Mobil bekas dengan mesin penjual otomatis. Apa yang harus diperiksa, apa yang harus diingat, apa yang harus diperhatikan?
Membeli mobil bekas memang tidak mudah. Situasi menjadi lebih rumit ketika Anda memiliki mobil bekas dengan pistol dalam pikiran. Dalam hal ini, ada lebih banyak jebakan potensial, dan kemungkinan biaya perbaikan dapat mencapai ribuan zlotys.
Pangsa pasar kendaraan yang dilengkapi transmisi otomatis telah berkembang selama lebih dari satu dekade. Pada 2015, 25% mobil yang dijual di Eropa memiliki tipe transmisi ini, yaitu. setiap mobil keempat meninggalkan ruang pamer. Sebagai perbandingan, 14 tahun lalu, hanya 13% pembeli yang memilih mesin penjual otomatis. Dari mana asalnya? Pertama, transmisi otomatis lebih cepat daripada model beberapa tahun lalu dan seringkali memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan transmisi manual. Namun sejujurnya, semakin sering pabrikan tidak memberikan pilihan kepada pembeli dan mesin tertentu pada model ini hanya dipadukan dengan transmisi otomatis.
Dengan meningkatnya pangsa mesin penjual otomatis dalam total penjualan, kendaraan yang dilengkapi dengan jenis transmisi ini semakin banyak ditemukan di pasar mobil bekas. Pembelian mereka dianggap oleh orang-orang yang belum pernah menggunakan mesin penjual otomatis, dan di sinilah pemandu kami berada.
Lihat juga: pinjaman mobil. Berapa banyak tergantung pada kontribusi Anda sendiri?
Ada empat jenis transmisi utama: hidrolik klasik, kopling ganda (misalnya DSG, PDK, DKG), variabel kontinu (misalnya CVT, Multitronic, Multidrive-S) dan otomatis (misalnya Selespeed, Easytronic). Meskipun peti berbeda dalam cara kerjanya, kita harus sama waspadanya saat membeli mobil yang dilengkapi dengan peti tersebut.
Transmisi otomatis - setelah pembelian
Dasarnya adalah test drive. Jika memungkinkan, ada baiknya memeriksa pengoperasian kotak baik selama mengemudi kota yang tidak tergesa-gesa maupun di bagian jalan raya yang dapat dilewati secara dinamis. Bagaimanapun, perpindahan gigi harus mulus, tanpa tergelincir. Dengan pedal akselerator ditekan di posisi D dan R, mobil harus menggelinding perlahan tapi pasti. Perubahan posisi pemilih tidak boleh disertai dengan ketukan dan sentakan. Pastikan untuk memeriksa reaksi terhadap kickdown, mis. menekan gas sepanjang jalan. Pelepasan harus cepat, tanpa suara yang mengganggu dan tanpa efek yang mirip dengan selip kopling pada mobil dengan transmisi manual. Saat mengerem, misalnya saat mendekati persimpangan, mesin harus menurunkan gigi dengan mulus dan senyap.
Mari kita lihat apakah ada getaran. Getaran saat akselerasi adalah tanda konverter aus. Saat berakselerasi di gigi yang lebih tinggi, jarum tachometer harus bergerak dengan mulus ke atas skala. Setiap lompatan kecepatan engine yang tiba-tiba dan tidak perlu menandakan kegagalan. Mari kita periksa apakah lampu kontrol girboks di dasbor menyala dan apakah ada pesan di layar komputer, misalnya tentang bekerja dalam mode darurat. Saat memeriksa mobil dengan lift, penting untuk memeriksa kerusakan mekanis yang terlihat pada bodi boks dan kebocoran oli. Beberapa boks memiliki kemampuan untuk mengecek kondisi oli. Lalu ada dudukan tambahan di bawah kap. Dengan menandai, periksa baik kondisi maupun bau oli (kalau tidak ada bau gosong). Mari kita coba tentukan kapan oli di dalam kotak diganti. Benar, banyak pabrikan tidak menyediakan penggantian sama sekali, tetapi para ahli setuju - setiap 60-80 ribu. km layak dilakukan.
