Bantalan Pulley Kompresor AC Renault Megane 2

Semakin tinggi suhu luar, pemilik mobil semakin mengapresiasi keberadaan AC di dalam mobil. Tanpa itu, mengemudi dengan tingkat kenyamanan yang diperlukan di musim panas tidak mungkin.

Namun, jika sistem tidak diperbaiki tepat waktu, maka hanya di musim panas, ada risiko lebih besar untuk mengetahui bahwa itu rusak dan tidak cukup mendinginkan interior mobil.

Di Renault Megan, AC memiliki perangkat yang agak rumit dan oleh karena itu hanya spesialis yang sering dapat mengidentifikasi penyebab kerusakan. Pekerjaan perbaikan tanpa kualifikasi yang memadai tanpa adanya peralatan khusus dapat dengan mudah memperburuk masalah.

Kompresor AC Renault Megane dan penyebab malfungsi lainnya

Node paling rentan dalam sistem

AC adalah kompresor. Ini sebagian karena fungsinya yang luas: ia mengambil refrigeran dari evaporator dan menekannya ke kondensor. Tekanan adalah salah satu alasan mengapa keausan suku cadang kompresor jauh lebih tinggi daripada elemen lain dari sistem ini.

Perbaikan kompresor rumit oleh perangkatnya yang agak rumit, oleh karena itu, jika gagal total, pemilik mobil pasti akan menghadapi perbaikan yang mahal.

Kompresor AC Renault Megan 2: harga perbaikan

Jika komponen kompresor individu tidak dapat diperbaiki, biaya penggantian bisa sangat tinggi. Alasannya adalah suku cadang asli yang mahal dan kesulitan tertentu yang muncul saat membongkar kompresor.

Namun, penggantian bagian ini diperlukan sebagai upaya terakhir. Seringkali perbaikan atau penggantian bantalan dan komponen lainnya tepat waktu untuk memperpanjang umur kompresor, menghindari perbaikan yang mahal.

Kapan mengganti bantalan AC untuk Renault Megan 2

Dalam kebanyakan kasus, kerusakan sistem pendingin udara di mobil ini dikaitkan dengan bantalan AC Megan 2. Tingkat keausan yang tinggi disebabkan oleh fakta bahwa bantalan terus bekerja dengan mesin. Anda dapat menentukan bahwa waktunya telah tiba untuk mengganti bantalan dengan karakteristik kebisingan.

Para ahli membedakan beberapa tahap manifestasinya:

1. Bunyi yang hampir tidak terlihat yang terjadi dari waktu ke waktu pada mesin yang dipanaskan dengan baik atau, sebaliknya, pada mesin yang dingin. Biasanya berhenti ketika AC dihidupkan.
2. Suara menjadi lebih keras dan tidak berhenti dalam keadaan apa pun.
3. Suara menjadi sangat keras sehingga dapat digambarkan sebagai raungan atau lolongan. Dalam hal ini, sumber kebisingan bukan lagi dari bantalan AC Megan 2, yang kemungkinan besar terlepas dengan aman, tetapi kopling AC itu sendiri. Jika perbaikan tidak dilakukan dalam waktu dekat, kemungkinan besar akan terjadi kegagalan total baik pada mesin maupun kompresor.

Katrol kompresor AC Renault Megan 2: apa bahaya perbaikan sebelum waktunya?

Penggantian sebelum waktunya

Bantalan menyebabkan kerusakan berikut pada sistem:

• pada tahap pertama, segel kompresor meleleh karena sistem terlalu panas;
• selain itu, karena keausan, pernis isolasi pada belitan kopling elektromagnetik terbakar;
• dengan kerusakan seperti itu, ada risiko tinggi kegagalan total kopling, yang secara signifikan meningkatkan biaya perbaikan kompresor AC;
• kopling yang terlalu panas, pada gilirannya, menonaktifkan segel kompresor sebelum waktunya, yang di masa depan sering menjadi sumber kebocoran freon dan depresurisasi sistem.

Kompresor AC Renault Megan 2: perbaikan kebocoran freon

Dalam sistem pendingin udara mobil apa pun, bagian terbesar dari kegagalan dikaitkan dengan depresurisasi sistem, dan Renault Megan tidak terkecuali.

Sangat sering sumbernya

kebocoran berubah menjadi pipa bertekanan tinggi, yang, di persimpangannya, terkena peningkatan kotoran dan debu. Akibatnya, korosi di sini terjadi lebih cepat daripada di simpul lain, dan karena itu lubang benar-benar dapat terbentuk melalui mana freon lolos.

Sumber kebocoran lainnya adalah kompresor. Namun, tidak mungkin untuk mengidentifikasi tempat yang tepat dari mana freon berasal, serta untuk menetapkan fakta kebocorannya dari sistem, tanpa peralatan khusus, dan oleh karena itu, dalam hal ini, perbaikan mobil harus dipercayakan kepada para profesional.

Untuk memulainya, tekanan dalam sistem ditentukan. Jika di luar spesifikasi, diagnostik lengkap ditampilkan sebelum sistem disiapkan untuk menentukan sumber kebocoran. Dalam layanan mobil modern, biasanya dilakukan dengan salah satu dari dua cara:

• detektor kebocoran - perangkat elektronik yang menunjukkan keberadaan awan freon di dekat simpul mana pun di lokasi kebocoran
  
  ;
• pewarna fosfor, yang ditambahkan ke sistem selama pengisian bahan bakar. Akibatnya, pewarna ini terakumulasi di lokasi kebocoran dan mudah dideteksi menggunakan lampu ultraviolet khusus.

