Mobil Sport Bekas - Renault Clio RS 197 - Mobil Sport
Orang Prancis selalu pandai membangun mobil sport kompak, dan Renault tidak terkecuali. Jejak yang ditinggalkan pabrikan di motorsport mengatakan banyak tentang kualitas kendaraannya, pikirkan saja Jean Ragnotti dan jalan panjang kemenangan dengan kendaraan Renault.
La Renault Clio RS, dalam hal ini adalah salah satu mobil paling sukses; dimulai dengan Cleo Williams sampai kamu sampai RS 1.6 turbo hari ini. Namun, ada peluang menarik di pasar mobil bekas, terutama untuk versi sebelumnya yaitu Clio III terbaru yang dilengkapi dengan mesin naturally aspirated 2.0. Harganya sangat bagus dan spesimennya, bahkan jika mereka memiliki jarak beberapa kilometer di belakang mereka, sangat dapat diandalkan.
CLIO RS
La Renault Clio RS dipertimbangkan berdasarkan Renault XNUMX sejak tahun 2006. Dibandingkan dengan RS sebelumnya, III jauh lebih besar dan lebih berat (200 kg lebih untuk berat total 1.240 kg), tetapi juga sedikit lebih bertenaga. 2.0 mesin empat silinder yang disedot secara alami berdasarkan RS 182 itu mengembangkan 197 hp. pada 7250 rpm dan 215 Nm pada 5550, ini cukup untuk mempercepat Clio dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,9 detik hingga kecepatan tertinggi 215 km / jam (rasio gigi sangat pendek).
Jika Anda adalah pasangan yang sedang jatuh cinta, mobil ini bukan untuk Anda. Mesin tidak aktif di bagian bawah dan Anda harus mempertahankannya di atas 6.000 rpm untuk memaksimalkannya. Untungnya, transmisi manual enam kecepatan adalah sekutu yang hebat, dengan jarak tempuh yang pendek, perpindahan gigi yang presisi, dan nuansa mekanis yang menyenangkan. Ini adalah mobil yang menuntut tetapi terbayar dengan keterlibatan yang tumbuh dengan komitmen Anda.
Kursi pengemudi agak aneh dan tinggi - bahkan dengan kursinya. recaro Tapi begitu Anda terbiasa, itu tidak terlalu buruk. Kemudinya presisi, langsung, dan membangkitkan kepercayaan diri, seperti halnya sasis; sementara pedal diposisikan sedemikian rupa untuk menyederhanakan ujung tumit. Versi: kapan CUP memasang peredam yang lebih kencang, tetapi secara keseluruhan Clio tidak pernah terasa empuk. Hidung mobil tepat saat masuk tikungan, dan mobil menunjukkan kecenderungan alami untuk oversteer saat menuruni tanjakan – ini keajaiban.
Tidak ada diferensial slip terbatas, tetapi ini juga tidak perlu. Grip sangat baik bahkan di gigi rendah, dan Clio mendorong Anda untuk mengambil jalan yang sama lebih keras setiap kali.
Sejak 2009, sampel telah mengalami restyling yang agak mencolok dan beberapa CV tambahan (lebih tepatnya, 7), sementara ada dua versi yang tersedia: dasar dan ringan. Yang terakhir memiliki kemudi yang lebih langsung, peralatan yang dikurangi (tanpa AC dan cermin yang dapat disesuaikan) dan diturunkan sebesar 7 mm.
Ada beberapa lagi contoh model khusus seperti Tim F27 Clio R1dilengkapi dengan bingkai Piala, roda antrasit dan kursi Recaro, atau RS Gordini dalam warna biru dan putih.
CONTOH YANG DIGUNAKAN
Dengan angka mulai dari 7.000 hingga 15.000 euro, memang ada banyak kemungkinan, mulai dari model dengan jarak tempuh sangat tinggi hingga mobil dengan jarak tempuh rendah. Pilihannya sangat luas, pastikan saja, mungkin dengan bantuan spesialis, bahwa bagian mekanis dalam kondisi baik dan tidak ada oli yang bocor dari kepala silinder. Kalau tidak, Clio RS adalah mobil yang andal dan mainan yang bagus untuk bersenang-senang di jalan dan di trek.
