ditutup, motor listrik menyala.

Gigi bendix mentransfer putaran ke mahkota flywheel, dan mesin mulai bekerja. Setelah kunci dilepaskan, suplai arus ke solenoida berhenti, inti kembali ke tempatnya, melepaskan kopling overrunning dari roda gigi penggerak.

Mengapa starter tidak memutar mesin, kemana mencarinya

Selama penggunaan starter dalam waktu lama, masalah dapat muncul dengan permulaannya. Itu terjadi, dan karenanya, dia tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali, atau "menganggur". Dalam hal ini, perlu dilakukan serangkaian tindakan diagnostik yang bertujuan untuk mengidentifikasi kerusakan tersebut.

Jika angker motor listrik perangkat tidak berputar, Anda harus memastikan bahwa:

• kunci kontak;
• Baterai;
• kawat massa;
• relai solenoida.

Dianjurkan untuk memulai diagnosa dengan pasangan kontak dari sakelar pengapian. Kadang-kadang film oksida pada kontak mencegah aliran arus ke relai solenoid starter. Untuk mengecualikan penyebab ini, cukup melihat pembacaan ammeter pada saat kunci kontak diputar. Jika panah menyimpang ke arah pelepasan, maka semuanya beres dengan kuncinya. Kalau tidak, ada alasan untuk memastikan itu berfungsi.

Motor starter dirancang untuk konsumsi arus yang tinggi. Selain itu, sejumlah besar arus dihabiskan untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Dengan demikian, fitur pengoperasian starter memberlakukan persyaratan tertentu pada baterai. Itu harus memberikan nilai arus yang diperlukan untuk operasinya yang efisien. Jika pengisian baterai tidak sesuai dengan nilai kerja, menghidupkan mesin akan sangat sulit.

Gangguan dalam pengoperasian starter dapat dikaitkan dengan kurangnya massa pada bodi dan mesin mobil. Kabel arde harus terpasang kuat pada permukaan logam yang dibersihkan. Anda juga perlu memastikan kabelnya utuh. Seharusnya tidak ada kerusakan yang terlihat dan fokus sulfasi pada titik perlekatan.

Starter mengklik, tetapi tidak berputar - alasan dan metode untuk memeriksa. Penggantian solenoid starter

Anda juga harus memeriksa pengoperasian relai solenoida. Tanda yang paling jelas dari kerusakannya adalah karakteristik inti solenoida yang berbunyi klik pada saat menutup kontak sakelar pengapian. Untuk memperbaikinya, Anda harus melepas starter. Tapi, jangan langsung mengambil kesimpulan. Sebagian besar, kerusakan "retractor" dikaitkan dengan pembakaran grup kontak, yang disebut "pyatakov". Karena itu, pertama-tama, Anda perlu merevisi kontak.

Baterai lemah

Baterai yang buruk dapat menyebabkan starter mobil Anda gagal. Paling sering, ini memanifestasikan dirinya di musim dingin, saat baterai mengalami beban terbesar.

Tindakan diagnostik dalam hal ini direduksi menjadi:

• memeriksa kepadatan elektrolit baterai;
• memeriksa tingkat pengisian baterai.

Bergantung pada kondisi pengoperasian, kerapatan elektrolit baterai harus sesuai dengan nilai yang ditentukan. Anda dapat memeriksa kerapatan dengan hidrometer.

Nilai konsentrasi asam sulfat untuk pita tengah adalah 1,28 g/cmXNUMX³. Jika setelah mengisi baterai, kerapatan dalam setidaknya satu toples ternyata lebih rendah 0,1 g / cm³ baterai harus diperbaiki atau diganti.

Selain itu, dari waktu ke waktu perlu untuk memantau tingkat elektrolit di bank. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan ini dapat menyebabkan fakta bahwa konsentrasi elektrolit dalam baterai akan menjadi lebih tinggi. Ini akan mengarah pada fakta bahwa baterai akan gagal begitu saja.

Untuk memeriksa level baterai, cukup tekan klakson mobil. Jika suaranya tidak duduk, maka semuanya beres. Pemeriksaan ini dapat didukung dengan garpu beban. Itu harus dihubungkan ke terminal baterai, dan kemudian berikan beban selama 5 - 6 detik. Jika "penarikan" tegangan tidak signifikan - hingga 10,2 V, maka tidak ada alasan untuk khawatir. Jika di bawah nilai yang ditentukan, maka baterai dianggap rusak.

Kerusakan pada rantai listrik manajemen starter

Starter mengacu pada peralatan listrik mobil. Tidak jarang gangguan dalam pengoperasiannya terkait langsung dengan kerusakan pada rangkaian kontrol perangkat ini.

Untuk mendeteksi kerusakan semacam ini, Anda harus:

• pastikan tidak ada kerusakan pada kabel listrik;
• periksa kinerja pasangan kontak;
• pastikan sekeringnya bagus.

Untuk mengidentifikasi masalah yang disajikan, disarankan untuk menggunakan multimeter. Misalnya, untuk mengaudit seluruh rangkaian listrik starter, disarankan untuk membunyikan semua kabel penghubung untuk putus. Untuk melakukan ini, penguji harus disetel ke mode ohmmeter.

Perhatian khusus harus diberikan pada kontak sakelar pengapian dan relai retractor. Ada kalanya pegas kembali, akibat keausan, tidak memungkinkan kontak bersentuhan dengan benar.