Jika ditentukan bahwa sistem mengalami depressurized, maka harus dievakuasi. Ini akan menghilangkan udara dan cairan yang mungkin menumpuk di sana selama pelepasan tekanan. Jika ini tidak dilakukan, perbaikan baru AC Renault Megan 2 akan diperlukan dengan sangat cepat.

Pada dasarnya, saat kompresor AC bekerja, kerusakannya adalah kegagalan kopling AC. Bantalan 4 (Gbr. 1) katrol mulai runtuh.

Bantalan dapat hancur karena ketegangan sabuk penggerak yang berlebihan, masuknya air, selip pelat tekanan 1 (Gbr. 1)

Karena permainan bantalan selama rotasi, permukaan bagian dalam katrol mulai bergesekan dengan permukaan rumahan (10) dari kumparan elektromagnet.

Di bawah aksi gesekan, bagian-bagian memanas, dan insulasi belitan 8 (Gbr. 1) koil mulai terbakar, belitan koil elektromagnet menutup, dan elektromagnet gagal.

Ada kasus kemacetan total bantalan dan rotasi bantalan dalam 5 bantalan di bahu pendaratan penutup kompresor.

Saat kompresor bekerja, Anda harus memperhatikan kebisingan asing selama pengoperasian kompresor AC. Jika ada keraguan, lepaskan sabuk penggerak dari puli dan putar puli dengan tangan. Itu harus berputar tanpa suara dan tanpa macet. Tidak boleh ada permainan radial atau aksial.

Pelepasan dan pemasangan kompresor kondisioner

Untuk bekerja, Anda memerlukan alat: kunci pas 18 dan obeng dengan sengatan datar.

Kami menyiapkan mobil untuk bekerja.

Kami mengeluarkan refrigeran dari sistem pendingin udara (artikel - Fitur pengisian bahan bakar dengan refrigeran Renault Megane 2).

Kami melepas liner fender dari roda depan kanan (artikel - Melepaskan liner fender dari mobil Renault Megan 2).

Lepaskan penutup mesin

Kami melepas sabuk penggerak bantu (artikel - Mengganti sabuk unit bantu Renault Megane 2)

Periksa kondisi sabuk penggerak. Kami mengganti sabuk jika ditemukan cacat berikut:

• keausan permukaan bergigi, retak, torehan, lipatan atau terkelupasnya karet dari kain;
• penyok, retak atau bengkak pada permukaan luar sabuk;
• melemahnya atau delaminasi pada permukaan ujung sabuk;
• bekas oli pada permukaan belt akibat kebocoran seal poros motor.

Kami menekan kait dan melepaskan blok kabel dari blok kopling elektromagnetik untuk menyalakan kompresor.

Kami membuka sekrup yang menahan flensa pipa tekanan rendah dan tinggi ke kompresor.

Kami membuka baut dari lubang dan melepaskan pipa dari kompresor.

Setelah melepaskan pipa, kompresor dan bukaan pipa harus dicolokkan.

Kami membuka tiga baut yang menahan kompresor ke braket blok silinder.

Lihat juga: Penjelasan polisi lalu lintas wilayah yang berdekatan di polisi lalu lintas

Kami mengeluarkan sekrup dari lubang dan melepas kompresor.

Pasang kompresor dan semua bagian dalam urutan terbalik

Kami melepas sumbat dari lubang kompresor dan pipa tepat sebelum menghubungkan. Lumasi O-ring baru dengan oli kompresor A/C.

Saat memasang sabuk, perlu untuk memastikan bahwa lintasan baji bertepatan dengan arus katrol.

Kami mengisi sistem pendingin udara. Jika kompresor baru dipasang, perlu diketahui berapa banyak oli yang diisi kompresor dan jenis oli.

Alat:

• tang
• Palu karet
• Alat tekan untuk bantalan
• Penarik tiga jari 100 mm
• Kepala 14mm
• Kepala 30mm
• Kunci untuk penggiling
• Рулетка

Suku cadang dan bahan habis pakai:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Catatan:

Semuanya dimulai dengan fakta bahwa ketika AC bekerja, suara yang mengerikan terdengar. Ternyata seluruh alasannya ada di bantalan katrol AC, saya memutuskan untuk menggantinya.

1. Saya membuka mur, dan tanpa banyak usaha, meskipun sebelumnya saya telah menyemprotnya dengan minyak "seperti WD-40" dan menghangatkannya dengan korek api, sehingga dapat dengan mudah dibuka.

Pelat penekan kemudian dilepas dengan obeng, namun mudah dilepas dengan tangan, seperti halnya katrol.

Catatan:

Kepala untuk 14 tidak boleh berdiameter lebih dari 22mm, jika tidak maka tidak akan berfungsi, dan karena mur sedikit tersembunyi, jangan membukanya dengan kunci, hanya dengan kepala.

Dan saat melepas pelat penekan, pastikan spacer tidak hilang, perlu celah tertentu antara katrol dan pelat, itu harus dilepas sebelum melepas katrol.

2. Saya melihat bantalan pada katrol, ukuran dan kekakuannya sama.

Setelah itu, segalanya berjalan lebih cepat, meluruskan takik dengan obeng dan merobohkan bantalan lama dengan bantuan batu bulat gratis di dekatnya, palu juga berguna, lalu dengan hati-hati memalu bantalan baru dengannya.

Perakitan dalam urutan terbalik. Untuk kenyamanan, saya melepas roda kanan dengan bagian depan sayap dan bemper dengan layar plastik pelindung.

3. Buka mur dengan kunci gerinda.

4. Kami mengeluarkan cincin pelindung.

5. Lepaskan mur kepala.

6. Kami melepas bantalannya.

Perbandingan baru dan lama.

Butuh ukuran kepala.

Penarik tiga jari 100 mm.

7. Kami menekan bantalan baru dan merakit semuanya dalam urutan terbalik.