Mengapa semua sistem navigasi satelit tidak dibuat sama

Secara teori, navigasi satelit adalah hal terbaik yang terjadi pada hubungan manusia sejak ditemukannya deodoran. Kita yang cukup tua untuk mengingat hari-hari kartu besar yang bahkan sabuk hitam origami tidak dapat dilipat dengan benar, dan perdebatan sengit tentang keterampilan orienteering pria dan wanita, sangat menyadari betapa bahagianya pasangan hari ini dengan a lembut, suara konselor di dalam mobil.

Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa mungkin ada anak-anak yang hanya ada hari ini, atau orang tua mereka masih hidup bersama, berkat munculnya navigasi satelit.

Sayangnya, siapa pun yang mengendarai beberapa merek mobil yang berbeda akan memberi tahu Anda, semua navigasi satelit tidak diciptakan sama, dan jika Anda terjebak dengan yang buruk, Anda dapat menemukan kembali kemarahan navigasi karena dikirim berputar-putar. membungkuk ke arah yang buruk.

Secara pribadi, saya telah mencoba beberapa sistem otomotif, termasuk yang berasal dari raksasa industri Mazda dan Toyota, yang begitu bertele-tele dan tidak koheren sehingga lebih baik saya membuang remah roti ke luar jendela atau merentangkan seutas tali. menemukan jalan pulang.

Perusahaan-perusahaan ini ahli dalam membuat mobil, bukan sistem navigasi, jadi mereka tidak melakukan upaya yang dilakukan oleh produsen GPS mandiri.

Jadi kami memutuskan untuk mencari tahu mengapa beberapa perangkat lebih baik daripada yang lain, dan mengapa terkadang bahkan menggunakan aplikasi pemetaan di ponsel Anda lebih baik daripada menggunakan sistem mobil yang mahal.

Kami cukup beruntung menemukan spesialis industri Deep Throat yang bekerja untuk salah satu perusahaan sistem navigasi dan paham teknologi tetapi tidak mau disebutkan namanya karena bisnis mereka juga menyediakan data pemetaan dan perangkat lunak untuk beberapa perusahaan otomotif. yang mereka lebih suka untuk tidak menyinggung.

DT mengatakan masalah utama dengan sistem perusahaan mobil adalah mereka tidak peduli. “Navigasi satelit adalah tanda lain bagi mereka. Apakah kita memiliki Bluetooth? Memeriksa. Stereo? Memeriksa. Navigasi satelit? Memeriksa. Perusahaan-perusahaan ini ahli dalam membuat mobil, bukan sistem navigasi, jadi mereka tidak melakukan upaya seperti yang dilakukan oleh produsen GPS mandiri,” jelasnya.

“Dari pengalaman kami dengan perusahaan mobil, masalah besar yang mereka hadapi adalah dashboard dan instrumentasi di mobil baru biasanya dijadwalkan lima atau tujuh tahun yang lalu dan kemudian mereka perlu mempertahankan sistem itu untuk lima atau tujuh tahun ke depan. , sehingga pada saat Anda membeli mobil, navigasi di dalamnya mungkin hampir berlebihan.

“Seperti orang lain, Anda memiliki kekuatan pemrosesan, prosesor yang merupakan otak navigasi, hal-hal ini berubah dengan cepat, dan dengan hal-hal seperti ponsel dan perangkat GPS mandiri, kami dapat meningkatkannya setiap kali kami membuat yang baru.

“Setiap tahun kami harus merevisi komposisi produk, dan perusahaan mobil tidak memiliki kemewahan itu.”

DT sering frustrasi dengan betapa bodohnya orang-orang yang berurusan dengan mereka di perusahaan mobil - seringkali orang yang bertanggung jawab atas "hiburan mobil" daripada ahli navigasi - dan betapa tidak pedulinya mereka tentang mengikuti perkembangan terkini.

“Jujur, saya baru-baru ini mengendarai Volvo, mobil baru yang bahkan tidak menyebutkan nama jalan, dan kami mengadakan pertemuan di mana pengendara seperti, 'Wow, sekarang Anda bisa melakukannya dengan sat-nav?'” seru DT.

Rupanya, ketika sistem mobil Anda membawa Anda melewati rute panjang yang tidak masuk akal yang tidak masuk akal, dan kemudian kembali ke rumah dengan cara yang sama sekali berbeda, atau bahkan gagal, maka salah satu data peta yang harus disalahkan, yang seringkali tidak mutakhir - hilangnya komunikasi dengan satelit, atau "mesin navigasi yang tidak memilih rute dengan baik".

Ini adalah bagian penting dari perangkat lunak yang membutuhkan investasi besar untuk tetap up to date dengan praktik terbaik.