Jika klik relai retraktor dilacak, ada kemungkinan kontak daya terbakar. Untuk memverifikasi ini, cukup menutup terminal positif "retraktor" dengan terminal belitan stator motor listrik perangkat. Jika starter dimulai, masalahnya adalah daya dukung pasangan kontak yang rendah saat ini.

Masalah pemula

Masalah dengan starter dapat disebabkan oleh kerusakan mekanis pada elemen kerjanya, dan oleh kerusakan pada peralatan listriknya.

Kerusakan mekanis meliputi:

• selip dari freewheel;
• macetnya tuas penggerak freewheel;
• peningkatan keausan busing angker motor listrik.

Tanda-tanda yang menunjukkan kopling overrunning tergelincir dinyatakan dalam kenyataan bahwa ketika kunci diputar ke posisi "starter", hanya motor listrik unit yang menyala, dan bendix menolak untuk bersentuhan dengan kenop flywheel.

Penghapusan masalah ini tidak akan berhasil tanpa melepas perangkat dan merevisi overrunning clutch. Seringkali dalam proses pengerjaan, komponennya terkontaminasi begitu saja. Oleh karena itu, terkadang untuk mengembalikan performanya, cukup dengan mencucinya dengan bensin.

Tuas kopling yang terlalu tinggi juga mengalami peningkatan keausan mekanis. Gejala kerusakan ini akan sama: motor starter berputar, dan bendisk menolak untuk terhubung dengan ring flywheel. Keausan batang dapat dikompensasi dengan lengan perbaikan. Tapi, yang terbaik adalah menggantinya. Ini akan menghemat waktu dan saraf bagi pemiliknya.

Armature starter berputar di dalam busing tembaga-grafit. Seperti bahan habis pakai lainnya, busing aus seiring waktu. Penggantian elemen tersebut secara tidak tepat waktu dapat menyebabkan masalah serius, hingga penggantian starter.

Saat keausan kursi jangkar meningkat, kemungkinan kontak bagian berinsulasi meningkat. Hal ini menyebabkan kerusakan dan habisnya belitan jangkar. Tanda pertama dari kerusakan tersebut adalah meningkatnya kebisingan saat menghidupkan starter.

Gangguan listrik starter meliputi:

• sirkuit interturn;
• peningkatan keausan kolektor;
• sikat aus / longgar;
• kerusakan kabel di belitan.

Jika insulasi elemen konduktif starter rusak, kinerjanya benar-benar hilang. Korsleting interturn atau putusnya belitan stator, sebagai aturan, tidak terjadi secara spontan. Kerusakan tersebut dapat disebabkan oleh peningkatan produksi unit kerja pemula.

Unit pengumpul kuas patut mendapat perhatian khusus. Selama operasi terus menerus, kontak geser karbon-grafit terasa aus. Penggantiannya yang terlalu cepat dapat menyebabkan kerusakan pada pelat kolektor. Untuk mengetahui kinerja kuas secara visual, dalam banyak kasus starter perlu dibongkar.

Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa beberapa pengrajin, yang diberkahi dengan "kecerdasan luar biasa", mengubah sikat grafit tradisional menjadi analog tembaga-grafit, dengan alasan ketahanan aus tembaga yang tinggi. Konsekuensi dari inovasi semacam itu tidak akan lama lagi. Dalam waktu kurang dari seminggu, kolektor akan kehilangan fungsinya selamanya.

Relai solenoida

Semua malfungsi dalam pengoperasian relai solenoida dapat dibagi menjadi empat kategori:

• keausan operasional elemen kerja;
• elemen kontak habis terbakar;
• kerusakan mekanis pada masing-masing node;
• pelanggaran integritas belitan elektromagnet.

Sikat

Selama pengoperasian perangkat, rakitan pengumpul sikat starter memerlukan diagnostik sistematis dan perawatan tepat waktu, yang melibatkan tindakan berikut:

• penggantian kuas tepat waktu;
• memeriksa rakitan kolektor untuk mendeteksi pembakaran dan kontaminasi;
• memberikan kekuatan penjepit yang diperlukan dari elemen pengumpul arus.

Pengecekan kinerja sikat dilakukan dengan menggunakan bola lampu 12 V otomotif sederhana. Salah satu ujung bohlam harus ditekan ke tempat sikat, dan ujung lainnya harus dipasang ke tanah. Jika lampu mati, kuas baik-baik saja. Bola lampu memancarkan cahaya - sikatnya "habis".

 Belitan

Seperti disebutkan di atas, belitan starter itu sendiri jarang gagal. Masalah dengan itu sering kali merupakan akibat dari keausan mekanis pada masing-masing bagian.

Namun demikian, untuk memastikan integritasnya, jika terjadi kerusakan pada casing, cukup memeriksanya dengan ohmmeter biasa. Salah satu ujung perangkat diterapkan ke terminal belitan, dan ujung lainnya ke ground. Panah menyimpang - integritas kabel rusak. Panah berakar ke titik - tidak ada alasan untuk khawatir.

Kerusakan starter, jika kami mengecualikan cacat pabrik, sebagian besar disebabkan oleh pengoperasian atau perawatan yang tidak tepat. Penggantian bahan habis pakai yang tepat waktu, sikap hati-hati, dan kepatuhan terhadap standar kerja pabrik akan secara signifikan meningkatkan masa pakainya dan menyelamatkan pemilik dari pengeluaran yang tidak perlu dan guncangan saraf.