Citroën C-Elysee dan Peugeot 301 bekas (2012-2020) - murah, murah dan bagus

Pada 2012, perhatian PSA memperkenalkan mobil kompak anggaran Citroën C-Elysee dan Peugeot 301. Mereka hanya berbeda dalam merek dan penampilan. Ini adalah tawaran untuk perusahaan dan orang-orang yang mencari ruang besar dengan sedikit uang. Hari ini ada peluang bagus untuk membeli mobil murah dan sederhana dari tahun pembuatan yang masih muda.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) memulai debutnya saat Peugeot 308 generasi pertama masih dalam produksi dan setahun sebelum debut yang kedua, sedangkan Citroën C4 generasi kedua sudah dalam produksi. Secara visual berbasis Citroen C4, secara teknis berbasis Citroen C3 dan merupakan jawaban atas kebutuhan armada yang mencari mobil murah dan lapang. Juga pengemudi taksi dan individu pribadi yang terutama peduli dengan harga murah. Ia harus bersaing antara lain dengan Skoda Rapid atau Dacia Logan.

sedan tubuh terutama karena alasan ini hanya lebih dari 10cm lebih panjang dari C4 tetapi 10cm lebih sempit dan memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang. Ini adalah efek dari platform memanjang yang digunakan di Citroen C3 dan Peugeot 207 - maka lebarnya kecil. Namun, Anda tidak akan mengeluh tentang kurangnya ruang, baik di kabin (4 orang dewasa dapat bepergian dengan nyaman) maupun di kabin. bagasi (kapasitas 506 l). Orang hanya bisa mengeluh tentang kualitas salon. 

 

Ulasan pengguna tentang Citroen C-Elysee dan Peugeot 301

Fakta yang menarik adalah, menurut pengguna AutoCentrum, C-Elysee dan 301 bukanlah mobil yang sama, yang mungkin merupakan konsekuensi, misalnya, dari pendekatan layanan pemeliharaan, termasuk versi klien atau mesin.

Kedua model menerima 76 peringkat, di antaranya rata-rata untuk Citroen adalah 3,4. Ini lebih buruk sebesar 17 persen. dari rata-rata di kelas. Untuk perbedaannya Peugeot 301 menerima skor 4,25.. Ini lebih baik daripada rata-rata segmen. Dari jumlah tersebut, 80 persen. pengguna akan membeli model ini lagi, tetapi Citroen hanya 50 persen.

Nilai tertinggi dalam evaluasi C-Elysee diberikan di area seperti ruang, bodywork, dan cacat serius, sementara Peugeot 301 juga memenangkan penghargaan untuk visibilitas, ventilasi, dan ekonomi. Skor terendah - untuk kedua model - diberikan untuk peredam suara, sasis, dan girboks.

Manfaat terbesar mobil - menurut pengguna - mesin, suspensi, bodi. Kekurangan yang paling sering dikutip adalah drive train dan kelistrikan.

Perlu juga dicatat bahwa di antara pengguna Citroen, sebanyak 67 peringkat dari 76 terkait dengan versi bensin. Dalam kasus Peugeot, ini adalah 51 dari 76. Ini berarti bahwa 301 pengguna lebih cenderung memiliki diesel di bawah kap mesin daripada C-Elysee.

Ulasan pengguna Citroen C-Elysee

Ulasan pengguna Peugeot 301

Kerusakan dan masalah

Menurut ulasan pengguna gearbox paling gagal. Transmisi manual tidak menyenangkan, tidak akurat, sering membutuhkan perawatan dan penyesuaian. Synchronizers memiliki ketahanan aus yang rendah, tapi ini bisa dijelaskan dengan pekerjaan armada, sangat ceroboh.

Hal yang sama berlaku untuk kelalaian di bidang mesin, di mana oli jarang diganti dan sering bocor. Itu paling mempengaruhinya diesel yang sangat bagus 1.6 dan 1.5 HDI.  

Masalah lain pada mobil ini adalah suspensi yang tidak terlalu kuat, yang berasal dari segmen B, dan seringkali harus menahan beban berat. Di sisi lain, itu lembut dan nyaman disetel. Listrik biasanya kecil, tapi mengganggu. Beberapa driver perangkat keras tidak berfungsi, dan mesin memerlukan pembaruan perangkat lunak (koil gagal pada mesin bensin).

