Mengapa SUV menjadi sangat populer

kadar

Jika Anda ingin menonjol dari keramaian dan merasa berani dan berbeda, maka tidak, jangan membeli SUV, karena hampir semua orang di Australia melakukan ini.
- Jadi mengapa Anda?
- Mengapa saya tidak membeli SUV?
Artikel terkait:

SUV datang dalam berbagai bentuk dan ukuran dan di hampir setiap titik harga.

Jika Anda ingin menonjol dari keramaian dan merasa berani dan berbeda, maka tidak, jangan membeli SUV, karena hampir semua orang di Australia melakukan ini.

LandCruisers, Patrol, dan Pajero yang besar dan besar dengan lengan berbulu mematahkan tren, tetapi sekarang SUV menengah seperti Tucson baru Hyundai atau Mazda CX-5 yang memimpin segmen yang membawanya ke ketinggian baru yang tidak terlalu tinggi.

Segmen SUV menengah saat ini merupakan yang terbesar kedua di industri Australia, dengan penjualan naik 13% tahun ini mencapai 140,000 unit pada tahun 2015.

Suka atau tidak, SUV dan crossover dengan cepat menjadi gaya bodi paling populer di dalam dan luar kota.

Tapi mengapa ATV ini, yang banyak di antaranya berpenggerak dua roda, begitu populer? Seperti yang telah kami katakan, tidak tergoda untuk menjelajah ke tempat-tempat yang tidak dapat diakses tanpa penggerak semua roda. Karena setiap kritikus sofa akan dengan senang hati memberi tahu Anda, jarak terjauh yang ditempuh sebagian besar SUV adalah di tempat parkir berkerikil.

Dan sementara mereka mungkin akan berpendapat bahwa SUV harus terbang ke alam liar, konsensus umum justru sebaliknya. Meski terlihat bengkok, SUV sebenarnya bisa menjadi pilihan cerdas untuk digunakan di jalan terbuka dan bahkan di pusat kota.

Jadi mengapa Anda?

Untuk sebagian besar, ini berlaku untuk ruang. Selain membeli van atau van, tidak ada cara yang lebih baik untuk menjejalkan semua yang Anda miliki dan sukai ke dalam satu kendaraan. Penulis otomotif biasanya menyebut ini dengan nama "kemasan" yang tidak jelas; pada dasarnya, itu adalah sesuatu yang dapat Anda masukkan ke dalam ruang yang Anda miliki.

Dan SUV melakukannya dengan sangat baik; atap tinggi, lantai rendah, dan bentuk station wagon memberi SUV ruang kepala, ruang kaki, dan ruang penyimpanan yang relatif tak terbatas.

Garis atap SUV tidak lancip atau turun ke jalan di belakang, tidak seperti sedan dan station wagon, sehingga ruang kepala untuk penumpang kursi belakang tidak terganggu (kecuali jika Anda menginginkan BMW X6 karena alasan tertentu).

Pengaturan ini sangat menakjubkan untuk masuk dan keluar dari mobil, terutama bagi orang-orang yang tidak fleksibel seperti dulu. Ground clearance yang lebih tinggi, pintu yang lebih tinggi, dan kusen yang lebih pendek berarti pengemudi dan penumpang tidak perlu bersandar ke dalam dan ke luar seperti yang mereka lakukan pada sedan dan hatchback, yang berarti lebih sedikit tenaga, lebih sedikit rasa sakit, dan lebih bermartabat.

The "command fit" dan visibilitas serba sangat baik juga dalam permintaan tinggi, terutama di antara populasi non-janggut tumbuh.

SUV adalah pisau tentara swiss mobil.

Ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi juga membantu dalam dan luar kota dengan memberikan isolasi dari lubang, trotoar, dan pelat jalan. Perjalanan suspensi yang lebih lama melembutkan benturan dan menghemat bodywork.

SUV adalah pisau tentara swiss mobil; Anda dapat mengendarai mereka di jalan yang baik, jalan yang buruk, atau tidak ada jalan, dan mereka akan menerima semuanya dengan tenang.