Ada kemungkinan, tentu saja, bahwa sistem navigasi Anda memandu Anda ke jalan belakang untuk menghindari lalu lintas, tetapi hanya gadget mobil terpintar yang dapat melakukan ini, atau melakukannya dengan baik.

Sistem aftermarket terbaik—dari perusahaan seperti TomTom, Navman, dan Garmin—tidak hanya terhubung ke informasi lalu lintas waktu nyata untuk membantu Anda menghindari kemacetan lalu lintas, tetapi juga memiliki algoritme berdasarkan apa yang Anda sebut pengetahuan tentang area tersebut, sehingga mereka akan tahu apa yang tidak dibutuhkan. misalnya, kadang-kadang, pada siang hari, di sepanjang Jalan Parramatta di Sydney.

Apple CarPlay adalah tren yang kami lihat karena murah untuk produsen mobil.

Untuk ponsel Anda, DT mengatakan penting untuk diingat bahwa, seperti halnya mobil, menjadi alat navigasi bukanlah fungsi utamanya.

“Saya pikir jika saya berjalan di sekitar kota, saya akan melihat ponsel saya, karena dari situlah ponsel berasal dalam hal navigasi, dari mode berjalan – orang berpindah tempat dengan berjalan kaki – dan bukan dari mode mengemudi, yang bukan itu mereka melakukan yang terbaik,” jelas DT.

“Itulah mengapa banyak sistem otonom sekarang akan mengarahkan Anda ke alamat jalan dan kemudian mentransfer Anda ke aplikasi di ponsel Anda yang akan membawa Anda langsung ke pintu tujuan Anda.

“Anda harus ingat bahwa Samsung tidak membuat petanya sendiri, algoritme arahnya sendiri; perusahaan telepon mendapatkan sistem navigasi mereka dari tempat lain.”

Namun, terlepas dari kekurangan yang dirasakan dari navigasi telepon, DT yakin itu akan memainkan peran yang meningkat dalam cara kita berkeliling di dalam mobil, seperti halnya sistem seperti Apple CarPlay dan Android Auto yang memungkinkan Anda menjalankan aplikasi di telepon Anda, termasuk navigasi. , melalui unit kepala - temukan tempatnya di dasbor mobil baru.

“Apple CarPlay adalah tren yang kami lihat karena murah untuk pembuat mobil, mereka tidak perlu membeli banyak lisensi, pengguna cukup membawa navigasi di dalam mobil - saya rasa begitu. akan lebih sering mengikuti jalan ini,” kata DT.

Hyundai Australia adalah salah satu perusahaan yang sudah bergerak dengan cerdas ke arah itu, menawarkan model dasar yang lebih murah untuk sebagian besar jajarannya dengan CarPlay/Android Auto tetapi tidak ada navigasi bawaan.

“Kami sedang bekerja untuk membawa navigasi dan CarPlay/Android Auto dibangun ke dalam beberapa kendaraan,” kata juru bicara Hyundai Australia Bill Thomas.

“Mungkin navigasi built-in lebih baik, setidaknya untuk saat ini, karena tidak mengandalkan sinyal/data telepon, tetapi menggunakan penentuan posisi satelit yang terhubung dengan peta yang selalu terkunci, dimuat, dan siap digunakan di dalam mobil.

“Namun, CarPlay/AA juga sangat efektif karena memungkinkan Anda mengakses Ekosistem ponsel Anda melalui mobil dan menggunakan navigasi ponsel saat dibutuhkan.”

Menguji sistem di mobil baru Anda sama pentingnya dengan test drive itu sendiri.

Sementara itu, Mazda Australia baru-baru ini menghapus sistem navigasi bermerek TomTom di kendaraannya dan beralih ke navigasi satelit yang dikembangkan khusus untuk perusahaan melalui program "MZD Connect".

Perusahaan mengklaim bahwa sistemnya, yang menggunakan peta dari pemasok lokal, lebih unggul daripada sistem navigasi aftermarket khusus.

"Kami akan terkejut jika seseorang memutuskan untuk menghapus sistem MZD Connect dan menggantinya dengan opsi aftermarket karena dirancang khusus untuk Mazda," kata seorang juru bicara.

“Selain itu, sistem MZD Connect telah menerima pujian tinggi dari media dan pelanggan kami, termasuk untuk kualitas navigasi satelit, karena kemampuan dan kemudahan penggunaannya.”

Yang jelas, bagaimanapun, adalah bahwa jika Anda cenderung sering menggunakan navigasi satelit untuk menguji sistem di mobil baru Anda, itu bisa sama pentingnya dengan test drive itu sendiri.