Jika Anda mengecualikan mobil bekas profesional dari penilaian, kedua model dapat memiliki desain yang cukup sederhana dan sangat murah untuk dirawat. Hanya mesin yang bagus dan terbukti yang dipilih untuk mobil tersebut.

Mesin mana yang harus dipilih?

Pilihan terbaik dalam model ini adalah versi bensin 1.6 VTi.. Pabrikan melabeli motor ini sama dengan unit yang dikembangkan bersama dengan BMW (keluarga Prince), tetapi ini adalah desain yang berbeda. Tenaga mesin 115-116 hp masih inget tahun 90-an, punya indirect injection dan timing belt klasik yang harus diganti setiap 150 km. km. Dinamikanya bagus konsumsi bahan bakar sekitar 7 l/100 km. Pasokan gas ditoleransi dengan baik, pabrikan sendiri menyarankan opsi ini.

Sebagian besar di kota dan untuk perjalanan yang mulus, mesin bensin 1.2 yang lebih kecil dengan 3 silinder sudah cukup. Kekuatan sederhana 72 atau 82 hp. (tergantung tahun pembuatan) cukup untuk berkendara jarak dekat, dan konsumsi bahan bakar sekitar 6,5 l/100 km bahkan bisa menyurutkan pemasangan elpiji. Keandalan mesin ini bagus.

Diesel adalah masalah yang berbeda. jauh lebih mahal untuk diperbaiki dan dirawat, meskipun ini masih merupakan opsi paling sederhana - terbukti dan tahan lama. Namun, mesin 1.6 HDI (92 atau 100 hp) membutuhkan perbaikan yang lebih mahal daripada mengganti seluruh mesin bensin. Saya tidak mengecilkan hati, tetapi Anda harus menyadari hal ini. Namun, ini adalah mesin yang sangat irit yang biasanya tidak mengkonsumsi lebih dari 5 l/100 km.

Varian lebih baru 1.5 BlueHDI merupakan perpanjangan dari 1.6. Ini sedikit lebih ekonomis, tetapi juga lebih dinamis. Ini mengembangkan 102 hp, tetapi mendapatkan momentum berkat transmisi manual 6-percepatan, yang hanya digunakan dalam versi ini. Sayangnya, ini juga berpotensi menjadi mesin yang paling mahal untuk diperbaiki.

Laporan pembakaran Citroen C-Elysee

Laporan pembakaran Peugeot 301

Opsi mana yang harus dibeli?

Jika saya merekomendasikan satu versi model, maka itu pasti akan menjadi 1.6 VTi. Sederhana, murah untuk diperbaiki, dan dapat diprediksi. Kerusakan khasnya adalah koil pengapian yang rusak, tetapi seluruh strip adalah biaya tidak melebihi 400 PLN. Anda dapat memasang sistem gas dengan biaya sekitar PLN 2500 dan juga menikmati berkendara paling hemat. Tidak ada yang hilang di bagasi, tabung gas akan menggantikan roda cadangan.

Yang tidak saya rekomendasikan adalah kadang-kadang menemukan versi dengan transmisi otomatis. Ini bukan transmisi darurat, tetapi sangat lambat dan tidak terlalu nyaman, dan perbaikan potensial bisa lebih mahal daripada versi manual.

Perlu diketahui bahwa selama masa produksi tertentu, Citroën biasanya menawarkan C-Elysee dengan satu atau dua pilihan mesin. Jadi sulit menemukan mesin bensin dan diesel di tahun yang sama. Layak untuk mencari versi pasca-facelift yang terlihat sedikit lebih bagus, meskipun interiornya berderit dan bergerak, tetapi tidak ada kata-kata - baunya seperti bahan murahan.

Pendapat saya

Jika Anda menyukai compact yang nyata, jangan lihat mesin ini. Ini lebih merupakan alternatif dari Dacia Logan atau Fiat Tipo, karena koda Rapid atau Seat Toledo adalah kelas yang lebih tinggi dalam hal interior. Namun, ada baiknya mempertimbangkan model ini jika Anda mencari vintage yang relatif muda, terutama dari salon Polandia.