Mengapa kabin bau bensin

Semua orang tahu bagaimana bau bensin. Dan meskipun beberapa orang menganggap baunya cukup menyenangkan, harus diakui dengan tegas bahwa itu sangat tidak sehat. Nyatanya, itu adalah salah satu racun paling berbahaya yang harus dihadapi seseorang dalam kehidupan sehari-hari. Menghirup uap bahan bakar otomotif menyebabkan sakit kepala, pusing, keracunan obat, mual, dan perasaan sangat lelah. Karena seringnya terpapar zat beracun dosis kecil yang terkandung dalam asap bensin, keracunan kronis dapat terjadi, yang memengaruhi sistem saraf pusat, hati, sistem reproduksi, dan otak. Dosis besar dapat menyebabkan keracunan akut, yang diwujudkan dengan sesak napas, kejang, halusinasi, kehilangan kesadaran, dan terkadang bahkan berakhir dengan kematian. Bergantung pada konsentrasi uap bensin di udara, gejala keracunan dapat muncul dalam beberapa menit. Selain bahaya kesehatan langsung, keracunan pengemudi dapat menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dengan semua konsekuensi selanjutnya. Oleh karena itu, keberadaan bau bensin di kabin mobil tidak boleh diabaikan begitu saja.

Dalam kondisi normal, kabin tidak boleh berbau bensin atau solar. Namun, baunya terkadang muncul. Dari mana asalnya dan bagaimana cara mengatasinya, mari kita coba cari tahu di artikel ini.

Kebocoran bensin di ruang mesin

Segala sesuatu di bawah tenda terlihat jelas, jadi pemeriksaan yang cermat kemungkinan besar akan menentukan apakah sumber masalahnya ada di sini atau harus dicari di tempat lain.

Bahan bakar dapat bocor di saluran bahan bakar dan sambungan filter. Tabung karet itu sendiri mengalami penuaan dan efek merusak dari pelumas, retakan muncul di atasnya, dari mana bensin bocor. Uapnya menumpuk di kompartemen mesin dan kemudian menembus ke dalam kabin berkat sistem ventilasi.

Jika uap bahan bakar keluar di suatu tempat di kompartemen mesin, maka "aroma" di dalam mobil akan tetap terjaga berapa pun jumlah bensin di dalam tangki.

Ini adalah sumber penciuman yang paling berbahaya, karena ada banyak kabel listrik di sini. Percikan sekecil apa pun akibat kontak yang buruk dapat menyebabkan pengapian dan kebakaran yang dapat menghancurkan mobil sepenuhnya dalam hitungan menit. Oleh karena itu, jika Anda mencium bau bensin di dalam kabin, pertama-tama Anda harus melihat ke bawah kap.

Pastikan selang sistem tenaga terpasang dengan kencang, kencangkan klem jika perlu. Ganti selang yang retak atau menggelembung. Kaset vulkanisasi atau metode serupa lainnya untuk memperbaiki tabung karet kemungkinan besar hanya memiliki efek jangka pendek. Ingat tentang keamanan dan jangan berhemat pada hal-hal kecil.

Juga harus diperiksa. Busi yang rusak atau longgar dapat membiarkan uap bensin masuk, yang akan dengan cepat tersedot ke dalam kabin.

Depressurisasi saluran bahan bakar

Untuk alasan keamanan, mesin dan tangki bahan bakar di dalam mobil dipisahkan jarak tertentu satu sama lain. Bahan bakar masuk ke mesin melalui saluran bahan bakar yang terletak di bagian bawah bodi. Mungkin juga bocor. Karena tidak ada kabel listrik di dekatnya, kebakaran dalam kasus ini kecil kemungkinannya. Namun demikian, percikan acak juga tidak dapat sepenuhnya dikecualikan di sini.