Mari berhati-hati dengan CVT dan transmisi otomatis. Dalam kasus pertama, kemungkinan perbaikan mungkin lebih mahal daripada dalam kasus transmisi klasik. Selain itu, tidak semua orang akan menyukai gearbox CVT. Dikombinasikan dengan beberapa mesin yang relatif lemah dan kurang senyap, mesin mobil mendenging pada kecepatan tertinggi selama akselerasi yang keras, yang mengganggu kenyamanan berkendara dan dapat menyebabkan iritasi.
Transmisi otomatis, di sisi lain, adalah transmisi mekanis klasik dengan desain dengan kontrol kopling otomatis tambahan dan perpindahan gigi. Bagaimana cara kerjanya dalam praktik? Sayangnya, dalam banyak kasus ini sangat lambat. Setiap pengemudi rata-rata dengan transmisi manual klasik akan bergeser lebih cepat dan halus. Mesin pseudo-otomatis, dan begitulah sebutannya, bekerja dengan lamban, seringkali tidak dapat menyesuaikan transmisi dengan situasi di jalan dan kemauan pengemudi. Kontrol otomatis memperumit desain dalam kaitannya dengan transmisi manual, sehingga dapat dirawat.
Terlepas dari jenis transmisi otomatis apa yang dipasang di mobil bekas yang kami minati, ada baiknya membawa seseorang yang telah lama mengendarai mobil otomatis. Jika Anda ragu dengan kondisi transmisi, mintalah kendaraan diperiksa oleh bengkel spesialis untuk menilai kondisinya.
Lihat juga: Kursi Ibiza 1.0 TSI dalam pengujian kami
Transmisi otomatis - kerusakan
Setiap transmisi otomatis cepat atau lambat akan memerlukan perbaikan. Sulit untuk memperkirakan jarak tempuh rata-rata yang akan dirombak - banyak hal bergantung pada kondisi pengoperasian (kota, jalan raya) dan kebiasaan pengguna. Dapat diasumsikan bahwa kotak hidrolik klasik yang dipasang pada mobil yang tidak terlalu berat pada tahun 80-an dan 90-an adalah yang paling tahan lama, meskipun kinerjanya sedikit memburuk dan konsumsi bahan bakar meningkat, tetapi jika digunakan dengan benar, kotak tersebut sangat tahan lama.
Selain itu, mesin dan transmisi yang terhubung ke transmisi otomatis lebih sedikit aus - tidak ada perubahan beban yang tiba-tiba dan kemungkinan sentakan saat perpindahan gigi dikecualikan, yang dimungkinkan dengan transmisi manual. Di mobil modern, hubungan ini agak terguncang - mobil memiliki kemampuan untuk mengubah mode menjadi lebih "agresif", di beberapa dimungkinkan untuk memaksakan prosedur kontrol peluncuran, yang, dengan komplikasi yang lebih besar dari kotak roda gigi itu sendiri, berarti terkadang ini mekanisme membutuhkan perbaikan setelah lari kurang dari 200 ribu km .
Transmisi otomatis lebih mahal untuk diperbaiki daripada transmisi mekanisnya. Hal ini terutama disebabkan oleh kompleksitas desain yang lebih besar. Rata-rata biaya perbaikan mobil biasanya 3-6 ribu. zl. Jika terjadi kerusakan, penting untuk menemukan bengkel tepercaya dan andal yang akan menangani perbaikan tanpa biaya. Layak membaca ulasan online. Mungkin lebih baik mengirimkan kotak itu melalui kurir ke titik layanan bahkan beberapa ratus mil dari tempat tinggal kita daripada mencari penghematan yang terlihat di daerah tersebut. Karena tidak mungkin memverifikasi kebenaran perbaikan sebelum memasang kotak persneling pada mobil, kami harus meminta jaminan (layanan yang andal biasanya menawarkan 6 bulan) dan dokumen yang mengonfirmasi perbaikan - berguna saat menjual kembali kotak tersebut. mobil.
