Mengapa roda truk terkadang menggantung di udara?

Pernahkah Anda memperhatikan roda yang menjuntai di beberapa truk? Hal ini tampak aneh bagi mereka yang tidak tahu apa-apa tentang desain truk berat. Mungkin ini menunjukkan kerusakan mobil? Mari kita lihat mengapa kita membutuhkan roda tambahan.

Mengapa roda tidak menyentuh tanah?

Ada kesalahpahaman bahwa roda truk yang menggantung di udara adalah "cadangan". Misalnya, jika salah satu rodanya kempes, pengemudi akan sangat mudah menggantinya. Dan karena roda truk berat sangat besar, tidak ada tempat lain untuk menyimpannya. Tapi teori ini salah. Roda seperti itu di udara disebut "jembatan malas". Ini adalah poros roda tambahan, yang, tergantung pada situasinya, naik atau turun. Anda dapat mengontrolnya langsung dari kabin pengemudi, ada tombol khusus. Ini mengatur mekanisme pembongkaran, mentransfernya ke berbagai posisi. Ada tiga dari mereka.

Mengangkut

Dalam posisi ini, "jembatan malas" menggantung di udara. Dia menempel pada tubuh. Semua beban pada as roda lainnya.

Pekerja

Roda di tanah. bagian dari beban pada mereka. Mobil menjadi lebih stabil dan rem lebih baik.

transisi

"Sloth" menyentuh tanah, tetapi tidak merasakan beban. Mode ini digunakan untuk berkendara di jalan licin.

Mengapa Anda membutuhkan jembatan malas

Dalam keadaan tertentu, "jembatan malas" bisa sangat berguna bagi pengemudi.

Jika seorang pengemudi truk telah mengirimkan muatan dan bepergian dengan tubuh kosong, maka ia tidak memerlukan poros roda lain. Kemudian mereka naik secara otomatis. Ini secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Pengemudi menghabiskan lebih sedikit untuk beberapa liter bensin per 100 kilometer. Faktor penting lainnya adalah ban tidak aus. Masa kerja mereka bertambah. Penting bahwa dengan poros tambahan dinaikkan, alat berat menjadi lebih mudah diatur. Dia bisa bermanuver dan mengemudi ke tikungan tajam jika dia bergerak di kota.

Ketika kelas berat telah mengisi penuh tubuh, ia membutuhkan tambahan gardan roda. Kemudian "jembatan malas" diturunkan dan beban didistribusikan secara merata.

Jika di luar musim dingin, maka as roda tambahan akan meningkatkan area pelekatan roda ke jalan.

Mobil apa yang menggunakan "kemalasan"

Desain ini digunakan pada banyak truk berat. Diantaranya adalah berbagai merek: Ford, Renault dan banyak lainnya. Pabrikan Eropa menerapkan sistem seperti itu pada mobil dengan berat kotor hingga 24 ton. Biasanya, truk buatan Jepang dengan berat total hingga 12 ton digunakan di jalan Rusia, mereka tidak memiliki kelebihan gandar. Tetapi bagi mereka yang massa totalnya mencapai 18 ton, masalah seperti itu muncul. Ini mengancam dengan kesulitan teknis dan denda karena melebihi beban aksial. Di sini, driver diselamatkan oleh instalasi tambahan "jembatan malas".

Jika roda truk menggantung di udara, itu berarti pengemudi telah mengalihkan "jembatan malas" ke mode transportasi. "Lenivets" membantu truk berat menahan beban berat dan mendistribusikannya dengan benar di sepanjang gandar.