Saringan bahan bakar

Kebocoran pada sistem pasokan bahan bakar dapat disebabkan oleh filter bahan bakar yang tersumbat. Pompa yang memompa bensin harus bekerja dengan daya yang meningkat, yang menyebabkan peningkatan tekanan dalam sistem pasokan dan peningkatan kemungkinan kebocoran. Jika pompa bahan bakar berdengung lebih keras dari biasanya, periksa dan ganti. Jika kualitasnya tidak diragukan lagi, tetapi terlalu cepat tersumbat, maka ada baiknya mengubah lokasi pengisian bahan bakar. Penyumbatan juga secara tidak langsung ditandai dengan hilangnya tenaga dan terhentinya pengoperasian mesin, terutama saat akselerasi.

Kejutan Tangki Bahan Bakar

Volume utama bahan bakar terkonsentrasi di tangki bensin, sehingga masuk akal untuk mengasumsikan bahwa itu berpotensi menjadi sumber utama bau bensin. Dan ada alasan untuk asumsi seperti itu. Mungkin ada beberapa alasan khusus untuk ini.

Leher

Leher pengisi dipasang ke tangki dengan cara dibautkan atau dilas. Ketatnya las dapat dikompromikan dari waktu ke waktu karena getaran atau alasan lain. Sambungan yang dibaut biasanya bertahan lebih lama, tetapi pakingnya juga tidak bertahan selamanya dan cepat atau lambat bisa bocor.

Tutup pengisi

Dalam kondisi baik, tutupnya mencegah bahan bakar mengalir keluar dari tangki dan penetrasi uap bensin ke lingkungan. Jika retak atau terpuntir longgar atau pakingnya aus, bahan bakar dan uapnya akan merembes melalui celah tersebut. Karena tutupnya biasanya ditutup dengan palka, baunya tidak akan terkikis terlalu banyak karena akan tersedot ke dalam kabin.

Jika paking retak atau berubah bentuk, tutupnya harus diganti.

Di mobil yang lebih tua, mungkin ada katup buang di penutupnya. Uap bensin dikeluarkan melaluinya dengan tekanan berlebih di dalam tangki. Jika katup macet terbuka, uapnya juga akan keluar. Pada model yang lebih modern yang dilengkapi dengan sistem pemulihan uap bahan bakar, penutup biasanya hanya dilengkapi dengan katup masuk. Ini melewati udara dari luar untuk mengkompensasi penurunan tekanan di dalam tangki saat bahan bakar dikonsumsi.

badan tangki

Rumah tangki bahan bakar itu sendiri juga bisa menjadi sumber masalah. Karena benturan mekanis, seperti benturan, retakan dapat terbentuk di dalamnya, sehingga bensin akan bocor. Kerusakan pada tangki bensin, terutama pada mobil tua, juga bisa terjadi akibat korosi.

Cara pemasangan tangki juga dapat menyebabkan kerusakan pada tangki. Biasanya digantung dari bagian bawah bodi dan ditekan dengan kuat dengan strip logam. Itu, pada gilirannya, dibaut ke sasis. Desain ini, dilengkapi dengan gasket, menahan tangki bahan bakar dengan aman dan tidak membiarkannya menjuntai. Namun, karena satu dan lain hal, gasket atau strip baja itu sendiri dapat rusak, tangki akan memperoleh beberapa mobilitas dan secara bertahap akan bergesekan dengan bodi. Berat yang banyak dan getaran yang konstan akan mempercepat prosesnya, dan setelah beberapa saat, gesekan akan menyebabkan terbentuknya lubang.

Tangki yang bocor perlu diganti. Tapi tentu saja, seperti biasa, perbaikan terbaik adalah pencegahan. Pemeriksaan berkala terhadap kondisi tangki bahan bakar dan pemeriksaan keandalan pengikatnya akan menghindari kerumitan dan uang yang tidak perlu.

pompa bahan bakar

Pada mobil modern biasanya digunakan pompa bensin tipe submersible. Modul bahan bakar dengan pompa dan sensor ketinggian bahan bakar terletak di dalam tangki bensin dan dipasang di lubang flensa di bagian atasnya. Kekencangan di sini disediakan oleh paking karet, yang lama kelamaan bisa menjadi tidak dapat digunakan dan menyebabkan kebocoran asap bensin. Kekencangan juga bisa rusak akibat pemasangan paking yang tidak tepat. Gasket yang rusak harus diganti.