Popularitas SUV sebenarnya membantu membuat mereka menjadi pembelian yang lebih baik karena semakin banyak pabrikan yang mengambil sepotong kue yang semakin gemuk. Ini berarti lebih banyak persaingan dan, sebagai hasilnya, harga yang lebih baik. Ini juga berarti bahwa pembuat mobil merambah ke ceruk baru di segmen ini, jadi Anda harus dapat menemukan sesuatu yang sangat dekat dengan apa yang Anda butuhkan.

Jika Anda menginginkan hal yang sama dalam sebuah station wagon, pilihannya sebenarnya cukup jarang; hanya 16 pabrikan yang menawarkan station wagon baru untuk dijual di Australia, dan hanya tiga yang menawarkan varian tujuh kursi. Dua puluh pabrikan menawarkan SUV tujuh kursi, tetapi hanya 12 yang menjual van tujuh kursi. Infiniti, Lexus, Nissan, dan Toyota bahkan akan menjual SUV delapan tempat duduk kepada Anda.

Suka atau tidak; untuk utilitas saja, SUV dengan cepat menjadi satu-satunya jalan Anda.

Mengapa saya tidak membeli SUV?

Mari kita hadapi itu, gerakan anti-SUV telah kalah, dan babi jalanan besar akan tetap ada.

Hari ini, sebagian besar, pengemudi lain tidak akan keberatan dengan apa yang Anda kendarai. Ini sebagian karena fakta bahwa kebanyakan dari mereka sudah ada di SUV.

Pendekatan satu ukuran untuk semua SUV besar tua telah digantikan oleh pasar yang hampir dipesan lebih dahulu; jika Anda menginginkan SUV atau crossover, ada banyak pilihan ukuran dan spesifikasi yang disesuaikan dengan anggaran yang Anda miliki.

Kelemahan yang biasa masih berlaku, tetapi dalam setiap kasus, Anda akan menemukan produsen berusaha keras untuk membulatkan tepi bergerigi terakhir.

Ekonomi bahan bakar selalu menjadi keunggulan SUV karena bobot dan aerodinamisnya. Saat ini, kesenjangan antara raksasa dan sedan ramping semakin menyempit.

Dengan mengampelas dan membentuk kembali bagian-bagian kecil di sana-sini, SUV dapat meluncur di udara dengan kemudahan yang tak tertandingi, seperti kontainer pengiriman dengan kerucut hidung.

Tentu saja, mereka tidak akan pernah bisa bersaing dengan mobil kecil, dan lebih banyak konsumsi juga berarti lebih banyak polusi, tetapi dengan pengetatan target emisi global, produsen mobil menggunakan setiap alat yang mereka miliki untuk menemukan diri mereka dalam limbo.

Ukuran tipis SUV berarti mereka rentan terhadap angin silang, dan pusat gravitasi yang lebih tinggi dan semua massa itu berarti mereka akan selalu kalah bersaing dengan mobil konvensional dalam hal penanganan, kontrol, dan stabilitas.

Sangat mudah untuk membiasakan diri dengan cara kerja SUV dan mengendarainya sesuai dengan itu.

Semakin besar ukurannya, semakin rentan untuk terguling karena sebagian besar bobot SUV berada pada ketinggian yang lebih tinggi daripada model penumpang biasa.

Titik bank yang tinggi juga membuat manuver mengelak menjadi sulit, tetapi dengan munculnya kontrol stabilitas, SUV baru dapat menangani keadaan darurat dengan keanggunan yang tak terduga. Anda tidak akan pernah salah mengartikannya sebagai sedan atau hatchback biasa, tetapi dalam berkendara sehari-hari, mudah untuk membiasakan diri dengan cara kerja SUV dan berkendara sesuai dengan itu.

Ini juga berlaku dalam kondisi off-road. Sering dicerca karena pretensi off-road mereka, SUV sebenarnya dapat berkembang dengan sedikit persiapan dan mengemudi dalam kemampuan mobil konvensional.

Dan itulah yang dilakukan SUV modern - memilih fitur dari hatchback, sedan, station wagon, dan SUV untuk menciptakan mobil yang tidak bagus dalam hal apa pun (selain Anda tidak akan pernah meminta mereka melakukannya), tapi cukup bagus untuk semuanya.