Ada fitting di bagian atas modul bahan bakar. Melalui mereka, bahan bakar disuplai ke saluran bahan bakar, dan kelebihannya dikembalikan ke tangki. Kemungkinan tempat kebocoran adalah sambungan pipa dengan alat kelengkapan. Karena fitting terbuat dari plastik, kemungkinan kerusakan tidak dapat dikesampingkan. Tabung karet yang menghubungkan pompa bahan bakar ke saluran bahan bakar juga rentan.

Bisa bocor sendiri. Di dalamnya, gasket yang aus dan diafragma yang rusak mungkin menjadi sumber masalahnya. Mereka dapat diganti sendiri menggunakan kit perbaikan yang sesuai.

Depressurisasi pompa bahan bakar paling terasa segera setelah pengisian bahan bakar, terutama jika tangki sudah penuh. Saat mesin menggunakan bahan bakar, tekanan uap di dalam tangki turun dan baunya menjadi lebih lemah.

Sistem ventilasi tangki bahan bakar

Kerusakan pada sistem emisi evaporatif adalah kemungkinan sumber bau tak sedap lainnya di interior kendaraan. Sistem ini melayani beberapa tujuan - mengurangi emisi berbahaya ke atmosfer, mengurangi konsumsi bahan bakar dan ventilasi tangki bahan bakar, mencegah peningkatan tekanan yang berbahaya di dalamnya karena akumulasi uap bahan bakar.

Ketika tekanan di dalam tangki (6) naik, uap melalui katup periksa mekanis (8) masuk ke penyerap (4). Ini adalah wadah yang berisi zat khusus - adsorben yang mampu menahan dan mengakumulasi uap bahan bakar. Karbon aktif merupakan adsorben yang paling umum digunakan. Sistem memiliki katup pembersih elektromagnetik (3) yang dikendalikan oleh ECU menurut algoritme khusus. Selama operasi mesin, katup terbuka secara berkala atas perintah unit kontrol, memungkinkan uap yang terkumpul di penyerap masuk ke intake manifold (1). Di sana mereka dicampur dengan bagian utama bahan bakar dan selanjutnya dibakar di dalam silinder mesin.

Penyerap adalah barang habis pakai yang sama dengan filter, lilin, minyak, dan sebagainya. Seiring waktu, adsorben kehilangan sifat kerjanya, terkontaminasi dan berhenti menjalankan fungsinya. Meskipun penyerap dapat diganti secara berkala, banyak yang mengabaikannya atau tidak mengetahui keberadaannya.

Elemen sistem yang rentan lainnya adalah katup pembersih, yang sering gagal.

Kemudahan servis katup dapat diperiksa secara independen. Ini dihapus dengan sangat sederhana, untuk ini Anda perlu melepas dua tabung yang cocok untuknya dan melepaskan blok dengan kabel.

Dalam kondisi normal, katup harus ditutup dan tidak memungkinkan udara masuk. Anda bisa mengeceknya dengan meniup, misalnya menggunakan buah pir. Ketika tegangan dialirkan dari baterai ke kontak konektor, katup harus terbuka. Jika katup solenoida tidak berfungsi dengan baik, maka harus diganti.

Sistem ventilasi tangki bahan bakar yang rusak tidak hanya berkontribusi pada munculnya bau bensin di dalam kabin, tetapi juga dapat menyebabkan kerusakan mesin.

Penyebab bau bensin di kabin tidak terkait dengan kerusakan teknis

Bau di dalam kabin tidak selalu menunjukkan kerusakan, dan alasan kemunculannya mungkin lumrah.

Selama lalu lintas padat di jalan-jalan kota, asap knalpot dari kendaraan lain dapat masuk melalui celah segel pintu atau melalui jendela yang terbuka.

Pada kecepatan tinggi, turbulensi udara dapat terjadi, dan kemudian knalpot Anda sendiri dapat tersedot ke dalam kabin berkat asupan udara sistem AC atau jendela terbuka yang sama.

Jika Anda membawa tabung bahan bakar cadangan, pastikan tutupnya disegel. Jangan mengisi tabung hingga kapasitasnya, terutama di musim panas, sisakan beberapa sentimeter ruang kosong di atasnya agar uap bahan bakar tidak keluar di bawah tekanan.

Kain lap yang direndam bensin di bagasi, alas lantai, penutup, dan benda lain dapat berbau jika bahan bakar tumpah di atasnya. Jangan anggap remeh - percikan kecil atau abu rokok dapat menyalakan api.

Cara menetralisir bau

Jika bau tiba-tiba muncul ke arah perjalanan, Anda harus berhenti sesegera mungkin, ventilasi kabin, tentukan sumber bau dan perbaiki masalahnya.

Setelah itu, Anda bisa mulai menetralkan baunya. Anda dapat menggunakan beberapa metode.

Ditayangkan

Anda bisa membuka semua pintu dan membiarkan baunya hilang dengan sendirinya. Barang-barang individual yang dibasahi bensin dapat dengan mudah dikeluarkan dari mobil. Masalah dengan metode ini adalah dibutuhkan setidaknya satu hari untuk pelapukan sempurna. Jika Anda tidak memiliki garasi yang dilengkapi ventilasi, maka cara ini tidak akan berhasil untuk Anda.

Cuci kering salon

Ini adalah cara paling radikal dan efektif untuk menghilangkan bau tak sedap, sekaligus menertibkan interior mobil Anda. Pembersihan kering profesional tidak murah, jadi ada baiknya menggunakan jika mobil Anda perlu dibersihkan secara serius. Dan jika kita hanya berbicara tentang menghilangkan bau, pertama-tama Anda dapat mencoba metode tradisional yang lebih murah.

Penggunaan bahan penyerap

Berbagai zat dapat menyerap bau bahan bakar otomotif. Yang paling terjangkau adalah kopi bubuk dan arang aktif. Mereka perlu ditempatkan di bagian dalam mobil, tetapi lebih baik menyebarkannya di area bermasalah dan membiarkannya selama beberapa hari, lalu keluarkan dengan penyedot debu.

Efek yang baik juga menggunakan soda kue. Tapi itu tidak bisa dibiarkan lebih dari sehari.

Cuka bisa menjadi penolong yang baik. Campuran cuka dan air dengan perbandingan 1: 2 dapat digunakan untuk merawat permadani, lantai, dan beberapa tempat lainnya. Tayang setelah mengoleskan cuka akan memakan waktu beberapa jam.

Rasa

Penggunaan minyak aromatik dibenarkan di kawasan pemukiman. Tapi itu sama sekali tidak menghilangkan bau bensin, tetapi hanya menutupinya, dan oleh karena itu tidak masuk akal untuk menggunakannya di interior mobil untuk tujuan ini. Adapun aerosol, mereka sendiri sangat berbahaya.

Kesimpulan

Sangat mungkin untuk mencari sendiri sumber bau bensin. Dalam banyak kasus, kerusakan juga dapat dihilangkan tanpa menggunakan layanan servis mobil. Jika dalam kondisi garasi tidak memungkinkan untuk menyelesaikan masalah, maka Anda harus menghubungi spesialis. 

Tidak ada gunanya repot dengan ini. Selain bahaya kesehatan dan bahaya kebakaran yang dibahas di atas, ada faktor lain yang perlu dipertimbangkan. Uap bensin yang masuk ke interior mobil diserap ke dalam bahan finishing dan merusaknya. Jika tidak dilakukan apa-apa, lama-kelamaan interior kabin akan terlihat agak tidak sedap dipandang. Untuk mengembalikan kilau sebelumnya, mungkin diperlukan penggantian, yang berarti Anda harus membayar ekstra.